Schock-Urteil: Bootsbesitzer haben keinen Anspruch auf Retouren-Erleichterung
Eigentümer von Freizeitbooten mit Sitz im Vereinigten Königreich, die ihr Boot zu der Zeit, als das Vereinigte Königreich EU-Mitglied war, rechtmäßig in der EU gekauft und aufbewahrt haben, haben keinen Anspruch auf Returned Goods Relief (RGR), hat die Regierung mitgeteilt.
Es ist ein enttäuschendes Ergebnis, das von der Royal Yachting Association, der British Marine, der Association of Brokers and Yacht Agents und der Cruising Association wahrgenommen wird.
Lesley Robinson, CEO von British Marine, sagt, ihre Organisation werde mit ihren strategischen Partnern zusammenarbeiten, um die Entscheidung anzufechten und auf eine Änderung der Politik zu drängen.
„Dies sind offensichtlich sehr enttäuschende Nachrichten angesichts der früheren Zusagen der Regierung, britische Bootseigner zu unterstützen, die ihre Schiffe nach Großbritannien zurückbringen“, sagt sie.
Bei einem kürzlichen Treffen mit der HMRC (14. Dezember 2022) wurde das Lobbying-Team über die Entscheidung der Regierung informiert, den Vorschlag der RYA abzulehnen, die es den im Vereinigten Königreich niedergelassenen Freizeitbootbesitzern erlaubt, ihr Boot rechtmäßig in der EU zu kaufen und zu behalten Zeit, als das Vereinigte Königreich EU-Mitglied war, um für RGR in Frage zu kommen.
Dem folgt ein jahrelanges Hin und Her bei Entscheidungen.
Bereits im April 2019 sagte die Regierung: „Die beabsichtigte britische Politik sieht vor, dass ein britisches Schiff seinen Status als im Vereinigten Königreich mehrwertsteuerpflichtig verliert, weil es sich am EU-Austrittstag außerhalb der britischen Hoheitsgewässer befindet. Wenn das Schiff in das Vereinigte Königreich zurückkehrt, kann die für das Schiff verantwortliche Person eine Befreiung für zurückgesandte Waren beantragen.“
Im November 2020 bekräftigte die Regierung dann erneut: „Wenn ein Schiff im Laufe des Jahres 2021 reimportiert wurde, würde es ausreichen, nachzuweisen, dass alle Verkäufe, Übertragungen oder Eigentumsrechte in Übereinstimmung mit den Mehrwertsteuergesetzen der EU erfolgt sind.“
Erst am 17. Dezember 2020 erklärte die HMRC, dass ihre Empfehlung vom 3. November 2020 falsch sei und dass sie nach dem Austritt des Vereinigten Königreichs aus der EU keine Erleichterungen für zurückkehrende Schiffe beantragen könne. Dies gab Bootsbesitzern nur 14 Tage Zeit, um ihre Boote auf das Vereinigte Königreich umzustellen, um eine zweite Mehrwertsteuerbelastung zu vermeiden. Angesichts der Entfernung, der winterlichen Wetterbedingungen und vor allem der Reisebeschränkungen war dies nicht nur unrealistisch, sondern für die meisten einfach unmöglich.
„Dieser Vorschlag liegt der Regierung seit Januar 2022 vor, nachdem wir uns erfolgreich für eine Lockerung der dreijährigen RGR-Bedingung eingesetzt haben“, sagt Mel Hide, Director of External Affairs von RYA. „Es ist daher ein zutiefst enttäuschendes Ergebnis und bleibt weit hinter der Lösung des Problems für diejenigen zurück, die von falschen Ratschlägen der Regierung überrascht wurden. Es scheint auch hinter der Zusage der Regierung zurückzukommen, die britische Industrie bei der Gestaltung unserer Zukunft außerhalb der EU zu unterstützen. Wir müssen jetzt überlegen, welche Maßnahmen wir gemeinsam ergreifen können, um ein besseres Ergebnis zu erzielen.“
Oktober 2020
RYA bittet HM Treasury um weitere Beratung zur Erleichterung von Warenrücksendungen – HM Treasury teilt seine aktualisierten Pläne für einen Verlängerungszeitraum von einem Jahr für seine Richtlinie zur Erleichterung von Warenrücksendungen mit.
November 2020
Peters & May fordern Bootsbesitzer auf, über Brexit und Mehrwertsteuer nachzudenken, in dem erklärt wird, dass in seiner Vereinbarung vom 1. Januar 2021 die Regel, dass Yachten innerhalb von drei Jahren nach dem letzten Verlassen des Vereinigten Königreichs/der EU in das Vereinigte Königreich zurückkehren müssen, um Anspruch auf Steuerrückerstattung und Mehrwertsteuer zu haben, strikt durchgesetzt wird.
Februar 2021
Das Die Cruising Association beginnt offiziell mit der Kampagne um die Auswirkungen des Brexit auf britische kleine Bootskreuzer zu verringern.
Die Royal Yachting Association (RYA) und British Marine (BM) fügen ihre Stimmen hinzu zur Kampagne, um die Post-Brexit-Pläne der HMRC für private Freizeitboote in Frage zu stellen.
März 2021
HM Revenue and Customs (HMRC) kündigt eine sechsmonatige Verlängerung der einjährigen Nachfrist an zuvor von der Regierung eingeführt.
April 2021
Zusammenarbeit mit der Industrie bestätigt die Mehrwertsteuer nach dem Brexit und Anleitung freigeben.
