Die Zukunft von UK Red Diesel
Die Regulations and Technical Services Group (RATS) der Cruising Association hat mit der HMRC kommuniziert und als Ergebnis des Haushaltsberichts vom März bestätigt, dass es die Absicht der HMRC ist, gesetzlich zu erlassen, dass roter Diesel im Vereinigten Königreich nur in der Landwirtschaft verwendet werden darf ab 1.
Da der Antrieb von Wasserfahrzeugen nicht in diese Kategorien fällt, beabsichtigt die HMRC, dass Boote zu diesem Zweck weißen Diesel verwenden müssen. Die Steuer auf weißen Dieselkraftstoff für Boote entspricht dem vollen Steuersatz für weißen Straßendiesel in Großbritannien. Dies bedeutet, dass die gegenwärtige so genannte „60/40“-Brennstoffsteueraufteilung wegfällt, aber Handelsschiffe wie Fischerboote können weiterhin einen Rabatt auf den vollen Satz durch das „Marine Voyages Relief“-Programm beantragen.
HMRC untersucht die Probleme im Zusammenhang mit der Einführung eines Systems, das es privaten Sportbooten ermöglicht, nur den derzeit niedrigeren Satz für den Einsatz von rotem Diesel ohne Antrieb zu zahlen.
RATS begrüßt die Klarstellung zur Verwendung von weißem Dieselkraftstoff, durch den dieser im gesamten Vereinigten Königreich von Jachthäfen und Häfen bequemer erhältlich sein sollte, da sie alle Seeschiffe mit Diesel in einer Farbe versorgen müssen. Der Bonus wird sein, dass Segler weiterhin die SOLAS V-Vorschriften für Seereisen erfüllen können und sich beim Besuch von EU-Seestaaten keine Sorgen mehr über das Vorhandensein von rotem Diesel in ihren Tanks machen müssen.
HMRC sagt, dass es eine bevorstehende Konsultation geben wird, die sich mit dem gesamten Spektrum der damit verbundenen Probleme befassen wird. Leider gibt es keinen Hinweis, wann diese veröffentlicht wird.
Ein Sprecher von RATS weist darauf hin, dass private Sportboote weiterhin legal roten Diesel verwenden sollten, wie sie es derzeit tun, da es immer noch der einzige leicht verfügbare Dieselkraftstoff in ganz Großbritannien ist. Derzeit ist noch nicht klar, ob Bootsbesitzer in der verbleibenden Saison 2020 in die Gewässer der EU-Staaten segeln können, aber wenn dies möglich ist, möchten sie möglicherweise weiterhin die Ratschläge der CA zur Verwendung von rotem Diesel befolgen beim Besuch der EU.
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Du konntest es nicht schaffen. Seit mehreren Jahren beschweren sich die CA und RYA über die Haltung Belgiens, Yachten mit rotem Diesel zu betreiben, weil sie dies als Verstoß gegen die EU-Vorschriften ansehen. Doch jetzt, da Großbritannien kurz vor dem EU-Austritt steht, will die britische Regierung der Yachtindustrie einen Tritt verpassen. Es sollte auch daran erinnert werden, dass moderner, weißer Diesel einen höheren Anteil an Biodiesel enthält, der anfälliger für Dieselfehler ist und somit ein größeres Gefahrenpotenzial für Freizeitsegler darstellt.
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Kann der Autor dieses Artikels erklären, was die Farbe des Diesels mit SOLAS V zu tun hat?
Natürlich! Wenn ein Boot, das mit weißem Diesel betankt wird, nicht auftanken kann (z. B. einige schottische Standorte, die nur roten Diesel auf Lager haben, da sie hauptsächlich für Fischereifahrzeuge usw (SOLAS V-Anforderung muss ordnungsgemäß bereitgestellt werden).
