Technologie hat unser Leben gerettet, sagt der Kapitän, nachdem ein Wal ein Boot versenkt hat

Vier Menschen wurden aus einem Rettungsfloß im Pazifischen Ozean gerissen – nachdem ein „riesiger Wal“ in ihre Kelly Peterson 1976 von 44 gestürzt war, Regentänzer. Der Vorfall ereignete sich am 13. März 2023.

Das Boot sank auf dem Weg zu den Marquesas von Französisch-Polynesien (von den Galapagosinseln) innerhalb weniger Minuten, aber Kapitän Rick Rodriguez sagt, es sei Starlink gewesen, das ihnen das Leben gerettet habe.

„Ohne Starlink wäre unsere Rettung nicht so schnell und reibungslos verlaufen. Technologie hat unser Leben gerettet“, sagt er.

Rodriguez schildert den Vorfall im Detail. Während er in Ranch-Dressing getauchte vegetarische Pizza genoss und eine zweite gerade aus dem Ofen kam, hörten er und die drei anderen Personen an Bord „ein lautes krachendes Geräusch, gleichzeitig mit einem metallischen Klirren. Ich blickte nach Backbord und sah einen riesigen Wal, aus dem Blut quoll, als er anfing, herunterzuschwimmen.“

Der Vorfall wurde später beschrieben, als die hintere Hälfte des Bootes heftig nach oben und nach Steuerbord gehoben wurde.

Rodriguez sagt, dass nach nur fünf Sekunden der Hochwasseralarm ausgelöst wurde.

„Ich konnte sehen, wie Wasser vom Heck des Bootes hereinströmte. Zu diesem Zeitpunkt wusste ich, dass der Schaden sehr groß war und dass wir höchstwahrscheinlich das Boot verlieren würden.“

Die Besatzung begann, Sicherheitsausrüstung, Vorräte, Notfallausrüstung, Elektronik und mehr zu sammeln, während Rodriguez nach der Wasserquelle suchte. Er sagt, nach nur 30 Sekunden sei es bereits bis über den Boden gefüllt.

„Bei dem hohen Wasserstand war es schwierig, die Quelle von innen zu lokalisieren.

„Ich half, das Rettungsfloß herauszuholen, schnappte mir eine unserer EPIRBs, setzte sie ab und machte einen VHF-Mayday-Anruf. Ich habe das Rettungsfloß eingesetzt und es hat sich wie angekündigt aufgeblasen.“

Das Notsignal wurde von Beamten in Peru empfangen, die die US-Küstenwache alarmierten.

„Dann wurde mir klar, dass die Segel immer noch gehisst waren und das Boot sich immer noch vorwärts bewegte, und es brachte eine Menge Spannung auf die Malerleine des Winslow-Rettungsfloßes, das automatisch einen Seeanker ausgebracht hatte.“

„[Besatzungsmitglieder] Simon und Alana starteten unser 10.5 Fuß langes Apex-Beiboot, das aufrecht und aufgeblasen auf dem Vordeck saß.

„Ich habe meine Maske und Flossen aufgesetzt und bin mit einer Plane über Bord gesprungen. Ich habe den Schaden sofort gesehen.

„Es gab mehrere Löcher oder „Risse“. Der größte ist um die Kardanwelle herum. Es scheint, dass ein Teil des Wals mit starker Wucht auf den Schaft aufgeschlagen und das Fiberglas um den Schaft herum aufgebrochen sein muss. Es war ein sehr unangenehmes Loch, es mit Lumpen und einer Plane zu stopfen. Es hatte einen Edelstahlschaft in der Mitte und die Löcher drum herum waren eher wie Höhlen mit zerbrochenen Glasfaserstücken rundherum und darin.

