St. Helena ist bereit, die Segel für das Eröffnungsrennen der Extreme E zu setzen

Nach zwei Jahren umfangreicher Sanierungsprozess, die schwimmende Kommandozentrale von Extreme E, die St. Helena, ist bereit, die Segel für das erste Rennwochenende der Meisterschaft zu setzen, das am 3./4. April in Saudi-Arabien stattfindet.

In Liverpool sprühte der Gründer und CEO von Extreme E, Alejandro Agag, eine personalisierte Flasche Moët-Champagner über den Schiffsrumpf, um auf den Beginn ihrer neuen Reise anzustoßen. 

„Heute bin ich extrem stolz“, sagt Agag. „Die Abfahrt der St. Helena markiert den Beginn ihrer neuen Reise. Die erste Staffel von Extreme E ist jetzt offiziell angelaufen.

„Dies war ein riesiges Projekt und sie ist wirklich nicht wiederzuerkennen, seit wir sie 2018 gekauft haben. Sie ist mit dem äußeren Branding unverkennbar Teil von Extreme E, und die interne Überarbeitung sieht unglaublich aus.

„Eines meiner Lieblingsmerkmale des Schiffes ist die Einrichtung eines wissenschaftlichen Labors, das das ursprüngliche Schwimmbad ersetzt, und ich freue mich, dass wir aus Saudi-Arabien eine Vielzahl von Wissenschaftlern an Bord haben werden, die Meeresforschungsprojekte durchführen.

„Ich hatte schon immer eine Vorliebe für das Meer, inspiriert von Dokumentarfilmen über den französischen Biologen Jacques Cousteau. Er hat mich träumen lassen, weil er ein Boot hatte, er hatte die Calypso, und mein Traum ist es, dass die St. Helena die neue Calypso des 21. Jahrhunderts wird.“

Das ehemalige Royal Mail Ship, das als Lebensader der Insel St. Helena fungierte, steht seit mehr als zwei Jahren unter der Leitung von Extreme E und wurde in dieser Zeit einem umfangreichen, mehrere Millionen Euro teuren Renovierungsprozess unterzogen, einschließlich einer umfassenden mechanischen Generalüberholung sowie eine komplette Aufarbeitung des Interieurs mit frischer Lackierung und Branding.

„Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um der gesamten Crew zu danken, die so hart an der St. Helena gearbeitet hat, um sie auf ihre neue Reise vorzubereiten, und dem gesamten Team im Hafen von Cammell Laird hier in Liverpool – wir wären nicht dabei.“ Punkt ohne all ihre Bemühungen“, fügt Agag hinzu.

Diese Woche wurde die Fracht der Meisterschaft von Teams und Partnern auf die St. Helena verladen. Zu den Artikeln gehören die Rennflotte von Elektrofahrzeugen (ODYSSEY 21) und Air Shelta-Zelte, die die Teamgaragen, das Podium, die Startbrücke, TV- und Broadcast-Equipment bilden, drei Maschinen von 3devo, die Plastikmüll in die Trophäen der Meisterschaft verwandeln, zwei Custom BRIG Eagle 8 Carbon Black-Unterstützungsboote, eine Wasserstoff-Brennstoffzelle zum emissionsfreien Laden von Autos, die in Zusammenarbeit mit AFC Energy entwickelt wurde, sowie eine Vielzahl von Bosch-Werkzeugen.

Der Ansatz für die Umrüstung bestand darin, sich deutlich zu verbessern und gleichzeitig einen möglichst geringen ökologischen Fußabdruck zu hinterlassen. Dies wurde durch Upcycling erreicht und nicht durch Verschrotten und Ersetzen, sondern durch Abziehen und Aufarbeiten des Innenraums. Darüber hinaus verwendet das Schiff energiesparende LED-Leuchten, Badezimmerarmaturen mit niedrigem Wasserverbrauch und sogar Stühle aus recycelten Plastikflaschen, die aus dem Mittelmeerraum gesammelt wurden. In den Küchen gibt es auch ein Hydroponik-System an Bord, das es dem Küchenchef ermöglicht, die eigenen Kräuter und Beilagen des Schiffes anzubauen.

Im vergangenen Jahr lud Extreme E in Zusammenarbeit mit der Enel Foundation, dem wissenschaftlichen Gründungspartner der Meisterschaft, Wissenschaftler ein, sich um Platz auf dem Schiff zu bewerben, um während der Reise in ihrem Bordlabor Forschung im Zusammenhang mit der Weiterentwicklung der Klimawissenschaft durchzuführen. Insgesamt wurden sieben Projekte, die von 14 Wissenschaftlern geleitet werden, für die Reise ausgewählt.

Darüber hinaus gibt es 62 Kabinen mit Platz für bis zu 175 Personen, zwei Lounges, ein Restaurant mit 80 Sitzplätzen, ein Außendeck mit 100 Sitzplätzen, einen Präsentationsbereich mit 80 Sitzplätzen sowie eine Kapazität für 90 20-Fuß-Schiffscontainer. An Bord der St. Helena wird eine 50-köpfige Crew während ihrer Reise leben und arbeiten.

Nach dem Verlassen des Vereinigten Königreichs wird die St. Helena durch das Mittelmeer nach Saudi-Arabien segeln, wo sie nach 17 bis 20 Tagen ankommen soll. Nach Saudi-Arabien geht es zurück durch das Mittelmeer nach Senegal, hinüber nach Grönland, hinunter in den Amazonas und dann weiter südlich zum Endziel der Saison in Feuerland im argentinischen Patagonien.