Der Autor hat auch klargestellt: Dies wäre die Situation gewesen, wenn die HMG das CEUJ-Urteil einfach akzeptiert hätte und wir zwei Farbstränge von Diesel hätten – weiß für Sportboote, rot für alle anderen Seeschiffe. Nachdem die HMRC ab April 2022 gesetzlich festgelegt hat, dass wir nur noch weißen Diesel für alle Seeschiffe (einschließlich Fischereifahrzeuge) haben werden, ist die potenzielle Schwierigkeit verschwunden, da alle Yachthäfen/Häfen weißen Diesel vorrätig haben.
Es tut mir leid, aber deine Antwort ist lächerlich. Die Einnahme von Einnahmen durch die HMRC in ein positives Sicherheitsproblem zu verwandeln, ist Unsinn. Fakt bleibt, dass ich als Freizeitsegler mehr besteuert werde, um mein Hobby zu genießen, und das ist für das Thema Sicherheit irrelevant. Gegenwärtig können wir alle Rot verwenden, und ich würde, der Logik des Autors folgend, argumentieren, dass uns die Verwendung von Weiß tatsächlich in Gefahr bringen würde, da wir nur ungern Rot verwenden würden, sollten wir keinen Treibstoff mehr haben, aus Angst, die Gesetz. Darüber hinaus ist das Argument des Autors in Bezug auf SOLAS V die „Bereitstellung“. Ich möchte den Autor bitten, in SOLAS V anzugeben, wo dies in Bezug auf kleine Sportboote angegeben ist. Die RYA erwähnt in ihrem Artikel „SOLAS V-Regelungen für Vergnügungsschiffe unter 150 BRZ“ sicherlich keine Versorgung.
Wir leiten Ihren Kommentar weiter und teilen Ihnen das Ergebnis mit.
Die CA hat folgendes klargestellt:
Wir wurden gefragt, inwiefern die Verfügbarkeit von Schiffsdiesel ein Faktor ist, der unter SOLAS V zu berücksichtigen ist. Regel 34 des SOLAS-Kapitel V „Sicherheit der Navigation“ macht deutlich, dass für alle Schiffe, die in See stechen, eine Durchfahrtsplanung erforderlich ist. Anlage 23 Abs. 9 befasst sich mit der Durchfahrtsplanung für Kleinfahrzeuge und weist ausdrücklich darauf hin, dass unter anderem zu berücksichtigen ist:
„Einschränkungen des Schiffes: Überlegen Sie, ob Ihr Schiff und Ihre Crew für die geplante Reise geeignet sind und ob Sie ausreichend Sicherheitsausrüstung und Vorräte bei sich haben.“
Dies wird durch Absatz 7.3 von MGN 599 (M) verstärkt, der für Freizeitschiffe gilt. Geschäfte beinhalten Kraftstoff. Es wäre ein tollkühner Skipper, der eine Überfahrt plante, ohne seinen aktuellen Treibstoffstand zu berücksichtigen und wie und wo er diese nachfüllen könnte.
Der Kommentar von Mark über mehr Steuern auf sein Hobby ist lächerlich, diejenigen von uns, die Boote mit Außenbordern oder Benzin-Innenbordern haben, haben dieses Problem seit Jahren. Willkommen in der echten Welt des Bootfahrens.
Meine Nutzfahrzeuge müssen wie jedes Privatfahrzeug weißen Dieselkraftstoff verbrauchen, und zwar ohne Rabatt. Abgesehen von der Höhe der Pflicht, akzeptiere die Tatsache, dass du es bis jetzt gut hattest. Ich vermute nicht, dass Sie viel Sympathie von der Nicht-Boots-Community bekommen werden.
Mein Hauptanliegen ist die Qualität des Kraftstoffs – auf unserem Segelboot dürfen wir nur einmal im Jahr Diesel tanken. Weißer Diesel hält nicht gut, der Biogehalt kann höher sein, als unser 3 Jahre alter Motor erfordert, und wir können als Folge davon unter Dieselfehlern leiden.