RYA warnt Bootsbesitzer vor „enormen finanziellen Störungen“ nach dem Brexit
Die Royal Yachting Association hat eine Brexit-Zusammenfassung veröffentlicht, um die Probleme für Freizeitschiffer abzurunden, die 2021 in die Ära nach dem Brexit eintreten (derzeit sieht es nach einer No-Deal-Situation aus). Mit Überschriften wie „inkonsistente Ratschläge von HMRC“ und Aussagen wie „die RYA schätzt, dass bis zu 33,000 Briten, die in Europa Boot fahren, von Zoll- und Mehrwertsteuerangelegenheiten betroffen sein könnten, die rückwirkend auf sie angewendet würden“ ist dies eine ziemlich ernüchternde Lektüre.
„Im Moment“, heißt es in der Erklärung, „sind viele tausend britische Bootsbesitzer mit enormen persönlichen und finanziellen Beeinträchtigungen ihres Lebens konfrontiert, obwohl sie sich an die Gesetze ihres Landes halten. In vielen Fällen kann es sie sogar dazu zwingen, ihr Boot zu verkaufen“.
Unmittelbar nach dem EU-Referendum 2016 hat die RYA begonnen, die Probleme und Auswirkungen des Brexit für den Freizeitbootsektor zu bewerten. Es wurde klar, dass es für einige Bootsbesitzer komplexe Zoll- und Mehrwertsteuerfolgen geben würde, diejenigen, die sich lange in Europa aufhalten, würden den Regeln des Schengen-Raums unterliegen und es würden neue Grenzkontrollsysteme sowohl im Vereinigten Königreich als auch in den EU27-Ländern geben. Es bestand auch die Notwendigkeit, die sich ändernde Situation für anerkannte Ausbildungszentren und Ausbilder, die in der Europäischen Union tätig sind, zu verstehen. Die RYA hat ein Programm repräsentativer Aktivitäten verfolgt, um kontinuierlich mit Politikern und Regierungsbeamten in Kontakt zu treten, um Antworten auf die vielen Fragen zu erhalten, die von Mitgliedern und vielen Interessengruppen aufgeworfen wurden.
„Brexit – Where Things Stand for Recreational Boating“ (https://www.rya.org.uk/knowledge-advice/current-affairs/Pages/Brexit.aspx#0) gibt einen Überblick über die Arbeit, die die RYA geleistet hat Klarheit und Details der aktuellen RYA-Position zu jedem Thema.
„Wir alle haben das jüngste Drama der Handelsabkommen in letzter Zeit in den Tagesnachrichten verfolgt, aber die Realität ist, dass sektorale Themen in den hochrangigen Diskussionen mit Politikern und Unterhändlern auf beiden Seiten nicht auftraten“, sagt RYA-Direktor für auswärtige Angelegenheiten , Howard Pridding. „Aus diesem Grund hat sich die RYA bemüht, Antworten von Regierungsbeamten zu den wichtigsten Fragen für Bootsfahrer einzuholen. Das Jahr 2020 neigt sich dem Ende zu und wir haben alles, was wir wissen, in einem Dokument auf unserer Website zusammengefasst.“
„Die ersten Monate des Jahres 2021 werden Unsicherheit und viele Herausforderungen mit sich bringen, wenn wir in eine Ära nach dem Brexit eintreten. Das RYA-Team für Regierungsangelegenheiten wird weiterhin die Interessen der Mitglieder vertreten und sich bemühen, die derzeit in vielen Bereichen fehlende Klarheit zu finden, und wir werden die Mitglieder über unsere Website und die RYA-Social-Media-Kanäle über die Entwicklungen auf dem Laufenden halten.“
Das ist herzzerreißend. Ich bin SO traurig darüber.
Und ehrlich gesagt möchte ich keinen weiteren Kommentar wie „Nun, die EU27 sind nur gehässig…“ sehen.
Eigentlich sind sie nur Menschen. Und manchmal tritt das Menschsein auf die Zehen anderer. Der einzige Weg, dies zu umgehen, besteht darin, alle Clubs unter einem Dachverband, genannt EUROPEAN UNION, mit der Betonung auf UNION, zusammenzuschließen, und dann kommen alle – manchmal widerwillig, aber egal – nach den gleichen Regeln zurecht. Kein politisches System wird auch nur annähernd perfekt, kaum befriedigend, aber es ist immer noch besser, Teil der Gang zu sein, als isoliert, ausgegrenzt und verachtet. Aber ich erwarte, dass ich den Bekehrten predige! Welcher Bootsfahrer bei klarem Verstand hätte dafür gestimmt?!
Nun, alle, die für den Austritt gestimmt haben, sehen sich nun den Konsequenzen ihres Handelns gegenüber. Der Brexit hat denjenigen, die sowohl am Import als auch am Export in die EU beteiligt sind, erheblichen Mehraufwand verursacht, geschweige denn die zusätzlichen Kosten für die Beauftragung eines Spediteurs für die gesamte Abwicklung.
Als altes Salz kann ich mich jedoch an die alten Zeiten erinnern, als wir zum ersten Mal der EU beitraten und alle britischen Bootsbesitzer, die ihre Boote in Frankreich und Spanien usw. ex-MwSt. hielten, krank waren. Jedoch, und das ist wichtig, wurden die europäischen Länder, die eine große Anzahl von Booten in britischem Besitz in ihren Jachthäfen hatten, auf die Tatsache aufmerksam, dass sie diese Liegeplatzinhaber brauchten, und entwickelten Mittel, um diesen Booten zu ermöglichen, ohne weitere Mehrwertsteuer usw. Kosten zu bleiben. Ich vermute, dass das gleiche noch einmal passieren wird. Europäische Marinas wollen nicht all diese britischen Boote verlieren. Lassen Sie uns alle warten, bis die Klappe fällt, und ich bin sicher, dass die Vernunft siegen wird.
Ich habe die letzten 5 Jahre damit verbracht, an meiner wunderschönen 45-Zoll-Junkyacht mit der Absicht zu arbeiten, sie ins Mittelmeer zu bringen.
Sie wird diesen Winter gerade rechtzeitig fertig sein, um absolut nirgendwo hinzugehen.
Sie denken, ich wäre wütend, aber ich habe für den Brexit gestimmt, nicht aufgrund dessen, was für mich richtig war, sondern was ich glaube, dass es für die nächste Generation von Großbritannien richtig ist.
Und rate mal, was genau dasselbe ist. Europäer sind größtenteils wundervolle, freundliche Menschen, genau wie die meisten von uns, aber die Europäische Union ist eine korrupte, machthungrige, schändliche Gruppe von Individuen, die sich nicht für Menschen irgendeiner Nation interessieren.
Auf Wiedersehen und gute Besserung.