Sustainable Sailing entwickelt pflanzenbasierte Verbundstoffe

Das Forschungs- und Entwicklungs- und Beratungsunternehmen Sustainable Sailing hat ein Proof-of-Concept-Ruderblatt aus zu 75 Prozent biobasiertem Verbundwerkstoff entwickelt, das für den Einsatz in der Europe Dinghy-Klasse zugelassen wurde. Die neu entwickelte Alternative zu Glasfaser könnte den COXNUMX-Fußabdruck der Bootsindustrie drastisch reduzieren.

Das Harz und der Schaum, die zum Bau typischer Bootsrümpfe verwendet werden, werden aus Öl gewonnen, das einen enormen Einfluss auf das Klima hat. Hinzu kommt, dass bei der Herstellung von Glasfaser viel Energie benötigt wird. Die überwiegende Mehrheit der Boote wird um einen Schaumkern herum gebaut, der mit glasfaserverstärktem Harz überzogen ist. Das Ergebnis sind strapazierfähige, leicht zu reparierende und starke Boote, die extrem lange halten können, aber einen enormen COXNUMX-Fußabdruck bei Bau und Wartung haben kein klarer Recyclingweg am Ende ihres Lebens.

Durch die Kombination von technischen Fortschritten mit einer Technologie, die einen großen Prozentsatz der aus Rohöl gewonnenen Komponenten mit Sitz in Großbritannien ersetzt Nachhaltiges Segeln sagt, dass es in der Lage war, Komponenten zu bauen, die zu 75 Prozent biobasiert sind.

Das Unternehmen sagt, es habe sich auf Technologien konzentriert, die aus Altholz hergestellt wurden, das so verarbeitet wurde, dass es anstelle von Glasfasern als Verstärkung im Verbundwerkstoff verwendet werden kann. Dieses wird dann mit einem Harz kombiniert, bei dem ein Großteil seiner Ausgangsmaterialien durch biobasierte Alternativen ersetzt wurde, während gleichzeitig die verwendete Harzmenge reduziert wurde. Es wird erwartet, dass dies zu einer dramatischen Reduzierung des COXNUMX-Fußabdrucks der Komponenten führt, während das Leistungsprofil der Komponenten beibehalten oder verbessert wird.

Sustainable Sailing ist eines der wenigen Unternehmen, das erfolgreich Komponenten aus pflanzlichen Fasern und Harzen gebaut hat, die wettbewerbsfähig eingesetzt werden.

Der Gründungsdirektor von Sustainable Sailing, Joe Penhaul Smith, sagt: „Indem wir uns auf bestehende Jollen als Proof of Concept für die Technologie konzentrierten und auf Komponenten anstatt auf komplette Boote abzielten, konnten wir Designs und Technologien schnell und zu minimalen Kosten iterieren. Dies hat dazu geführt, dass die Chlorofoils jetzt für Segler der Europa-Jolle erhältlich sind, ohne die Bank zu sprengen.“

Die Boote sind käuflich zu erwerben und wurden nun für den Einsatz bei allen britischen Rennveranstaltungen zugelassen, wobei bereits drei Chlorofoils auf der Jollen-Rennstrecke in Großbritannien im Einsatz sind.

Luke Lazell, Bootsbauer und tragende Säule der Europa-Klasse, testet die Prototypen seit Anfang des Jahres. Er sagt: „Das Blatt sieht großartig aus, fühlt sich großartig an und hat sich bei windigen und welligen Bedingungen bewährt, kommt aber mit den Fortschritten in Bezug auf neue Materialien und Nachhaltigkeit.“

Sustainable Sailing entwickelt derzeit diese Technologie, um eine breitere Palette von Chlorofoils für Europa sowie andere Jollenklassen zu bauen. Diese Technologie wird auch eine dramatische Verbesserung der COXNUMX-Bilanz aller marinen Verbundwerkstoffe bringen.