Im Fokus: Sicherheit treibt Klugheit an, da Crowdfunding das neueste Ziel übertrifft

Ein Kerl mit Hut auf einem Boot starrt aufs Meer und hält sein Telefon in der Hand, auf dem sich Navigationsdaten von erfahrenen Navigatoren befinden

Es ist schwer, Geschichten über kluge Marine zu übersehen. Dies ist das Unternehmen mit Schlagzeilen wie „Rekordwachstum' Und Crowdfunding-Ziele wurden immer wieder durchkreuzt. Sein Weg in Bootsnavigationssysteme war in den letzten sieben Jahren ein ziemlich langer Weg. Ach ja, und auch letzte Woche. Das Unternehmen öffnete am vergangenen Dienstag (30. April) über Seedrs seine Türen für Investoren und übertraf innerhalb weniger Tage sein Ziel von einer halben Million und erreichte 750,000 £. (Die Runde ist derzeit noch offen, aber es könnte die letzte Chance für jeden sein, an Bord zu kommen, der einen Teil des Meerestechnologieunternehmens besitzen möchte, das eine Vorfinanzierungsbewertung von 14 Millionen Pfund hat.)

Wie David Cusworth, der sich um die Partnerschaft und Innovation von savvy navvy kümmert, erklärt, liegt das Interesse daran, dass die Bootsnavigation einfach nicht mit dem Angebot für Autos mithalten konnte. Bis zur klugen Marine.

Ein Mann lächelt fröhlich in die Kamera. Es ist David Cusworth von Savvy Navy

„Viele Vorfälle auf See und auf dem Wasser sind auf menschliches Versagen zurückzuführen“, sagt Cusworth (links), „weil die Menschen traditionell alles im Kopf erledigt haben und Spielraum und Gezeitendrift berücksichtigen müssen.“ und Gezeitenhöhe und sekundäre Häfen. Es ist so kompliziert. Wenn man nur einen Abschluss hat, macht das einen gewaltigen Unterschied. Es kann den Unterschied ausmachen, ob man auf Grund läuft oder nicht. Wir helfen Menschen, bessere Entscheidungen zu treffen.“

Er sagt, dass die Benutzer erkannt haben, wie gut Savvy Navvy dieses Problem gelöst hat und wie es zur Sicherheit beigetragen hat.

Der Gründer des Unternehmens, Jelte Liebrand, arbeitete bei Google Maps und ist ein langjähriger Bootsfahrer. Er wollte etwas Intuitives schaffen, das nicht frustrierend oder einschüchternd war, sagt Cusworth. Die Absicht bestand darin, sich eine Karte anzusehen und eine übersichtliche Ansicht zu erhalten, um „zu sehen, wo man ist und wohin man geht, und um schnell die Route zu planen.“ Mit der App bleiben Sie dem Wetter und den Gezeitenänderungen immer einen Schritt voraus. Situationen können sehr schnell von einem gemütlichen, schönen Tag zu einem etwas unruhigen und nervösen Tag werden.“ Er glaubt, dass die App dazu beiträgt, die Entscheidungsfindung zu beschleunigen, und dass dies dabei hilft, Menschen aus Situationen herauszuhalten, in die sie nicht geraten sollten.

Cusworth ist seit 2019 im Unternehmen und hat es genossen, zu beobachten, wie seine Nutzerbasis wächst – mittlerweile in mehr als 100 Ländern weltweit heruntergeladen – und wie seine grundsätzliche Agilität es ihm ermöglicht, sein Angebot besser, proaktiver und nützlicher für die Menschen zu machen, die es nutzen.

Und sowohl bei den Nutzern (als auch bei den Investoren) ist ein deutliches Wachstum zu verzeichnen. Cusworth geht davon aus, dass die App von etwa 1.6 Millionen Benutzern heruntergeladen wurde und von Strom-, Segel- und einer Vielzahl anderer Benutzer verwendet wird. Er sagt, 99 Prozent der Nutzer seien Freizeitboote, und es gebe einige kleine gewerbliche Nutzer, Fischer und Fährbetreiber.

