TAG 263: Istvan Kopar sichert sich den 4. Platz beim Golden Globe Race

PPL PHOTO AGENCY – COPYRIGHT FREE nur für redaktionelle Verwendung. BILDNACHWEIS: Jane Zhou/GGR/PPL Tel.: +44(0)7768 395719 E-Mail: ppl@mistral.co.uk Web: www.pplmedia.com ***2018 Golden Globe Race: Istvan Kopar, der 66-jährige amerikanisch-ungarische Solo-Weltumsegler, wurde heute bei seiner Rückkehr nach Les Sables d'Olonne, Frankreich, herzlich willkommen geheißen und belegte beim Golden Globe Race 4 den 2018. Gesamtrang. Er absolvierte die 28,000-Meilen-Reise in 264 Tagen, 1 Stunde, 38 Minuten und 30 Sekunden (einschließlich einer Gesamtstrafe von 24 Stunden und 40 Minuten), weil er auf den Kapverdischen Inseln angehalten hatte, um seine Selbststeuerung zu reparieren, sein Notruf-Satellitentelefon unsachgemäß benutzte und in die Nr -Go-Zone im Südpolarmeer

Datum: 21 Les Sables d'Olonne, Frankreich

„Dies ist der glücklichste Tag meines Lebens … Und dies [Les Sables d'Olonne] ist der beste Ort, um … die Hauptstadt des Offshore-Segelns zu sein.“ sagte er bei der Ankunft am Dock. Der amerikanisch-ungarische Solosegler Istvan Kopar erreichte heute um 13:58 UTC endlich die Ziellinie vor Les Sables d'Olonne, Frankreich und belegte den 4. Platz beim Golden Globe Race 2018.

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Istvan Kopar und sein Tradewind 35 Puffin fahren heute in Richtung der Ziellinie von Les Sables d'Olonne.

Der 66-jährige Segler aus Delray Beach, Florida, der fast vom ersten Tag an anhaltende Steuerprobleme hatte, überwand während des Rennens Rückschlag um Rückschlag. Die Wassertanks seiner Tradewind 1 Yacht Papageientaucher kurz nachdem er in den Südlichen Ozean segelte, wurde er kontaminiert, und am Kap Hoorn wurde der schwarze Schimmel, der im Inneren des Bootes wuchs, so schlimm, dass seine Gesundheit zu leiden begann.

Und die Probleme hielten bis zum Schluss an. Er kam zufällig kurz nach dem Containerschiff wieder im Golf von Biskaya an Großer Amerikaner hatte Feuer gefangen und war 180 Meilen westlich von Les Sables d'Olonne untergegangen und hatte große Spuren von Öl und chemischer Verschmutzung auf der Oberfläche hinterlassen, die an Land geblasen wurden. Und als ob das nicht genug wäre, musste sich Istvan auch durch ein Netz von Schiffscontainern bahnen, die auf oder nahe der Oberfläche trieben. Am Dienstag hatte er nur noch den letzten Liter Trinkwasser, wagte aber kein Meerwasser durch seinen Not-Entsalzer aufzubereiten, da er befürchtete, dass die Verschmutzung die Membran der Anlage verstopfen würde.

Seine Lenkprobleme drehten sich um Papageientaucher Windfahnen-Selbststeuerung, die Istvan zugibt, dass er es bei den Segelversuchen vor dem Start des Rennens am 1. Juli nicht ausreichend getestet hat. Er meldete das Problem erstmals am 10. Juli, fuhr aber weitere 7 Tage fort, bevor er ankündigte, dass er durch Schlafmangel erschöpft sei und auf den Kapverdischen Inseln anhalten würde, um das Gerät zu ersetzen. Er fuhr am 19. Juli in Sao Vincente ein und schloss sich der Chichester-Klasse an, um einen Zwischenstopp einzulegen, nur um festzustellen, dass es eine weitere Woche dauern würde, bis die Ersatzwindfahne eintraf.

Nach einer nächtlichen Reflexion vor Anker stellte Kopar fest, dass seine Windpilot-Windfahne falsch montiert war, und nachdem dies korrigiert worden war und er wusste, dass er weder an Land gegangen war noch Hilfe von außen erhalten hatte, beantragte er, zur GGR-Klassifizierung zurückzukehren. Dies wurde gewährt, aber das GGR-Komitee sprach ihm eine 6-Stunden-Strafe für das Einlaufen in den Hafen und weitere 18 Stunden für die Benutzung seines Notruf-Satellitentelefons zu.

Einmal rund um das Kap der Guten Hoffnung, kam Istvan dem schwedischen Solo-Skipper Kjell Litwin zu Hilfe, dem das Wasser ausging. Istvan übergab am 27. September einige seiner lebenswichtigen Vorräte, ohne zu wissen, dass seine eigenen Wassertanks verschmutzt waren, was ihn unter Druck setzte, bei jeder Gelegenheit Regenwasser zu sammeln. Für die verlorene Zeit wurden ihm 6 Stunden gutgeschrieben.

