BM Brexit Blog – Sind in der Schifffahrtsindustrie Arbeitsplatzverluste zu erwarten?

Der Brexit-Leiter von British Marine, Andrew Harries, untersucht, welche Auswirkungen die Brexit-Verhandlungen auf die Arbeitsplätze in der Schifffahrtsindustrie haben.

Ich habe einen Artikel im The Guardian gelesen, in dem berichtet wurde, dass mehr als ein Fünftel der produzierenden Unternehmen die Entlassung von Arbeitnehmern planen, um die Kosten des Brexits zu bewältigen. Dies basierte auf Daten, die vom Chartered Institute of Procurement and Supply veröffentlicht wurden. Das verarbeitende Gewerbe macht einen gesunden Anteil am Umsatz der britischen Schifffahrtsindustrie in Höhe von 3.2 Mrd.

Die eigenen Daten von British Marine deuten jedoch darauf hin, dass nur ein winziger Prozentsatz der Schiffshersteller (etwa 2 %) erwartete, ihre Belegschaft (zwischen November 2017 und Juni 2018) zu reduzieren, als sie in unserer letzten Branchentrendumfrage befragt wurden. Die Mehrheit (70%) erwartet keine Veränderungen bei der Belegschaft.

Etwa 55% der Hersteller gaben an, dass sie die Preise auf oder über der Inflationsrate erhöhen würden, was im Vergleich zu früheren Umfragen tatsächlich ein Rückgang und ungefähr der Durchschnitt für den Zeitraum 2015 bis 2017 ist. (Wenn Sie sich vor dem EU-Referendum ansehen, lag der Durchschnitt bei etwa 40-45%.)

Wenn man sich alle Unternehmen ansieht, die geantwortet haben (insgesamt etwa 300), nicht nur die Hersteller, sehen wir auch eine positivere Stimmung gegenüber der von The Guardian zitierten – nur etwa 5% rechnen damit, ihre Belegschaft in den nächsten 6 Monaten zu reduzieren eine viel größere Zahl (66%) geht davon aus, die erhöhten Kosten an die Verbraucher weiterzugeben.

Unseres Erachtens spiegelt der Unterschied in den Zahlen die unterschiedlichen Branchentypen, Märkte und die Abhängigkeit von der EU bei großen Industrieaufträgen bei mehr Industrieunternehmen wider. Diese anderen Unternehmen werden in einer Weise Teil einer integrierten kontinentalen industriellen Lieferkette sein, wie es die Freizeitschifffahrt/kleine kommerzielle Schifffahrtsindustrie nicht tut, da sie in viel kleinerem Maßstab tätig ist. Und da die meisten Unternehmen in der Schifffahrtsbranche kleiner sind, werden die Kosten schneller an die Verbraucher weitergegeben, was den größeren Anteil an Preiserhöhungen in den nächsten 6 Monaten erklären würde.

Exporteure berichten von einem regelrechten Geschäftsboom im Zuge der Brexit-Verhandlungen, während Importeure Kostensteigerungen verzeichnen, sodass es nach wie vor eine gewisse Schwankung bleibt. Insgesamt erweist sich die britische Schifffahrtsindustrie jedoch im Vergleich zu anderen verarbeitenden Sektoren gegenüber der durch die Verhandlungen verursachten wirtschaftlichen Unsicherheit als recht widerstandsfähig, was uns durchaus Anlass zu Optimismus gibt.

Mitglieder der British Marine erfahren mehr über die Arbeit der Organisation bei der Brexit-Seiten (Mitglieder-Login erforderlich) auf der Website der British Marine. Mitglieder können Andrew auch per E-Mail kontaktieren, um ihre Fragen/Anliegen zu besprechen aharries@britishmarine.co.uk

Diese Geschichte ist von Britische Marine.