Britische Wasserstraßenkoalition: Finanzierungskürzungen werden „verheerende“ Auswirkungen haben

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Das britische Ministerium für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten (DEFRA) hat bestätigt, dass es dem Canal & River Trust (CRT) über März 2027 hinaus, wenn die aktuelle Zuwendung ausläuft, ein zusätzliches Finanzierungspaket bereitstellen wird.

Finanzieren Sie Großbritanniens Wasserstraßen, eine neue Koalition von Organisationen, die Hunderttausende Nutzer und Unterstützer von Binnenwasserstraßen vertritt, begrüßt diese Nachricht, äußert jedoch große Besorgnis über die tatsächlichen Kürzungen.

Mitglieder, darunter die Inland Waterways Association (IWA), sind besorgt darüber, dass der Außenminister für den Zehnjahreszeitraum ab April 400 nur „über 2027 Millionen Pfund“ angeboten hat, was einen weiteren Schritt darstellt dramatischer Schnitt im Vergleich zur Förderung in der Vergangenheit.

Laut CRT entspricht dies mindestens einem Reale Kürzung der Mittel um 40 Prozent im Vergleich zum jüngsten Niveau. Die aktuelle Finanzierung, die seit 52.6 auf 2021 Mio. £ pro Jahr festgelegt ist, soll bereits jetzt nicht mit der Inflation und den physischen Belastungen der Wasserstraßen-Infrastruktur durch häufigere Unwetter mithalten können.  

Laut FBW reicht das Angebot von DEFRA einfach nicht aus, um den Niedergang des CRT-Netzwerks abzuwenden, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die Wohltätigkeitsorganisation bereits ein Defizit von 12 bis 15 Millionen Pfund hat. Der Zuschuss, den das Unternehmen von DEFRA erhält, macht fast ein Viertel seines Einkommens aus und ist entscheidend für die Erschließung anderer Einnahmequellen und die Finanzierung seines wesentlichen Wartungsprogramms.

Richard Parry, CEO von CRT, sagte: Entscheidung über die Förderung für 2027/2028 wird potenziell „verheerende Auswirkungen“ haben.

In einer Erklärung argumentiert Umweltministerin Thérèse Coffey, dass es sich bei dem Trust um eine „von der Regierung unabhängige private Wohltätigkeitsorganisation“ handele, die „zunehmend auf alternative Finanzierungsquellen umsteigen“ müsse.

FBW sagt, es setze sich dafür ein, sicherzustellen, dass über dieses Parlament hinaus ausreichende Fördermittel zur Verfügung stehen, um die enormen ökologischen, wirtschaftlichen und sozialen Vorteile, die die britischen Binnenwasserstraßen bieten, beizubehalten. Dazu gehören allein die 2,000 Meilen Wasserstraßen, die von CRT verwaltet werden Sie tragen jährlich 6.1 Milliarden Pfund zum wirtschaftlichen und sozialen Wert bei.

FBW sagt, es werde weiterhin mit CRT und anderen zusammenarbeiten, um „die Regierung zu ermutigen, diese Finanzierungsankündigung zu überdenken“.

„Die Regierung muss die Warnungen des CRT beherzigen“, sagt Les Etheridge, Vorsitzender der FBW. „Andernfalls werden diese vorgeschlagenen Kürzungen zur Schließung von Wasserstraßen führen, Unternehmen schaden und Gemeinden gefährden.“ Der Zustand der Wasserstraßen von CRT verschlechtert sich zwangsläufig"

Professorin Sarah Niblock, CEO von IWA, fügt hinzu: „Die Renaissance der Wasserstraßen war auf allen Ebenen eine der größten Erfolgsgeschichten Großbritanniens in den letzten 50 Jahren. Es ist tatsächlich schwer, die Worte zu finden, um auszudrücken, wie am Boden zerstört wir sind und wie viel Angst wir nach dieser Entscheidung für die Zukunft haben.

„Leider scheint sich die Regierung nicht einmal auf ihre eigenen Daten zum schieren Ausmaß der Vorteile, die die Wasserstraßen für unsere Wirtschaft, Ökologie und unser Wohlbefinden bieten, zu beziehen. Ich fordere jeden auf, seine Bedenken vorrangig gegenüber seinen Abgeordneten zum Ausdruck zu bringen.“

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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