RYA und BM schließen sich der Kampagne an, um die Post-Brexit-Pläne der HMRC in Frage zu stellen

Die Royal Yachting Association (RYA) und British Marine (BM) ergänzen die Kampagne um die Post-Brexit-Pläne der HMRC für private Freizeitboote in Frage zu stellen.

Die Verbände der Schifffahrtsindustrie geben an, dass sie seit einiger Zeit daran arbeiten, herauszufinden, was die Zukunft für Freizeitschiffer nach dem Ende der Übergangszeit bereithält, und zu klären, welche Maßnahmen die Regierung in Bezug auf Mehrwertsteuer, Einfuhrzölle und Warenrücksendungen ergreifen will Entlastung (RGR) und vorübergehende Zulassung (TA).

Um die besorgniserregenden Probleme anzugehen und praktikable Leitlinien zu entwickeln, haben sich RYA und BM bemüht, mit verschiedenen HMRC-Politikteams zusammenzuarbeiten, um Branchenkenntnisse und Erfahrungen bereitzustellen. Diese Woche haben sie an den Chief Executive von HMRC geschrieben, in dem sie einen ganzheitlichen Ansatz der Abteilung und eine Neuüberlegung grundlegender Probleme fordern, die sich zunehmend nachteilig auf private Freizeitschiffer, den Gebrauchtbootmarkt und die britische Schifffahrtsindustrie auswirken ganz. Der Brief umreißt die wichtigsten Hauptprobleme und bietet praktikable Lösungen.

In dem Schreiben wird eine Überprüfung der einjährigen Nachfrist, die im Oktober 2020 von HM Treasury in Bezug auf die dreijährige Bedingung für RGR gewährt wurde, beantragt, die die vielen Faktoren, die die Rückführung von Schiffen beeinflussen, einschließlich der weltweiten pandemischen Reisebeschränkungen, nicht versteht , die Einreisebeschränkungen für den Schengen-Raum, Versicherungsbeschränkungen und die Länge der Segelsaison. Die RYA und der BM glauben, dass eine Verlängerung auf 3 Jahre erforderlich ist, um dies und die Einschränkungen der anhaltenden Covid-19-Pandemie anzuerkennen.

Die HMRC gab im April 2019 eine falsche Beratung zur Mehrwertsteuererleichterung und erneut am 3. November 2020, die erst am 17. Dezember 2020 korrigiert wurde. Dies hat dazu geführt, dass Bootsbesitzer unzureichend gewarnt wurden, dass sie ab dem 1. Januar 2021 bei der Einfuhr mehrwertsteuerpflichtig wären, wenn sie ihre Boote nie im Vereinigten Königreich besessen hätten. Die RYA und BM haben erklärt, dass es für die Regierung unvernünftig ist, ihre Bürger und Einwohner aus der EU herauszunehmen und sie nicht ihre Boote im Rahmen des „Rückzugspakets“ nach Großbritannien zurückbringen zu lassen. Dies bestraft britische Bürger und Einwohner unnötigerweise aufgrund des „one size fits all“-Ansatzes, der zur Nachbildung der Erleichterungen für EU-Rücksendungen im britischen Recht verfolgt wurde und die Freiheiten, die Menschen als EU-Bürger hatten, nicht anerkennt.

Der Brief fordert die HMRC auch auf, den Status von Booten, die am Ende der Übergangszeit in Nordirland lagen, klarzustellen und welche Meldepflichten für Bootsfahrer gelten, um das Protokoll zu Irland/Nordirland zu erfüllen.

„Nach Monaten des Dialogs mit Beamten und des Austauschs mit Ministern der HMRC appellieren wir nun direkt an den Vorstandsvorsitzenden der HMRC, eine Koordinierung herbeizuführen, um dringend die noch offenen Fragen anzugehen und klare und eindeutige Leitlinien zu liefern, die wir mit unseren Mitgliedern teilen können“, sagt Howard Pridding, RYA-Direktor für auswärtige Angelegenheiten. „Bis zum 31. Dezember 2020 haben britische Staatsangehörige ihre Boote in Europa benutzt, sind durch die EU27-Länder gereist, haben ihr Recht auf Freizügigkeit ausgeübt und die Waren- und Mehrwertsteueranforderungen der Union eingehalten. Bootsbesitzer sehen ihre Boote nicht als Waren, die exportiert und importiert wurden. Es handelt sich um persönliche Besitztümer, die sie als Transportmittel für private Reisen genutzt haben.“

Lesley Robinson, CEO von British Marine, kommentiert: „Die Tatsache, dass britische Bürger ihre Schiffe aufgrund des Risikos, Mehrwertsteuer zahlen zu müssen, nicht nach Großbritannien zurückbringen wollen, um sie zu verkaufen, führt zu einer Situation, in der alle Gebrauchtboote aus der EU werden 20 % teurer sein, dramatische Auswirkungen nicht nur auf den Bootsverkauf in Großbritannien, sondern vor allem auf die Arbeitsplätze haben. Unser jüngster Brief stellt eine vernünftige und vernünftige Lösung für die Situation dar und neben der RYA wird British Marine weiterhin die besten Interessen unserer Mitglieder und der Schifffahrtsindustrie vertreten.“