Der Algorithmus des Bootsnavigationssystems wurde von ehemaligen Google-Mitarbeitern entwickelt

Diese Popularität beruht auf der Benutzerfreundlichkeit, die auf dem Routing-Algorithmus basiert.

Der von Savvy Navvy verwendete Algorithmus (intern von mehreren ehemaligen Google-Mitarbeitern entwickelt) berücksichtigt Tausende und Abertausende von Entscheidungspunkten. Dazu gehören Tiefe, empfohlene Strecken (die App nutzt UKHO- und NOAA-Daten), Gefahren auf der Route und Fehlergrenzen um sie herum (z. B. Steine), Routen um Landzungen herum (laut Cusworth gehen einige Apps auf diesen immer noch über Land) und die Winkel Schifffahrtswege überqueren.

Zwei Matrosen studieren einen Telefonbildschirm mit Daten des Bootsnavigationssystems, die von Savvy Navvy bereitgestellt wurden

„Wir passen die Route an, um sicherzustellen, dass Sie im richtigen Winkel überqueren. Wir berücksichtigen die Gesamtdrift und die Kurskorrektur, um eine vollständige Wetterroute zu erhalten, und was der Wind tut, um dem entgegenzuwirken. Es ist dynamisch. Die Route wird ständig aktualisiert, um sicherzustellen, dass Sie sicher bleiben und eine optimale Route erhalten“, sagt er.

„Grundsätzlich steht Sicherheit bei der Routenplanung im Mittelpunkt unseres Handelns. Bei der Planung von Routen gehen wir weit über jede verfügbare App hinaus, um sicherzustellen, dass die Menschen sicher sind, basierend auf dem Bootstyp, auf dem sie sich befinden, und dem, was sie tun möchten.“

Er nennt als Beispiel die Zusammenarbeit mit der RYA auf Strecken wie der in den Hafen von Portsmouth. „Alle anderen Apps leiten Sie direkt entlang des Kanals mit den Kriegsschiffen“, sagt er, „aber wir haben den Kanal für kleine Boote fest codiert. Wir sind die einzige App, die das kann.“

Paddleboarder sollten sich über eine gute Navigation informieren, um die Gezeiten zu verstehen

Der Sicherheitsaspekt der Arbeit versierte navi's getan hat, wurde von der bemerkt RNLI. Die Wohltätigkeitsorganisation hat die erfahrene Marine gebeten, dabei zu helfen, die Botschaften des RNLI zum Verständnis der Gezeitendrift zu verbreiten, in der Hoffnung, dass Paddleboarder das Bootsnavigationssystem nutzen werden.

„Ein großer Teil ihrer Arbeit bestand darin, Paddleboarder und Kajakfahrer abzuholen, da dies der günstigste Weg ist, ins Wasser zu gelangen“, sagt Cusworth. „Es ist eine niedrige Eintrittsbarriere, aber sie [Wassernutzer] verstehen nicht immer die Offshore-Winde oder Gezeiten und werden sehr schnell aufs Meer gebracht. Für uns ist es aus Sicherheitsgründen von entscheidender Bedeutung, mit Paddle-Boardern und Kajakfahrern über das Verständnis der Gezeiten und der Gezeitendrift zu sprechen. Auf dem Weg zum Strand kann man an einer Tankstelle ein Brett kaufen, aber es liegt keine Anleitung bei.“

Cusworth zitiert eine ICOMIA-Statistik, die besagt, dass etwa 70 Prozent der Schiffe keine Elektronik an Bord haben oder keine AIS-Transceiver haben und keine AIS-Daten empfangen können. Dazu gehören Schlauchboote, Kajaks und 20-Fuß-Tagessegler.

