„Der Marina-Test von Pulse 63 war ein Erfolg“, heißt es RS Electric Boats

Nachdem es sechs Monate lang in einem Yachthafen auf Herz und Nieren getestet wurde, RS Electric Boats sagt, dass sein Elektro-RIB Pulse 63 seine Qualitäten als Arbeitsboot im geschäftigen Ocean Village-Marina von MDL in Southampton unter Beweis gestellt hat.

MDL wollte unbedingt beurteilen, ob ein elektrisches Festrumpfschlauchboot die täglichen Aufgaben erledigen kann, die mit dem Betrieb eines geschäftigen Jachthafens verbunden sind, etwa den Transport von Gegenständen auf dem Gelände, die Beantwortung von Anfragen von Liegeplatzinhabern und das Schleppen von Yachten. und ob das Aufladen unkompliziert wäre. 

„Die Schleppfähigkeit ist fantastisch“, sagt James Bills, der stellvertretende Manager des Yachthafens. „Wir haben Yachten und Jetski-Pods bewegt. Es verbraucht die Batterie nicht unter Last – wir sind ziemlich überrascht, wie es mit herkömmlichen Arbeitsbooten mithalten kann.“ 

Das kommerziell ausgerichteter Pulse 63 ist speziell für Strafverfolgung, Grenzschutz, Sicherheit und Yachthäfen konzipiert. Es ist in Freizeit- und Superyacht-Konfigurationen für private Bootsbesitzer erhältlich, die ihren COXNUMX-Fußabdruck reduzieren möchten.

MDL-Marinas ist ein begeisterter Verfechter grüner Technologie und hat das initiiert und ausgerichtet Green Tech Boat Show seit drei Jahren. Bei einem dieser Treffen trafen sich die beiden Unternehmen erstmals.

„Wir haben es schon früh in der Entwicklung des Pulse erkannt“, sagt er RS Marine-Gruppe CEO Jon Partridge, „dass wir die Kleinarbeit bei der Umstellung auf Elektroantrieb erledigen mussten und mehr als nur eine kurze Probefahrt anbieten mussten.“ Die primäre Aufgabe bestand darin, den fantastischen Elektroantrieb und die integrierte Struktur des Pulse zu schaffen, und die sekundäre Aufgabe bestand darin, ein Bewusstsein dafür zu schaffen, wie nützlich, freundlich, zuverlässig und nachhaltig Elektroboote sind. Es gibt eine Denkweise, die überwunden werden muss; Wir stellen fest, dass einige Bootsfahrer neuen Technologien gegenüber etwas misstrauisch sind.“ 

Der Pulse ist bekannt für sein robustes, geräumiges Design, seine einfache Manövrierbarkeit, seinen praktischen Charakter und seine Innovationskraft sowie für die Berichte von Menschen auf dem Wasser MDL untermauern dies. 

Lauren McCann von MDL, Marina-Managerin von Ocean Village, und James Bills, stellvertretender Manager, nutzen den Pulse seit Anfang März 2023. „Das Gelände hier ist aufgrund seines Layouts eine Herausforderung zum Herumlaufen“, sagt McCann. Da wir den Pulse hier haben, können wir problemlos auf die Pontons zugreifen.“ 

Zu den Höhepunkten des Mietvertrags gehörten die Kosteneinsparung und die Länge der Batterie, ihre Laufruhe sowie ihre Manövrierfähigkeit und Fahrbarkeit. 

Das MDL-Team gibt an, dass die Batterie für etwa zweiwöchige Fahrten im Yachthafen reicht. „Wir waren wirklich überrascht, wie lange eine volle Ladung hält“, sagt Bills. „Wir dachten, wir würden es an das anschließen Aqua-SuperPower Ladegerät jeden Tag. Aber das sind wir nicht.“ 

Wie bei den Herausforderungen, vor denen die RS Marine Group steht, brauchte das Team laut McCann Zeit, um sich anzupassen. „Elektroboote werden als Nischensache angesehen“, sagt sie. „Als ob die Leute Angst davor hätten, auf Elektroautos umzusteigen.“ 

Sie gibt zu, dass der Großteil ihres Teams vor der Auslieferung recht skeptisch war und nennt die Batterielebensdauer, die Anhängefähigkeit, das Drehmoment und die Manövrierfähigkeit als potenzielle Herausforderungen für die Einführung des Elektroantriebs. 

„Aber es ist erwiesen, dass es als Arbeitsboot funktionieren kann“, sagt sie. 

Ebenso glaubt Bills, dass Menschen bekehrt werden, sobald sie einen Pulse fahren. 

„Das geht anders“, sagt er. „Durch das Rumpfdesign dreht es sich enger und fühlt sich ‚gepflanzter‘ an. Der Schwerpunkt liegt wirklich tief unten. Es fühlt sich stabil auf dem Wasser an. Es lässt sich wunderbar handhaben.“ 

McCann sagt, es sei eine interessante Lernkurve gewesen und habe die Meinung des Teams darüber geändert, wie weit grüne Technologie im Meeresumfeld fortgeschritten sei. 

„Wir sind wirklich glücklich, dass sie uns die Gelegenheit gegeben haben, es auszuprobieren“, schließt sie. 

RS Electric Boats sagt, man sei „erfreut“ über die internationale Resonanz auf den Pulse 63. Er wurde von genutzt SegelGP, und das hat das in Großbritannien ansässige Unternehmen kürzlich bekannt gegeben einen Händler in Spanien und vier weitere Demostandorte in ganz Europa.

„Wir verstehen die Zurückhaltung einiger Menschen gegenüber neuen Technologien“, sagt Partridge. „Aber Tatsache ist, dass sich der Planet verändert und wir alles tun müssen, um zum Schutz unserer Umwelt beizutragen. Die elektrische Revolution ist da und sie findet statt. Es gibt kein Zurück. Deshalb freuen wir uns, mit denen zusammenzuarbeiten, die bereit sind, die Technologie zu nutzen und selbst zu sehen, wozu der Pulse 63 wirklich fähig ist. Wir werden unser Möglichstes tun, damit die Menschen seine Fähigkeiten erleben können. 

„In der gesamten RS Marine Group streben wir danach, unser Geschäft und andere so nachhaltig wie möglich zu gestalten. Wir haben alles, was wir beim Pulse gelernt haben, integriert und treiben mit Cheetah Marine die Elektrotechnik voran. Wir werden weiterhin die bestmöglichen Produkte entwickeln, um sicherzustellen, dass andere Schifffahrtsunternehmen so nachhaltig wie möglich sein können.“