„Zusätzlich dazu bemerkte ich auch 2-3 Risse in voller Länge mit einem Durchmesser von vielleicht einem Zoll entlang der Basis des Skegs, wo es auf den Rumpf trifft, und etwa auf halber Höhe des Skegs. Ich habe versucht, eine Plane in das Loch (die Löcher) zu schieben, aber es kam immer wieder heraus. Ich versuchte, die Plane um die beschädigte Stelle, bestehend aus Ruderskeg und Propellerwelle, zu wickeln und um sich selbst zu binden, aber die Wellen und der Seegang des offenen Ozeans machten das schwierig und mit einem Boot, das zu diesem Zeitpunkt bereits zu 2/3 mit Wasser gefüllt war beschlossen, auf meine Bemühungen zu verzichten und mich auf die Sicherheit und das Überleben der Besatzung zu konzentrieren.“

Zu diesem Zeitpunkt hatte die dreiköpfige Besatzung das Beiboot mit so viel Vorräten und Notausrüstung wie möglich beladen. Sie konnten nicht mehr Wasserkrüge auffüllen, da der Wasserstand über dem Waschbecken war. Später wurde berechnet, dass sie mit genug Wasser für etwa eine Woche, Nahrung für etwa drei Wochen, einer Angelrute und einem Gerät zum Auffangen von Regen davongekommen waren.

Rodriguez schloss sich ihnen beim Verlassen des Schiffes an und sagt, dass die letzten 10 Fuß des Mastes mit „unglaublicher Geschwindigkeit“ gesunken sind.

„Unsere Malerleine, die so konstruiert ist, dass sie reißt, bevor sie mit dem Boot untergezogen wird, war noch am Boot befestigt. Zum Glück hatte ich ein Leatherman-Messer in der Tasche und habe den Maler geschnitten, als er unter Spannung geriet.“

Dann begann das Warten mit einem Paar im Beiboot und dem anderen im Rettungsfloß (gesichert mit drei Leinen, von denen eine eine Gummischnur war, die sie mit Halteseilen an ihren Schwimmwesten zusammengebunden hatten).

Das Die Washington Post berichtet in seinen ersten Textnachrichten aus der Rettungsinsel, Rodriguez sagte, er sei in ernsthaften Schwierigkeiten.

„Tommy, das ist kein Scherz“, tippte er an seinen Freund und Mitsegler Tommy Joyce. „Wir haben einen Wal getroffen und das Schiff ist untergegangen.

„Sag es so vielen Booten wie möglich. Batterie ist gefährlich schwach.“

Laut Lose Kanone Joyce lag auf derselben Strecke über hundert Meilen zurück, und die Gegend war voll von Booten, die an der World ARC teilnahmen, einer Weltumrundung für Freizeitsegelboote.

Joyce verbreitete die Mayday-Nachricht auf Facebook und konnte mit der ARC-Flotte kommunizieren, von der einige Teilnehmer auch Starlink-Terminals haben. Bald das Schiff, das dem Rettungsfloß am nächsten ist, Rolling Stones, machte sich auf den Weg. Rolling Stones, Kapitän Geoff Stone, stand nicht auf der ARC-Liste, aber ihm folgten der SV FAR und bis zu neun weitere ARC-Teilnehmer.

Technik rettet Leben

„Starlink war ein Gamechanger, der es uns allen ermöglichte, die Reaktion über große Entfernungen zu koordinieren“, schrieb Joyce danach. Was Joyce nicht sagte, war, dass die meisten, wenn nicht alle an der Rettung beteiligten Starlink-Terminals Wohnmobilmodelle (jetzt Starlink Roam genannt) waren, die nicht für den Einsatz auf See zugelassen waren.

(Das genehmigte Starlink-Yachtpaket kostet 10,000 US-Dollar für Hardware und 5,000 US-Dollar pro Monat für den Service. Die meisten Freizeitsegler können oder wollen nicht so viel bezahlen, sagt Loose Cannon. Stattdessen montieren sie eine Standard-Starlink-Antenne und melden sich für den Starlink-RV-Service an ; einmalige Hardwarekosten: 599 US-Dollar für die Hardware und 135 US-Dollar pro Monat für unbegrenzte Datendienste. Aber es gibt ein drohendes Problem. Die Nutzung von Starlink im Ausland verstößt gegen die Nutzungsbedingungen. Ohne Vorwarnung könnte Starlink Geo-Fencing einführen, das gerendert würde all diese Terminals, die irgendwo vor der Küste nutzlos sind.)

