Gerüchten zufolge soll Mark Zuckerberg ein Feadship gekauft haben

Die Yachtwelt spekuliert derzeit darüber, dass Meta-CEO Mark Zuckerberg endlich eine Superyacht gekauft hat. Nun ja, zwei.

Es wird weithin berichtet, dass Zuckerberg verdächtigt wird, der neue Eigentümer des jetzt benannten Feadship-Projekts 1010 zu sein Launchpad, sowie Wingman (Ex-Sprenkeln), ein von Damen Yachting gebautes Schattenschiff (zuvor im Besitz von Valve-Gründer Gabe Newell).

Das Projekt 1010, eine von Russland in Auftrag gegebene Megayacht, wurde in den Niederlanden gebaut. Zuckerberg wurde Anfang März auf einer Schiffsbesichtigung gesehen, aber Sanktionen im Zusammenhang mit der russischen Herkunft des Schiffes Es wird angenommen, dass sich die Ankunft in den USA verzögert hat. (Alle Launchpad Bilder mit freundlicher Genehmigung von Yachten.mp4)

Weder Zuckerberg noch Feadship werden jemals eine Erklärung zur Bestätigung der Eigentumsverhältnisse abgeben.

„Es ist die Standardpolitik von Feadship, niemals Informationen über unsere Yachten in Bezug auf Eigentum, Kosten oder Lieferung usw. preiszugeben“, sagt Feadship in einem Medienmitteilung. „Ob es sich um ein 18-Meter-Feadship aus den 1960er Jahren oder um ein 118-Meter-Feadship aus dem 21. Jahrhundert handelt, wir geben keine privaten Informationen weiter.“

„Vielleicht haben Sie schon einmal Gerüchte darüber gesehen, dass er Superyachten besitzt, oder Sie denken vielleicht, dass er bereits eine Superyacht besitzt, da er in der Vergangenheit bereits mit Superyachten wie MY in Verbindung gebracht wurde AndromedaAllerdings gehört diese Yacht tatsächlich einem Kollegen. „Zuckerberg hat bisher noch nie eine Superyacht besessen, daher sind alle Bilder und Videos, die Sie online sehen, falsch“, sagt er eSysman SuperYachten.

Der 300 Millionen US-Dollar teure, 118 Meter lange Launchpad liegt derzeit in Fort Lauderdale, Florida, vor Anker, nachdem sie letzte Woche ihre Jungfernfahrt von Gibraltar nach St. Maarten unternommen hat. Wingman ist in der Nähe.

Die Gesamtkosten dieser Neuanschaffungen werden auf insgesamt 330 Millionen US-Dollar geschätzt Autoevolution.

Im Jahr 2021 hatte Zuckerberg einen Wert von rund 108 Milliarden US-Dollar, ein Betrag, der bis Januar 138.4 auf 2024 Milliarden US-Dollar anstieg. The Sun Schätzungen zufolge verdient der Facebook-Gründer täglich zwischen 6 und 12 Millionen US-Dollar, was einem geschätzten Jahresverdienst von mehr als 3 Milliarden US-Dollar entspricht. Nach früheren Berechnungen von Business Insider verdiente Zuckerberg im Jahr 2018 rund 1.7 Millionen US-Dollar pro Stunde. Im Jahr 2020 war er der viertreichste Mensch der Welt. Im Dezember 2021 soll Zuckerberg einen Doomsday-Bunker mit einer Fläche von schätzungsweise 270 Millionen US-Dollar gebaut haben. Zu den Plänen gehörte, den fußballfeldgroßen Raum mit 57,000 Schlafzimmern, Aufzügen, einem Swimmingpool, einer Sauna, einem Tennisplatz und einem großen Fitnessstudio zu füllen.

Dieses Jahr ist das diamantene Jubiläum von Feadship

Seit seinen bescheidenen Anfängen im Jahr 1949 verfügt das Unternehmen nach eigenen Angaben mittlerweile über erstaunliche 1,700 Meter lange Yachten im Bau, darunter bahnbrechende Projekte wie den Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb: das majestätische 118.80 Meter lange Projekt 821. Das Unternehmen verfügt über vier Werften in den Niederlanden, ist an acht weiteren Standorten tätig und beschäftigt über 2,000 Mitarbeiter.

Feadship entstand aus einem pragmatischen – vielleicht sogar verzweifelten – Plan nach dem Zweiten Weltkrieg, die niederländische Industrie durch die Ankurbelung des Exports zu retten, um dringend benötigte harte Währung zu generieren. Da der größte Teil Europas buchstäblich und finanziell am Ende ist, mussten Bootsbauer, die dort erfolgreich sein wollten, in die Ferne blicken. Deshalb traf sich 1949 eine Gruppe von Schifffahrtsunternehmern zu einem Organisationstreffen im Café De Roode Leeuw in Amsterdam, um einen Plan zum Verkauf niederländischer Boote im Ausland auszuarbeiten.

Feadships Plan, niederländische Boote in die USA zu verkaufen

Die Vereinigten Staaten stellten mit Abstand den attraktivsten potenziellen Markt dar. Mit der Gewissheit, staatliche Unterstützung zu erhalten, gründeten sechs Bootsbauer Feadship, den ersten Exportverband niederländischer Schiffbauer mit einem Ziel: „den Export von Luxusbooten in die Vereinigten Staaten von Amerika zu fördern“. Jedes der Mitglieder spendete der Sache die Summe von 500 niederländischen Gulden (heutige Kaufkraft 2.400 €) – ein beträchtlicher Betrag in dieser verarmten Zeit für ein offensichtlich ehrgeiziges Unterfangen.

Sie machten einen einfachen Plan. Jede Werft würde ein für den Export bestimmtes Boot beisteuern und alle würden sich an den Kosten für die Vermarktung der Feadships im Ausland beteiligen.

Zur New York Boat Show im Januar 8 wurden drei kleine Boote verschifft – 10-Meter- und 6.50-Meter-Motorkreuzer sowie ein 1951-Meter-Daysailer. Laut Feadship waren alle Yachten schnell vergriffen. Mit Nachrichten über maßgeschneiderte Yachten mit 23 und 30 Metern Länge, die 1952 von prominenten Amerikanern bestellt wurden, und mit 17 Metern Länge Capri und 19 Meter Krone Feadship wurde 1953 und 1954 zur Königin der New York Boats Shows gekrönt und war aus dem Rennen.

Die Anfangsjahre verliefen nicht ohne Anlaufschwierigkeiten und Probleme mit Agenten, dem Cashflow und dem Austritt mehrerer Gründungsmitglieder, aber da in den ersten acht Jahren neunzig Yachten in Amerika verkauft wurden, waren die potenziellen Belohnungen für das Beharren auf dem Markt klar. Die Erbauer von zwei dieser allerersten in den USA gezeigten Feadships, Royal Van Lent und Koninklijke De Vries, sind heute Giganten der Superyachtwelt und die Marke Feadship hat bis heute über fünfhundert Yachten ausgeliefert, weitere vier sollen im Jahr 2024 ausgeliefert werden .

In 2020, MIN berichtete, dass eine alte Feadship-Superyacht, die in einer verstaatlichten Werft eingelagert war, von der schottischen Regierung verkauft wurde. Das 25 Meter (82 Fuß) lange Schiff wurde entdeckt, nachdem Minister die Ferguson-Werft in Port Glasgow übernommen hatten, die 2019 in die Verwaltung ging. Es bleibt unklar, wie die Yacht auf der Werft landete, aber zu diesem Zeitpunkt musste sie komplett renoviert und restauriert werden.