US-Senatoren bringen Gesetzesentwurf ein, der eine Änderung der Geschwindigkeitsregeln bei Walangriffen verbieten soll

Im Anschluss an die Anhörung dieser Woche zu den vorgeschlagenen Änderungen an der Regel zur Reduzierung von Angriffen auf Nordatlantische Glattwale haben zwei US-Senatoren einen parteiübergreifenden Gesetzentwurf eingebracht, der verhindern soll, dass die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) ihre vorgeschlagene Geschwindigkeitsbeschränkung für Schiffe entlang des Atlantiks umsetzt Küste.

NOAA Fischerei schlägt Änderungen am Nordatlantischen Glattwal vor (Eubalaena glacialis) Geschwindigkeitsvorschriften für Schiffe um die Wahrscheinlichkeit von Todesfällen und schweren Verletzungen von Glattwalen durch Schiffskollisionen weiter zu verringern.

Kollisionen mit Schiffen sind eine von zwei Hauptursachen für Verletzungen und Todesfälle Denn Nordatlantische Glattwale haben eine dunkle Farbe und sind schwer zu erkennen, schwimmen langsam an der Wasseroberfläche und haben keine Rückenflosse. Niedrigere Geschwindigkeiten sind für die Kalbungszeit von Glattwalen wichtig, da Mutter-Kalb-Paare besonders anfällig für Schläge sind. 

In der Praxis würden die vorgeschlagenen Geschwindigkeitsänderungen Schiffe mit einer Länge von 35 Fuß und mehr entlang eines Großteils der US-Ostküste – bis zu 10 Meilen von der Küste entfernt – für bis zu sieben Monate im Jahr auf Geschwindigkeiten von 90 Knoten beschränken. Interessenvertreter aus den Bereichen Freizeitschifffahrt und Fischerei argumentieren, dass sich dies nachteilig auf die Lebensgrundlagen an den Küsten auswirken wird. Sie fordern die NOAA auf, mit der Industrie zusammenzuarbeiten, um alternative Lösungen zum Schutz der Wale zu entwickeln.

JUST IN: @Sen_JoeManchin und Sen @JohnBoozman Einführung eines Gesetzentwurfs zum Schutz des Nordatlantischen Glattwals, der Erholung an der Küste und der Wirtschaft.

Der Gesetzentwurf schlägt einen datengesteuerten Ansatz zum Schutz der Meerestiere vor, ohne den Zugang zu unseren Gewässern einzuschränken. https://t.co/JsHTXiQGKH

— National Marine Manufacturers Association (@therealnmma) 7. Juni 2023

Im Anschluss an die Anhörung des Unterausschusses des US-Repräsentantenhauses am Dienstag (6. Juni 2023) stellten die Senatoren Joe Manchin (Demokrat – West Virginia) und John Boozman (Republikaner – Arkansas), Co-Vorsitzende des Congressional Sportsmen's Caucus und Mitglieder des Congressional Boating Caucus, die überparteiliche Haltung vor Schutz der Wale, menschliche Sicherheit und das Wirtschaftsgesetz von 2023.

Der Gesetzentwurf würde es verbieten NOAA Von der Veröffentlichung einer Regel, die die Verordnung zur Reduzierung von Nordatlantik-Glattwal-Schiffsangriffen ändert oder ersetzt, bis hin zu kürzlich vom Kongress genehmigten technischen Lösungen, die dazu beitragen können, Wale besser zu verfolgen und Angriffe zu vermeiden. Branchenakteure, darunter die Nationaler Verband der Schiffshersteller (NMMA) argumentieren, dass es an wissenschaftlichen Beweisen dafür mangele, dass die von der NOAA vorgeschlagenen Änderungen die Nordatlantische Glattwalpopulation weiter schützen würden.

„Als Co-Vorsitzender des Congressional Sportsmen's Caucus und selbst begeisterter Sportler weiß ich aus erster Hand, wie wichtig unsere Fischereikultur für uns ist, sei es an unseren Forellenbächen in West Virginia oder beim Küstenfischen an der Ostküste“, sagt er Senator Manchin.

„Ich bin stolz, die Überparteilichkeit vorstellen zu können Schutz der Wale, menschliche Sicherheit und das Wirtschaftsgesetz von 2023 um ein weiteres Beispiel gefährlicher bundesstaatlicher Übergriffe zu verhindern, die unsere Saisonfischer, Bootshersteller und die von ihnen abhängigen Küstenwirtschaften unnötig belasten würden. Ich habe konsequent dafür gestimmt, die Versuche dieser Regierung einzudämmen, kritische Industrien aus dem Geschäft zu drängen, und ich ermutige meine Kollegen auf beiden Seiten des Ganges, diese überparteiliche, vernünftige Gesetzgebung zu unterstützen.“

Senator Boozman fügt hinzu: „Wir können und sollten den Schutz von Wildtieren und Lebensgrundlagen in Einklang bringen, weil es gesunder Menschenverstand ist.“ Ich freue mich, Senator Manchin bei dieser Gesetzgebung zu unterstützen, um eine vernünftige Lösung zum Schutz der Glattwalpopulation zu fördern, ohne übermäßig restriktive Mandate aufzuerlegen und unbeabsichtigte Konsequenzen herbeizuführen.“

Die von der NOAA vorgeschlagenen Änderungen würden sich auf mehr als 63,000 registrierte Boote auswirken und zweifellos erheblichen wirtschaftlichen Schaden für die Küstenwirtschaft sowie die Boots- und Fischereiindustrie verursachen.