Über Nacht treiben

„Fliegende Fische sprangen nachts immer wieder in das Beiboot, und die Windgeschwindigkeit nahm zu. Wir haben jede Stunde einen Notruf von unserem Handfunkgerät aus getätigt“, sagt Rodriguez. „Am 0500. März gegen 14:XNUMX Uhr entdeckten wir die ersten Lichter des Segelschiffs Rolling Stones.

„Sobald sie sich näherten, stiegen wir alle in das Beiboot, da wir der Meinung waren, dass der Transfer einfacher wäre. Wir kamen nebenher Rolling Stones und warf zwei Linien um. Sie brachten uns hinein und einer nach dem anderen tauchten wir alle nach vorne in ihren Zuckerschaufelspiegel und stoppten die Wellen bei jedem Sprung.“

„Es gab nie wirklich große Angst, dass wir in Gefahr waren“, sagte Rodriguez später Die Washington Post. „Alles war so gut unter Kontrolle, wie es für ein sinkendes Boot sein könnte.“

„Es gab keine Emotionen. Während wir die Dinge erledigten, hatten wir alle das Gefühl: ‚Ich kann nicht glauben, dass das passiert‘, aber das hielt uns nicht davon ab, das zu tun, was wir tun mussten, und uns darauf vorzubereiten, das Schiff zu verlassen.“

Regentänzer „war gut mit Sicherheitsausrüstung und mehreren Kommunikationsgeräten ausgestattet und verfügte über eine geschulte Besatzung, um diesen Notfall auf offener See zu bewältigen, bis ein Rettungsschiff eintraf“, sagt Douglas Samp, Leiter des Such- und Rettungsprogramms der US-Küstenwache im Pazifikraum. Er warnt davor, dass neue Technologien die Verwendung einer EPIRB mit eigenen Batterien nicht ersetzen sollten.

Rolling Stones wird voraussichtlich heute (22. März) in Französisch-Polynesien eintreffen.

„Ich habe so hart gearbeitet, um hier zu sein, und träume seit etwa 10 Jahren davon, mit meinem eigenen Boot in der Bay of Virgins auf den Marquesas an Land zu gehen. Und nach 1,000 Seemeilen sinkt mein Boot“, sagt Rodriguez.

„Ich bin sehr glücklich und dankbar, dass wir so schnell gerettet wurden. Wir waren zur richtigen Zeit am richtigen Ort, um abzusteigen.“

Nach einem Die Washington Post Kommentator, es passiert, von Walen gerammt zu werden. „Ich bin 82 Jahre alt und bin mein ganzes Leben lang gesegelt, einschließlich mehrerer Atlantik- und Pazifiküberquerungen. Der Kapitän war erfahren und außergewöhnlich gut vorbereitet. Auch die Crew war gut vorbereitet, meist erfahren und erledigte ihre Arbeit schnell und ruhig. Ich wurde zweimal absichtlich von Walen gerammt, einmal vor der Küste von Maine und einmal im Südatlantik. Es passiert. Bei mehreren anderen Gelegenheiten habe ich Wale an der Oberfläche vorbeiziehen lassen, nur wenige Meter entfernt (sie stinken), und große Wale sind unter das Boot getaucht, wobei sie ein paar Mal mit ihren Schwänzen flüchtig auf den Kiel geschlagen haben. Hatte Glück, dass das Boot bei den beiden eigentlichen Angriffen nicht eingelocht wurde. Wenn ein Wal hart auf ein relativ kleines Boot trifft, fühlt es sich an, als wäre man mitten im Ozean auf Grund gelaufen.“

MIN berichteten kürzlich, dass schwarzes Antifouling als Ursache für eine besorgniserregende Zunahme von Orca-Angriffen vor der iberischen Küste untersucht wird.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Rick Rodriguez, sofern nicht anders angegeben.