Am 20. November führte ihn ein Navigationsfehler in die Sperrzone des Südlichen Ozeans, was zu einer weiteren Strafe von 6 Stunden 40 Minuten führte – insgesamt 24 Stunden 40 Minuten. Kopar hätte dies auf See in einer „Strafbox“ absitzen sollen, aber wegen anhaltender Probleme mit der Lenkung und gesundheitlicher Probleme, die er durch all den Schimmel im Inneren des Bootes hatte, entschied das GGR-Komitee, dass diese zusätzliche Zeit im Ziel hinzugefügt würde.

Als er am 1. Januar Kap Hoorn umrundete, nutzte Istvan diese einmalige Gelegenheit, um die Asche seines Vaters auf dem Gelände des Kaps zu verstreuen. „Das ist eine meiner schönsten Erinnerungen“, sagte er.

Seine größte Belohnung war, sagt er: „Alle Probleme unterwegs lösen“.
Die Eigenlenkprobleme führten zu einer Überlastung des Getriebes innerhalb von Papageientaucher Stützrad, das er abmontieren und zerbrochene Zahnräder aus dem, was er an Bord hatte, umbauen musste. Er versuchte, die Radlenkung durch den Einbau einer Notpinne komplett zu umgehen, aber auch diese ging kaputt und die Verzurrung, die er zur Verstärkung machte, verbrauchte den letzten Rest seiner Epoxidharzvorräte.

Kopar sagte: „Es war eine Folter für mich. Meine Selbststeuerung versagte fast ab Tag 1. Das Boot selbst hatte kein Problem. Ich hatte die Probleme. Das Glück war einfach nicht bei mir. Ich glaube, ich bin jetzt mit dem Segeln fertig und werde stattdessen mit der Gartenarbeit beginnen“, scherzte er.

Das war heute…Morgen kann es eine ganz andere Geschichte sein!

Kopars Rückkehr lässt nur noch einen Skipper auf See – Finnlands Tapio Lehtinen und seine Gaia 36 Asteria, noch 4,227 Meilen vor dem Ziel. Er wird voraussichtlich nicht vor Mitte Mai fertig sein.

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Save the Date – GGR-Preisverleihungsprogramm – 22. April

Die GGR-Preisverleihung 2018 in Les Sables d'Olonne findet am 22. April statt – dem Tag, an dem Sir Robin Knox-Johnston 50 Jahre zuvor die erste Solo-Non-Stop-Weltumsegelung absolviert.

Die Feierlichkeiten am Ostermontag umfassen eine Pressekonferenz und Einzelgespräche mit den GGR-Skippern 2018, eine Ankündigung und Einführung für Skipper, die 2022 in die nächste GGR eintreten, und die Veröffentlichung des mit Spannung erwarteten unabhängigen Berichts von Sir Robin Knox-Johnston über den Unterricht Erlernte bei schwerem Wetter und Überlebenstechniken, die von Skippern während des Rennens 2018 verwendet wurden.

Es besteht auch die Möglichkeit, an Bord der berühmten Golden Globe Race-Yacht von Bernard Moitessier von 1968/9 zu segeln Dirk das ganze Wochenende ab Port Olona am 20./21./22. April, organisiert von den Freunden des Meeresmuseums von La Rochelle.

Warum also nicht planen, das Osterwochenende in Les Sables d'Olonne zu feiern!

Positionen um 16:00 UTC 21.03.19

Kapitän Entfernung zum Ziel VMG während der letzten 24 Stunden Verstrichene Zeit 
1 Jean-Luc VDH (FRA)
Rüster 36 matmut
Fertig Objekte 0 Knoten  211d 23h 12m 19s
2 Lamellen markieren (NED)
Rüster 36 Oppen Maverick
Fertig Objekte 0 Knoten 216d 00h 18m 30s inkl. 36h Strafe
3 Uku Randmaa (EST) Rustler 36 Einer und alle   Fertig Objekte 0 Knoten 254d 18h ​​40m 00s inkl. 72h Strafe
4 Istvan Kopar (USA)Passat 35 Papageientaucher Fertig Objekte 0 Knoten 264d 1h 38m 30s Inc. 24h 40m kumulative Strafe
5 Robin Knox-Johnston (GBR) Suhaili virtuelle Rennposition 1969 (16. März) 3853  5.0 Knoten
5 Tapio Lehtinen (FIN) Gaia 36 Asteria 4226 4.6 Verein

Chichester-Klasse

  1. Igor Zaretsky (RUS) Ausdauer 35 Smaragd - Halt in Albany, W Australien

Ruhestand

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Fauler Otter
Kevin Farebruder (AUS) Passatwind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaya 36 Freiheit II
Philippe Péche (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biskaya 36 Metier Intérim
Sind Wiig (NOR) OE32 Olleanna
Abhilash Tomy (IND) Suhaili-Replik Thurija
Gregor McGuckin (IRE) Biscaya 36 Hanley Energie Ausdauer
Francesco Cappelletti (ITA) Ausdauer 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Rustler 36 DHL Sternenlicht
Markus Sinclair (AUS) Lello 34 Kokosnuss

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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