Die Organisatoren der Vendée Globe geben bekannt, dass sich die Fangemeinde verdoppelt hat

In einer Zusammenfassung der wichtigsten Statistiken der neuesten Ausgabe der Vendée Globe gaben die Organisatoren bekannt, dass sich ihre Online-Fangemeinde verdoppelt hat (985,000 Social-Media-Fans auf allen Kanälen gegenüber 419,800 im Jahr 2016) und stellten fest, dass über 11,000 Studenten die parallele virtuelle Plattform besuchten Regatta.

Die Organisatoren sagen, dass der 16 Millionen Euro teure Vendée Globe nur existiert, weil er von der Öffentlichkeit unterstützt und gemocht wird.

Es überrascht nicht, dass 95 % der französischen Öffentlichkeit über das Rennen Bescheid wissen, aber die Organisatoren sagen, dass die weltweite Medienberichterstattung außergewöhnlich war. 190 Länder haben das Rennen auf fünf Kontinenten absolviert.

Nachhaltige Klauseln

Angesichts dieses weltweiten Interesses wird es einige enttäuschen, dass es nicht geplant ist, in der nächsten Ausgabe weitere "nachhaltige" Klauseln einzuführen.

„Die Zahl der Klauseln wird zunehmen“, sagt Yves Auvinet, Präsident der SAEM Vendée, die die Vendée Globe organisiert. „Aber es gibt derzeit keinen Grund, sich nach diesen [nachhaltigen] Kriterien zu entscheiden.

„Wir versuchen, darüber nachzudenken, was passiert ist, und treffen uns regelmäßig mit Teams und Skippern über die Organisation und die Kriterien. Es wird eine Weiterentwicklung in Bezug auf die Technologie für 2024 geben, aber die Klassenregeln liegen in der Verantwortung von IMOCA.“

Die Vendée Globe steht jedem offen, der sie betreten möchte, sagt Auvinet.

„Es ist absolut unmöglich, 'Projekte' [Bewerber] nach bestimmten Kriterien auszuwählen. Der 25. Finisher war beispielsweise ein Flugzeugpilot aus Schweden [Ari Huusela]. Wir sahen ihn in Tränen, weil er sein Lebensziel erreicht hatte. Wir werden damit nicht aufhören, wir werden objektiv sein, aber natürlich wird es Qualifikationen geben.“

Das Rennen hat in seinem verantwortungsvollen Ansatz in diesem Jahr eine Wende geschafft, sagen die Organisatoren, die "eine klare Reduzierung von Einwegkunststoffen, eine respektierte Verpflichtung zur Bevorzugung nationaler lokaler Lieferanten (95 % der Lebensmitteleinkäufe wurden in Frankreich getätigt, davon 48)" anführen % in der Vendée) und sehr wenig Lebensmittelverschwendung“.

Außerdem wurde eine Partnerschaft gegründet, um die wissenschaftliche Meeresforschung der UNESCO zu unterstützen. Die Organisatoren weisen auch auf die Arbeit einzelner Skipper und Teams hin, um die Notwendigkeit des Schutzes der Ozeane hervorzuheben und das Bewusstsein für die jeweiligen Wohltätigkeitsorganisationen zu schärfen.

Umgang mit Covid-19

Auvinet sagt, dass das agile Manövrieren der Organisation in einem "beispiellosen Kontext" in diesem Jahr "ganz hervorragend" war.

„Jede Ausgabe hat eine Reihe von Unsicherheiten“, sagt Auvinet, „aber in dieser Ausgabe – in einem ‚sanitären‘ Kontext – war der erste Sieg der Start.“

Im Verlauf der Pandemie mussten die Organisatoren der Vendée Globe Protokolle erfinden, staatliche Behörden von ihrer Lebensfähigkeit überzeugen und dann flexibel daran arbeiten, neue Protokolle für den Start und das Ziel „hinter verschlossenen Türen“ aufzustellen.

All dies führte zu einem „spektakulären Rekord“ einschließlich der höchsten Startzahl von 33. Es gab sechs weibliche Starter (im Vergleich zu keiner im Rennen 2016 und zwei im Jahr 2012) und fünfundzwanzig gewerteten Finishern (wobei zwei weitere die Kurs außerhalb des Rennens nach Abbruch).

Der Frauenrekord für das Rennen wurde gebrochen von Clarisse Creamer in 87d 02h 24m 25s, sieben Tage schneller als Ellen MacArthur im Jahr 2001.

Die Abbruchrate war gering – nur 24 % (gegenüber 37 % im Jahr 2000).

In den Top 10 befanden sich zwei Foiler der neuesten Generation, vier Foiler der vorherigen Generation und vier gerade Schwerter.

Boote der neuen Generation funktionierten nicht wie erwartet

Auvinet sagt, dass das Wetter den Unterschied zwischen den Bootsgenerationen verursacht hat. Er hatte erwartet, dass die neuen Foiler alle Rekorde brechen würden – aber das Ergebnis war nicht so beeindruckend, wie er es sich vorgestellt hatte.

Es gab eine Reihe von Wetterphänomenen, die das Rennen an vielen verschiedenen Punkten unterbrachen oder verlangsamten, was es der Flotte ermöglichte, sich zu komprimieren, was große Comebacks ermöglichte.

Die neueste Generation von Foilern habe einen Teil ihrer Leistungsfähigkeit gezeigt, sagt Auvinet, aber drei gingen aus unterschiedlichen Gründen in den Ruhestand – und einige auch langsamer –, was den Architekten interessante Rückmeldungen geben und ihnen ermöglichen wird, über die Zukunft nachzudenken.

Einige der Foiler der letzten Generation mussten aufgeben, Nicolas Troussel mit der einzigen Entmastung dieser Ausgabe, Sebastian Simon nach dem Auftreffen auf ein schwebendes Objekt und Alex Thomson mit verschiedenen strukturellen Problemen und Beschädigung eines Ruders.

Hochseerennen mit Foils seien ein großes Thema für zukünftige Entwicklungen und Experimente, so die Veranstalter. Folien steckten vor vier Jahren noch in den Kinderschuhen und galten als experimentell. Diesmal waren sie größer und leistungsstärker und boten eine abgerundetere Gesamtleistung oder konnten so konzipiert werden, dass sie ein bestimmtes Stärke- oder Leistungsprofil erzeugen. Und die neueste Generation von Booten wurde in Bezug auf Rumpfform und -strukturen um die Foils herum konstruiert. Diese Boote der neuen Generation hatten sich in den letzten zwei Jahren vor dem Rennen als deutlich schneller erwiesen. Sie waren auf dem gesamten Kurs nicht so überzeugend, zeigten aber unter bestimmten Bedingungen große Geschwindigkeitsspitzen.

Die Leistung der Boote der älteren Generation zeigt, dass es Raum für große Projekte und bescheidenere Projekte gibt, die zuverlässig sind, sagt Auvinet. Technikteams, die ihre geraden Schwertboote gut vorbereitet hatten, konnten sich in den Top 10 profilieren.

Auf der Vendée Globe gibt es mehr denn je Raum für Projekte mit bescheidenen Budgets, aber viel Engagement und Tatkraft, sagt Auvinet.