Mangelnde Gleichstellung beim Brexit „unfair und verärgert“, sagt Knox-Johnston für Cruising Association
Die Cruising Association (CA) hat offiziell mit Kampagnen begonnen, um die Auswirkungen des Brexit auf britische kleine Kreuzer zu reduzieren. Es ist keine Überraschung, MIN berichtete kürzlich über die Herausforderungen für Bootseigner angesichts des Brexit.
In einem Brief an Oliver Dowden, MP, Außenminister des Ministeriums für Digitales, Kultur, Medien und Sport, Schirmherr der CA, nennt Sir Robin Knox-Johnston den Mangel an Gleichberechtigung, der sich aus dem Brexit ergibt, „unfair und verärgert“. Er bittet um Rücksichtnahme auf Kleinbootsegler, die in den Schengen-Gewässern unterwegs sind, für die, sagt er, „die 90-Tage-Befristung eine existenzielle Bedrohung für unsere maritime Kultur darstellt“.
Die Kampagne konzentriert sich insbesondere auf die Niederlande, Griechenland, Spanien und Portugal, wo sich die CA für ein 180-Tage-Kreuzfahrtvisum unabhängig vom 90-Tage-Schengen-Visum einsetzt. Die CA prüft auch Möglichkeiten für ein vereinfachtes Antragsverfahren für die bestehenden langfristigen Touristenvisa, die für Frankreich und Schweden verfügbar sind.
Zusammen mit anderen Gruppen wie Zweitwohnungsbesitzern, Berufsmusikern, Akademikern usw. hat die CA zuvor versucht, sich mit Abgeordneten und Ministern zu diesem Thema auszutauschen, aber bisher und mit der Priorität von Covid, heißt es, dass es wenig Wille dazu gibt das 90/180-Problem angehen.
Die EU-Vorschriften erlauben einzelnen EU-Ländern die Ausstellung von Langzeitvisa, und ein kürzlich veröffentlichter Bericht, dass die Regierung jetzt erwägt, die Probleme für professionelle Musiker anzugehen, ist ermutigend, sagt die CA. Deshalb sollte jede Lösung auch Segel- und Motorboot-Kreuzfahrten umfassen.
Das Brief argumentiert, dass der Schengen 90/180 Begrenzung, die jetzt für britische Bürger gilt, wird ernsthafte Schwierigkeiten verursachen und ist ungerecht.
„Wir freuen uns, besuchende EU-Segler willkommen zu heißen, aber wir wollen Gleichberechtigung. Das haben wir vom Brexit nicht erwartet. Das ist unfair und ärgerlich und betrifft insbesondere die 30,000 britischen Seeleute, die ihre Boote derzeit in EU-Gewässern halten“, schreibt Knox-Johnston.
„Darf ich im Namen aller britischen Segler bitten, dass Ihre Arbeitsgruppe, während sie versucht, die Schwierigkeiten zu lösen, mit denen tourende Musiker konfrontiert sind, auch die Bedürfnisse von Amateursportlern und insbesondere unserer kleinen Bootssegler anerkennt, die auf den Schengen-Gewässern fahren, für die die 90-Tage-Befristung gilt? ist eine existenzielle Bedrohung unserer maritimen Kultur.“
Julian Dussek, Präsident von CA und Sprecher der 180-Tage-Kampagne, sagt: „Obwohl wir nicht sicher sein können, ob dieser Ansatz erfolgreich sein wird, wenden Sie sich auch direkt an wichtige Kreuzfahrtländer, um 180-Tage-Kreuzfahrtvisa für Mitglieder zu beantragen.
„Parallel werden unsere Mitglieder Marinas, Hafenbehörden und Marine-Dienstleistungsunternehmen kontaktieren und sie bitten, im Namen der CA direkt mit ihren lokalen Politikern zu sprechen.“
Jedes EU-Mitgliedsland kann seine eigenen Richtlinien für Visa und Genehmigungen von mehr als 90 Tagen festlegen, daher hat die CA ihre „lokalen“ Teams, die für jedes Land die beste Strategie ausarbeiten.
Bilder mit freundlicher Genehmigung des Kreuzfahrtverbandes.
Als zweiter Hausbesitzer (vorwiegend Skifahren für den ganzen Winter) und Kreuzfahrten an Bord für den Sommer betrifft mich dies sehr. Ich bin auf britische Gewässer beschränkt, wenn ich 2 Tage Skifahren verbringe! Während EU-Segler 45 Monate Zugang zu britischen Gewässern haben. Als Segler über 6 erinnere ich mich daran, dass ich die Q-Flagge in Cherbourg gehisst habe, ohne berechnen zu müssen, wie viele Tage ich bis zu einer erzwungenen Abreise noch hatte, unabhängig von Wetter und Seegang!
Vielen Dank für die Aufnahme seiner p.
Jan Park
Royal Welsh Yacht Club, Ocean Cruising Club.
Als „Sie“, und das sind Sie als Briten, haben Sie für den Austritt aus der EU gestimmt, mit all den Konsequenzen, deren Sie sich bewusst sein sollten und dies eindeutig nicht waren, da Sie von Ihren Führern (und deren Außenseiten) nicht das vollständige Bild erhalten haben Influencer) haben Sie zwei Möglichkeiten: Grinsen und ertragen oder die Entscheidung rückgängig machen. Zu verlangen, dass andere Länder ihre Regeln aufgrund „Ihrer“ kollektiven Entscheidung ändern, ist unfair und ungerecht.
Als EU-Bürger würde ich natürlich eine Rückkehr Großbritanniens in die EU vorziehen, da der Brexit allen schadet und nicht nur den britischen Kreuzern, die es insgesamt besser hätten wissen müssen.
Entschuldigung für die Direktheit, aber diesen Artikel zu sehen machte es notwendig. Und ich bin CA-Mitglied unter anderen Kreuzfahrtorganisationen.
Ich lobe alle Bemühungen, dieses Problem zu lösen, bei dem es sich sicherlich um Gleichberechtigung und Fairness handelt. Es wird gesagt, dass die EU-Vorschriften es einzelnen EU-Staaten erlauben, längerfristige Visa auszuhandeln, und ich kann nicht erkennen, wie es für sie finanziell nicht vorteilhaft ist, längere Visa zu vereinbaren. Ich verstehe, dass einzelne Organisationen dies für ihre Mitglieder fördern, aber dies ist wirklich ein Thema für alle britischen Bürger und die britische Regierung sollte auf dieser Grundlage handeln.