Premierminister liefert Klarheit über die Brexit-Verhandlungen des Vereinigten Königreichs

Der Senior External Relations Executive von British Marine, Andrew Harries (unterstützt durch eine detaillierte Analyse des CBI, dem British Marine angehört), stellt ein Update zum Brexit bereit Rede des Premierministers im Mansion House am Freitag, den 2. März, sorgte für etwas mehr Klarheit über die Verhandlungsposition des Vereinigten Königreichs, ließ jedoch noch viele Fragen offen.

British Marine veröffentlicht heute außerdem einen kurzen Bericht darüber, was eine Umstellung auf die WTO-Handelsregeln für die britische Schifffahrtsindustrie bedeuten würde. Da ein „No Deal“-Szenario immer noch möglich ist, was bedeuten würde, dass der Handel des Vereinigten Königreichs mit der EU den normalen WTO-Zöllen unterliegen würde, deutet der Bericht von British Marine darauf hin, dass die Zölle nur minimale Auswirkungen auf die Branche haben würden, dass jedoch nichttarifäre Hemmnisse (wie Ursprungsregeln) erhebliche Probleme verursachen könnten.
Laden Sie den Bericht herunter Britische Marine-Brexit-Webseite - Die Auswirkungen des Übergangs zu den Zöllen der Welthandelsorganisation nach dem Brexit auf die britische Freizeit- und kleine kommerzielle Schifffahrtsindustrie (British Marine-Mitglieder müssen sich anmelden, um auf dieses Dokument zugreifen und es herunterladen zu können.)

Die Mansion House-Rede des Premierministers
Der Premierminister unternahm den nächsten Schritt, indem er die Ansichten der britischen Regierung zu den künftigen Wirtschaftsbeziehungen zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU darlegte. Ziel ihrer Rede war es, einige der festgefahrenen Verhandlungen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich zu überwinden und sich von den Vorwürfen zu lösen, dass das Vereinigte Königreich „seinen Kuchen haben und ihn aufessen will“.

Frau May milderte einige der roten Linien und legte die Messlatte für Wirtschaft und Arbeitsplätze hoch, versäumte es jedoch, eine Zollregelung zu konkretisieren, die für die Unternehmen funktionieren würde. In zentralen Fragen besteht eine gewisse Kompromissbereitschaft. In ihrem Eröffnungsangebot an die EU zu den künftigen Wirtschaftsbeziehungen schlug die Premierministerin einen ernsten und zuversichtlichen Ton an, räumte jedoch ein, dass es Kompromisse geben werde. Bezeichnenderweise beinhaltete dies auch die Einsicht, dass der Europäische Gerichtshof (EuGH) unweigerlich eine Rolle bei der Festlegung künftiger Vorschriften für britische Unternehmen spielen wird.

Und für die EU wird es von Bedeutung sein, dass die Premierministerin ihre Zusage bekräftigte, dass das Vereinigte Königreich kein Regulierungsfeuer machen wird. British Marine hat sich der breiteren Stimme der britischen Wirtschaft angeschlossen und fordert die Regierung auf, anzuerkennen, dass es Kompromisse zwischen Marktzugang und Kontrolle geben wird. Der Premierminister erkannte die Bedenken der Unternehmen hinsichtlich Zöllen, Quoten und zahlreichen behördlichen Kontrollen an.

Zum ersten Mal sprach der Premierminister ausführlich über die Zukunft des Dienstleistungssektors. Die Rede spiegelte viele der Prioritäten wider, auf die die britische Finanzdienstleistungsbranche gedrängt hat, und bekräftigte die enorme Bedeutung des gesamten Sektors für die britische und globale Wirtschaft. Als der Finanzminister jedoch kürzlich ein Freihandelsabkommen mit der EU in Aussicht stellte, das auch Finanzdienstleistungen umfasste, wurde dieses von der EU schnell abgelehnt.