„Die überwiegende Mehrheit der Boote da draußen sind keine 40-Fuß-Beneteau mit eingebauter Hardware im Wert von Tausenden und Abertausenden Pfund. Tagessegelboote haben möglicherweise einen Kompass an Bord. Wir haben jede Menge Paddleboarder und Ruderer, die die App auf ihren Handys nutzen, da die Gezeiten so wichtig sind.“

Und mit einem Jahresabonnement ab etwa 40 £ pro Jahr für globale Daten – unabhängig vom Schiffstyp – trägt es dazu bei, Eintrittsbarrieren abzubauen. „Dafür geben wir Ihnen die ganze Welt“, sagt Cusworth, „aber die Prämie kostet bis zu 90 £ pro Jahr.“ Dazu gehören Ankeralarm, Satellitenansicht sowie Wetter und Gezeiten mit größerer Reichweite.“ (US-Benutzer haben eine kostenlose Version der App, da NOAA im Gegensatz zu UKHO keine Gebühren für Daten erhebt.)

Die Aktualisierung der Bootsnavigationssysteme ist eine gewaltige Aufgabe

Vor kurzem hat das Unternehmen erhebliche Ressourcen in die Entwicklung seines Unternehmens investiert Über dem Horizont (AIS) Aktualisierung. Das bedeutet, dass Benutzer jetzt andere Schiffe sehen können, die in der Gegend ein AIS-Signal senden. „Sie können Boote sehen, die potenziell 30/40 Meilen entfernt sind, sodass Sie ein viel größeres Sicherheitsfenster haben, insbesondere für die 70 Prozent.“

Cusworth gibt zu, dass die Verwaltung und Aufrechterhaltung dessen, was das Unternehmen jetzt hat, eine riesige Aufgabe ist. Vor allem, weil versierte Navigatoren stolz darauf sind, sich schnell an Rückmeldungen anzupassen. Wie in San Diego, als die Basisdaten der NOAA den Zugang zum Hafen untersagten. Die versierte Marine hatte nach der Alarmierung innerhalb weniger Stunden einen Patch installiert.

Informationen zum Bootsnavigationssystem werden auf drei Mobiltelefonfronten mit Daten von Savvy Navvy angezeigt

Aber „eine kleine Organisation [ein 15-köpfiges Team] zu sein und sich sehr schnell anpassen zu können, bedeutet auch, dass man nicht alles machen kann.“ Daher kann es passieren, dass wir frustriert sind, weil wir zwar viele Dinge tun wollen, der Tag aber nur eine begrenzte Zeitspanne hat. Es ist frustrierend, dass wir nicht so schnell wachsen und Funktionen hinzufügen können, wie wir es gerne hätten, insbesondere für die Softwareentwickler.“

Savvy Navvy sagt, dass ein Handelsverkauf eine Möglichkeit ist

Da stellt sich die Frage, ob das Unternehmen an einen größeren Player verkaufen würde.

„Es ist durchaus möglich, dass wir in Zukunft über einen Tauschverkauf nachdenken, aber im Moment liegt unser Fokus darauf, die App zu verbessern und mehr Menschen aufs Wasser zu bringen“, sagt Cusworth.

„Wir haben viele interessante Partnerschaften mit anderen Menschen in der Meereswelt, die sich für die Daten, die wir haben, die Benutzer, die wir haben, und die Erfahrung, die wir haben, interessieren. Ganz gleich, ob es sich um eine Übernahme oder eine strategischere Integration mit anderen Schifffahrtsunternehmen handelt, es ist immer sehr interessant, darüber nachzudenken.

„Es ist wirklich schön, wenn aus kleinen Bootsnutzern Investoren werden. Wir neigen dazu, nicht nach wirklich großen Unternehmensinvestitionen zu suchen, aber es ist wirklich wichtig, viele Bootsfahrer zu haben, die das Gefühl haben, ein Stück versiertes Navi zu besitzen und einen Einfluss auf die Navigationsrichtung kleiner Freizeitboote haben können. Wir möchten, dass Bootsfahrer die Reise mit uns teilen.“

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April 2024

PowerSegelKajakJetskiP/BoardNicht spezifiziert
schützen62206336
USA74116522
UK373110-1111
Australien701445-7
Italien60254-29
Schweden721743-4

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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