White Diesel Paradox für Bootsfahrer in Nordirland
Ab dem 30. Juni müssen nichtgewerbliche Schiffe, die in Nordirland tanken möchten, dies mit weißem Diesel tun. Aber, sagt der Kreuzfahrtverband, gibt es in Nordirland keine weißen Marine-Dieselpumpen. Für gewerbliche Betreiber reicht die Nachfrage nicht aus, um Vorsorge zu treffen.
Bei einem Treffen mit der HMRC diese Woche unter Beteiligung der Cruising Association, der RYA und der British Marine wurde klar, dass es nur drei Alternativen zu den illegaler Kauf von rotem Diesel in Nordirland nach Juni.
Segeln Sie zunächst mindestens 90 Meilen nach Schottland oder zur Isle of Man, um legal roten Diesel zu kaufen, der nach dokumentarischem Nachweis gemäß der Istanbul-Konvention nach Nordirland reimportiert werden kann. Zweitens, segeln Sie mindestens 75 Meilen zur nächsten weißen Diesel-Schiffspumpe, die sich in Dublin befindet. Plus die Rückfahrt. Drittens, kaufen Sie weißen Diesel an Tankstellen in Kanistern, wo der Seerabatt nicht verfügbar ist und die Anzahl der Kanister/Fahrten für die meisten Boote beträchtlich wäre. Darüber hinaus gibt es die Umweltgefahren und Vorschriften, die mit dem Betanken nach dieser Methode verbunden sind.
Angesichts der kurzen Zeit für die Verabschiedung des Vorschlags hat die Cruising Association zusammen mit der RYA die HMRC dringend aufgefordert, den Eigentümern und Kraftstofflieferanten, die sich dieser beispiellosen Situation gegenübersehen, schnell klare Leitlinien herauszugeben.
„Obwohl diese Optionen realisierbar sind, sind sie völlig unvernünftig“, sagt Julian Dussek, Präsident der Cruising Association. „Ich kann mir keine andere Situation vorstellen, in der Gesetze verabschiedet würden, die wissen, dass die Einhaltung so gut wie unmöglich ist.“
Er forderte das Finanzministerium auf, mit der Nordirischen Versammlung zusammenzuarbeiten, um finanzielle Anreize für die Kraftstoffindustrie zu schaffen, um eine lebensfähige Schiffsversorgung mit weißem Diesel in der Provinz zu schaffen.
Die RYA empfiehlt Freizeitbootfahrern, die mit „rotem“ Diesel in GB gekauft wurden:
- Bewahren Sie Quittungen für in GB gekauften Diesel auf, um zu beweisen, dass er in GB gekauft wurde, und bitten Sie den Einzelhändler, sie als „verzollt“ zu kennzeichnen.
- protokollieren Sie das Datum des Auftankens und die Motorstunden, um diese Aufzeichnungen zu untermauern
- führen Sie keinen gekennzeichneten Diesel an einem anderen Ort als in den Haupttanks ihres Fahrzeugs mit.
„Das Treffen mit der Regierung war produktiv und beide Seiten haben jetzt eine klare Vorstellung von den bevorstehenden Problemen“, sagt Howard Pridding, RYA-Direktor für auswärtige Angelegenheiten.
„Wir werden weiterhin mit unseren Kollegen in RYA Nordirland zusammenarbeiten, um mit der Regierung über die praktischen Schwierigkeiten zu sprechen, die diese Probleme mit sich bringen, und konstruktiv mit den Beamten des britischen Finanzministeriums und des HMRC zusammenarbeiten, um Leitlinien zu entwickeln, die Bootsfahrer über die neue Kraftstoffsituation in Nordirland informieren. ”
Klingt nach einer Gelegenheit für eine Tankstelle mit einem kleinen Tanklastzug.
Theoretisch ja.
Durchschnittliche Litermenge pro Verkauf an Segelyachten und Verdränger-Motorkreuzer?
Anzahl der Hochgeschwindigkeits-Motorkreuzer, die eine bedeutende Menge Liter verbrauchen?
Intervall zwischen den Verkäufen?
Saisonalität des Verkaufs?
Straßenabstand zwischen den Verkäufen?
Diesel-Dilemma.
'Rote' Matrize, die verwendet wird, um gefälzten Dieselkraftstoff zu markieren, verfärbt alles, womit er in Kontakt kommt, Kraftstofftanks, Messgeräte, Rohre, Kraftstoff-Inspektionsbehälter, Filter usw. Jedes Schiff, das in Schottland (bevorzugte Fahrtgebiete für nordirische Boote), auf der Isle of Man oder in Nordwales tankt, wird wieder „rote“ Würfel in sein Kraftstoffsystem einführen. Unabhängig von Papierkram, Kaufbelegen oder Aufzeichnungen über die Motorbetriebsstunden (nicht alle Boote verfügen über diese Einrichtung) bleiben die Spuren von Ablagerungen bestehen und werden bei einer Inspektion durch die HMRC entdeckt, wodurch Bootsbesitzer strafrechtlich verfolgt und/oder Geldstrafen ausgesetzt werden.
Dies ist ein weiteres Beispiel für die mangelnde Rücksichtnahme der britischen Regierung auf die Menschen in Nordirland, ihre Bootsbruderschaft und ihre Schifffahrtsindustrie.
Politische Entscheidung, nichts mit dem Grund, warum Rot in GB beibehalten wurde. Bootsfahrer aus NI fahren selten nach Südirland. Sie fahren an die Westküste von Svotland, Isle of Man, Wales.
Das Protokoll macht Marionetten der nordirischen Bevölkerung.
Was tun unsere Politiker dagegen??
Das ist EU-Dummheit vom Feinsten. Deskjockeys, die keine Ahnung vom Bootfahren haben und mit den Füßen denken. Es ist offensichtlich, dass sie kein Gehirn haben. Es ist, als würde man einen Schreiner bitten, eine Gehirnoperation durchzuführen. Ich habe mich schnell von einem EU-Anhänger zu einem Brexit-Anhänger entwickelt. Kein Wunder, dass das NI-Protokoll eine Menge Blödsinn ist
Eine einfache Lösung besteht darin, dass Zoll und Exise keine Kontrollen durchführen. Es gibt viele wichtigere Dinge, die sie tun könnten, und die potenziellen Einnahmen sind es einfach nicht wert. Helfen Sie nicht dem Brüsseler Projekt „Punish NI“ für britische Wähler, die den EU-Austritt wagen.