Juni 2021
Die griechische Zollbehörde erkennt die Rechte britischer Yachten an nach einer Beschwerde der Cruising Association bei der Europäischen Union (EU) in griechische Gewässer zurückzukehren und ihren EU-Mehrwertsteuerstatus beizubehalten.
Dezember 2021
Die britische Regierung bestätigt, dass Besitzer von Sportbooten ab dem 1. Januar 2022 keinen zweiten Betrag der britischen Mehrwertsteuer zahlen müssen wenn sich ihre Schiffe länger als drei Jahre außerhalb des Vereinigten Königreichs befinden.
Februar 2022
Das teilt der Kreuzfahrtverband mit HMRC hat seine vorgeschlagene positive Änderung an der Anwendung von RGR für Sportboote durchgeführt. Dies führt dazu, dass viele Bootsbesitzer bei der Rückgabe ihrer Boote in das Vereinigte Königreich nicht mehr umsatzsteuerpflichtig werden.
Dezember 2022
Die Regierung weist darauf hin, dass Besitzer von Freizeitbooten, die im Vereinigten Königreich niedergelassen sind und ihr Boot zu der Zeit, als das Vereinigte Königreich EU-Mitglied war, rechtmäßig in der EU gekauft und aufbewahrt haben, keinen Anspruch auf Rückerstattung von Warenrücksendungen haben.
Dies wird jetzt real und es wird finanzielle Konsequenzen haben, da Käufer von Yachten und Booten die Zahlung der Mehrwertsteuer in Betracht ziehen müssen, wenn bei modernen Booten Papiere fehlen.
Dies wird den Wert von Booten effektiv um 20 % reduzieren, wenn der Mehrwertsteuerstatus nicht nachgewiesen werden kann, da so viele Yachten und Boote im Vereinigten Königreich zeitweise im Ausland gehalten wurden. Viele Motorcruiser, die ich untersucht habe, wurden irgendwann im Mittelmeer aufbewahrt und viele wurden auf Lastwagen zurückgebracht.
Yachtmakler werden mir oft böse, weil ich dem Käufer empfehle, Mehrwertsteuerrechnungen, Kaufverträge, Belege für den Liegeplatz, Versicherungsdokumente (Nachweis, wo eine Yacht aufbewahrt wurde), Bauzertifikat und CE-RCD-Erklärung zu prüfen, bevor sie eine Anzahlung leisten, und ich hatte eine Einige Makler behaupten, dass es mich nichts angeht und dass Sachverständige da sind, um das Boot physisch zu überprüfen, nicht um den Papierkram zu überprüfen.
Aber wenn ich nur ein Pfund für jede Yacht bekommen würde, die ich besichtigt habe, bei der der Eigner den Nachweis der Mehrwertsteuerrechnung „verloren“ hat.
Früher passierte es oft, dass Yachten von Scheinfirmen gekauft wurden, um die Mehrwertsteuer zurückzufordern, oder auf Guernsey registriert wurden, wo keine Steuern gezahlt wurden. Die Anzahl der Makler, die die Worte „Wir halten es für den Status „Mehrwertsteuer bezahlt““ verwendet haben.
Erst letzte Woche habe ich eine 2004 gebaute 38' Yacht besichtigt und festgestellt, dass der Eigner „seine Papiere nicht finden konnte“. Der Käufer (mein Kunde) hat sich für eine Besichtigung und einen Landgang ausgegeben und freute sich sehr darauf, sie zu besitzen, musste sich aber zurückziehen. Wie können Sie diese Papiere verlieren und wie können Sie vergessen, welcher Händler sie verkauft hat und ob sie im Ausland aufbewahrt wurden oder nicht?
So etwas wird immer öfter vorkommen und ich bin überzeugt, dass der Besitzer wusste, dass er Ärger bekommen würde. Dies hat meinen Kunden so viel Zeit und Geld verschwendet und hätte vermieden werden können, wenn der Makler ein wenig Sorgfalt walten lassen und den Papierkram vorher in Ordnung gebracht hätte.
Es wird öfter passieren und die Besitzer werden ihre Boote einfach unter dem Radar zurücksegeln, sich bei der Part III SSR registrieren und nichts tun. Mit der Zeit gehen Belege „verloren“.
Dann stirbt der Besitzer und hinterlässt ein Chaos für seine Kinder oder seine Witwe.
Ich wäre sehr verärgert, wenn dies auf uns zutreffen würde und wir unsere Yacht im Ausland behalten würden, da wir unsere in Frankreich gebaute Yacht 2008 neu gekauft haben und erwogen, sie in Frankreich zu behalten.
Die Stellen, die unsere Interessen schützen sollten, waren in diesem Fall machtlos, und die Regierung hat gelogen und ihr Wort gebrochen.
Dies wird Auswirkungen auf Yachtbesitzer, Käufer, Sachverständige und Makler haben, und ich empfehle Käufern, den Mehrwertsteuerstatus zu überprüfen, bevor sie ein Angebot abgeben. Sehen Sie sich eine Kopie des Dokuments an und nehmen Sie nicht einfach die Menschen beim Wort, denn genau wie Regierungen erzählen Menschen Lügen.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass dies nur für Boote gilt, die in der EU gekauft und von der EU-Mehrwertsteuer bezahlt wurden, und nicht für britische Boote, die sich zufällig am BREXIT-Tag in der EU befanden.