Der Anspruch auf roten Diesel bleibt für Freizeitschiffer bestehen

HM Treasury hat seine Entscheidung bestätigt, den Anspruch von Freizeitschiffern auf die Verwendung von rotem Diesel über April 2022 hinaus aufrechtzuerhalten.

Die Cruising Association, die Royal Yachting Association (RYA) und British Marine freuen sich jeweils darüber, dass die Regierung ihre Vorschläge zur Reform der britischen Vorschriften für roten Diesel für Seefahrzeuge überprüft hat. Die Lobby-Kampagne, die die drei auf verschiedene Weise unterstützten, argumentierte erfolgreich, dass die Verwendung von zweifarbigem Diesel zu Problemen bei der Kraftstoffversorgung führen und sich auf das sichere Segeln im Vereinigten Königreich auswirken würde.

Die Entscheidung ermöglicht ein einfaches Betanken in England, Wales und Schottland und vermeidet die logistischen und ökologischen Schwierigkeiten für die Kraftstoffversorgungsindustrie, von rotem auf weißen Diesel umzusteigen, heißt es.

Jetzt können Sportboote in Großbritannien roten Diesel verwenden und den Kraftstofflieferanten die Differenz zwischen dem roten Dieseltarif und dem weißen Dieseltarif zahlen, der für den Antrieb bestimmt ist.

Für Heizzwecke kann ein Schiff mit separatem Tank weiterhin Rotdiesel zum niedrigeren Zollsatz verwenden. Die prozentuale Entlastungsregelung für die Heizungsnutzung für ein Fahrzeug mit einem Tank wird bekannt gegeben.

In Nordirland können Freizeitbootfahrer jedoch keinen roten Diesel mehr verwenden propelLing-Handwerk. Damit soll sichergestellt werden, dass das Vereinigte Königreich seinen internationalen Verpflichtungen gemäß dem Nordirland-Protokoll des Austrittsabkommens nachkommt, sagt die RYA. „Es wird sich auch an den Treibstoff anpassen, der von privaten Sportbooten in der Republik Irland verwendet wird, was es nach Ansicht der Regierung privaten Sportbootnutzern einfacher machen wird, auf den Treibstoff zuzugreifen, den sie benötigen, wenn sie zwischen Nordirland und der Republik Irland segeln (und). umgekehrt).‘ Die RYA sagt, dass die Regierung damit rechnet, dass die Umstellung auf weißen Diesel bis Juni dieses Jahres in Kraft treten wird.

Das Kreuzfahrtverband ist der Auffassung, dass die Regierung zu dem Schluss gekommen ist, dass die Abschaffung der Berechtigung zur Verwendung von rotem Diesel im gewerblichen Sektor (einschließlich Wasserfracht, Fähren, Fischereifahrzeuge, die auf See oder im Binnenland verkehren) sich nachteilig auf die Finanzen und die Rentabilität der Unternehmen auswirken würde.

„Die Berechtigung, roten Diesel in diesen Sektoren zu verwenden, wurde von der Regierung Ihrer Majestät über April 2022 hinaus beibehalten, da Yachthäfen und Häfen sonst zwei Farben Diesel hätten vorrätig halten müssen“, heißt es in einer Erklärung der CA. "Das wäre unwirtschaftlich gewesen."

„Dieser Schritt wird von den Mitgliedern der Cruising Association begrüßt, die sich immer für eine Kraftstoffquelle eingesetzt haben“, sagt Colin Heywood im Namen der Gruppe Regulations and Technical Services (RATS) der Cruising Association.

„Die Regierung hat akzeptiert, dass sie die Behandlung privater Sportboote in Großbritannien nicht ändern wird, und wir werden weiterhin roten Diesel verwenden und unserem Kraftstofflieferanten die Differenz zwischen dem roten Dieseltarif und dem weißen Dieseltarif entsprechend dem Anteil zahlen können wollen wir für den Antrieb nutzen.“

Das RYA's Direktor für auswärtige Angelegenheiten, Howard Pridding, sagt, die RYA habe eine lange Tradition in der Zusammenarbeit mit der Regierung zu diesem Thema. Er sagt, die RYA sei den HMRC-Beamten dankbar, die zugehört und pragmatische Entscheidungen getroffen haben.

„Die Verfügbarkeit von Kraftstoff am Wasser und die daraus resultierenden Sicherheitsauswirkungen für Bootsfahrer waren immer unser Hauptanliegen“, sagt Pridding. „Wir sind jedoch enttäuscht, dass Freizeitbootfahrern in Nordirland nicht die gleichen Zulagen gewährt wurden. Wir werden mit unseren Kollegen in RYA Nordirland zusammenarbeiten und den Dialog mit der Regierung über die praktischen Schwierigkeiten, die sie mit sich bringen wird, fortsetzen.“

„Dies ist eine große Erfolgsgeschichte für die Freizeitschifffahrtsindustrie und British Marine, da die Behandlung von rotem Diesel über April 2022 hinaus ein zentrales Thema für unsere Mitglieder war“, sagt Lesley Robinson, CEO von Britische Marine. „Ich bin den Kollegen von HMRC besonders dankbar, dass sie eng mit British Marine zusammengearbeitet haben, auf das Feedback der Industrie gehört und der Freizeitschifffahrt die Sicherheit gegeben haben, die in dieser beispiellosen Zeit benötigt wird.“

Adam Bond, CEO von AFC-Energie, ist weniger begeistert.

„Es ist bedauerlich, dass die Kanzlerin eine Gelegenheit verpasst hat, weitere Investitionen in alternative Kraftstoffquellen zu katalysieren“, sagt er.

„Wir glauben, dass er bei den Überlegungen zu Änderungen der Kraftstoffsteuer noch weiter hätte gehen können. Dazu gehört auch die Bestrafung des Einsatzes von rotem Diesel in der Industrie, der von der Kanzlerin zuvor als wettbewerbsverzerrend und als Blockade für grüne Alternativen eingeräumt wurde.“