„Amerikas 230 Milliarden US-Dollar schwere Freizeitboot- und Fischereiindustrie, bestehend aus Naturschützern, die sich ständig für den Schutz unserer wertvollen natürlichen Ressourcen einsetzen, wird die Hauptlast der fehlgeleiteten Ausweitung der NOAA-Regel zur Reduzierung von Nordatlantik-Glattwal-Schiffsangriffen tragen“, sagt Frank Hugelmeyer, Präsident von NMMA.

„Bootsfahrer und Angler haben großen Respekt vor der Meerestierwelt und wissen, dass unsere Lieblingsbeschäftigung und der Nordatlantische Glattwal durch Innovation, Technologie und ein besseres Verständnis der Migrationsmuster der Wale in den Gewässern unseres Landes nebeneinander existieren können. Wir applaudieren den Senatoren Manchin und Boozman dafür, dass sie sich für diese parteiübergreifende Gesetzgebung eingesetzt haben, und freuen uns auf die Zusammenarbeit mit dem Kongress, um diesen Gesetzentwurf voranzutreiben und datengesteuerte und innovative Lösungen zu finden, die den Nordatlantischen Glattwal, amerikanische Arbeitsplätze, kleine Unternehmen und die Küstenwirtschaft schützen.“

Glenn Hughes, Präsident der American Sportfishing Association, sagt: „Wir danken Sens. Manchin und Boozman für die Einführung von Gesetzen, um das wichtige Problem der Geschwindigkeitsbeschränkungen für Glattwalschiffe anzugehen.

„Die Sportfischereibranche ist sich bewusst, dass wir die Verantwortung haben, zum Schutz der Glattwale beizutragen, aber die von der NOAA vorgeschlagene, zutiefst fehlerhafte Geschwindigkeitsregel für Schiffe ist nicht die Antwort. Die Beibehaltung bestehender Geschwindigkeitsbeschränkungen gibt der NOAA Zeit, die vielen Fehler in ihrer vorgeschlagenen Regelung zu beheben, neue Technologien zu integrieren und mit den Interessengruppen an praktikableren Lösungen für die Zukunft zu arbeiten.“

Diese Kommentare werden von Jeff Angers, Präsident des Center for Sportfishing Policy, bestätigt. „Wir danken den Senatoren Manchin und Boozman für die Einführung der Überparteilichkeit Schutz der Wale, menschliche Sicherheit und das Wirtschaftsgesetz von 2023 auf der Suche nach besseren Alternativen zum Vorschlag der NOAA zur drakonischen Geschwindigkeitsbegrenzung für Schiffe“, sagt Angers. „Amerikas Angler und Bootsfahrer sind Vorreiter im verantwortungsvollen Umgang mit den natürlichen Ressourcen unseres Landes, und wir stehen an der Spitze der wissenschaftlich fundierten Bemühungen zum Schutz unserer Meeresökosysteme. Leider hat die NOAA die Wissenschaft falsch verstanden; Sie haben die Forschung falsch verstanden, und sie haben die Politik falsch verstanden. Diese wichtige parteiübergreifende Gesetzgebung soll ihnen den richtigen Weg weisen.“

Chris Edmonston, Präsident der BoatUS-Stiftung, fügt hinzu: „BoatUS unterstützt die Ziele dieses Gesetzesvorschlags – die Zusammenarbeit von NOAA und Meeresakteuren, um praktische, wissenschaftlich fundierte Lösungen zu finden, die das Leben im Meer, den Zugang zu unseren natürlichen Ressourcen und die Sicherheit derjenigen, die sie genießen, schützen.“

„Verlangsamung ist der beste Weg, unbeabsichtigte Kollisionen zu reduzieren und sowohl die Wale als auch die menschliche Sicherheit zu schützen. Die wissenschaftlich fundierte Regelung der NOAA Fisheries ist für das Überleben und die Erholung dieser ikonischen Art von entscheidender Bedeutung.“ – Jane Davenport, leitende Anwältin bei @Verteidiger https://t.co/lOZXpg9S0j

– Verteidiger der Wildtiere (@Defenders) 6. Juni 2023

Jane Davenport, leitende Anwältin bei Defenders of Wildlife, gab die folgende Antwort: „Wir brauchen saisonale Verlangsamungen, um Glattwale in Gefahrenzonen zu schützen, genauso wie wir niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen haben, um Kinder in der Nähe von Schulen zu schützen.“ Verlangsamen ist der beste Weg, um versehentliche Kollisionen zu reduzieren und sowohl die Wale als auch die menschliche Sicherheit zu schützen. Die wissenschaftlich fundierte Regelung der NOAA Fisheries ist für das Überleben und die Erholung dieser ikonischen Art von entscheidender Bedeutung.“