In Bezug auf die Mobilität und Qualifikation der Arbeitnehmer hat der Premierminister die richtigen Absichten dargelegt. Das Vereinigte Königreich wird versuchen, „einen geeigneten Rahmen für die Arbeitskräftemobilität zu vereinbaren, der es britischen Unternehmen und Selbstständigen ermöglicht, in die EU zu reisen, um dort persönlich Dienstleistungen für Kunden zu erbringen“, und dass „es sinnvoll wäre, die Qualifikationen der anderen auch in Zukunft anzuerkennen“.

Die britische Regierung hat die richtigen Absichten, eine „möglichst reibungslose Grenze“ zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU sowie zwischen Nordirland und der Republik Irland sicherzustellen. Allerdings gab es erneut keine Einzelheiten darüber, wie dies erreicht werden sollte. Das Vereinigte Königreich wird die Zollunion und den Binnenmarkt verlassen und keines der Zugangsmodelle „von der Stange“ zur EU entspricht den Bedürfnissen des Vereinigten Königreichs. Um dieses Ziel zu erreichen, muss also eine sehr kreative Lösung gefunden werden. Die Regierung hat zuvor zwei mögliche Optionen zum Zoll veröffentlicht. Der Vorschlag einer „neuen Zollpartnerschaft“ würde bedeuten, dass Unternehmen einen erheblichen Aufwand auf sich nehmen würden, um unterschiedliche Zölle auf Waren durchzusetzen, die in der EU und nicht im Vereinigten Königreich landen.

Es ist offensichtlich, dass noch viele Herausforderungen bestehen bleiben. Die Zusage, einen Übergangszeitraum sicherzustellen, ist willkommen, und sowohl das Vereinigte Königreich als auch die EU sind sich einig, dass dies von wesentlicher Bedeutung ist, obwohl die Länge dieses Zeitraums je nach Redner unterschiedlich ist. Der Premierminister bekräftigte, dass der Umsetzungszeitraum „zeitlich begrenzt“ sei und „nicht dauerhaft werden kann“. Es ist von größter Bedeutung, dass diese guten Absichten zu Übergangsregelungen bis Ende dieses Monats (März) dringend in einen rechtlichen, gemeinsam vereinbarten Text umgesetzt werden, um das Risiko einer Klippe für Unternehmen zu beseitigen.

Die neueste Zeitleiste
Bis Ende März 2019 (dem offiziellen Brexit-Zeitpunkt) gibt es noch viel zu tun. Hier schlüsseln wir den Zeitplan auf, mit einigen der wichtigsten Meilensteine ​​und Hürden, die es zu bewältigen gilt.

Mai 2018              Kommunalwahlen in Großbritannien
Mai 2018              Das Zollgesetz wird dem Parlament vorgelegt, wo es sowohl von Abgeordneten als auch von Abgeordneten debattiert wird
Oktober 2018       Die Eckpunkte der künftigen Wirtschaftsbeziehungen werden vereinbart
März 2019          Brexit-Tag und Beginn der Übergangsphase, wobei die Verhandlungen über das neue Abkommen bereits vor Beginn beginnen
Dezember 2020 Die Übergangsfrist soll enden und das Vereinigte Königreich nimmt offiziell seine neuen Beziehungen zur EU auf

Der Fokus der britischen Marine
Seit dem Ergebnis des Referendums im Juni 2016 arbeitet British Marine mit seinen Mitgliedern, der Royal Yachting Association und einer Vielzahl britischer Regierungsministerien zusammen, um wichtige Interessenbereiche für die Freizeitschifffahrt, Superyachten und kleine kommerzielle Schifffahrtsindustrie festzulegen. Das beinhaltet:
• Sicherstellung, dass britische Schiffe den EU-Warenstatus behalten, und Sicherstellung des Mehrwertsteuerstatus für gebrauchte Boote
• Sicherstellen, dass die Branche auch nach dem Brexit weiterhin Zugang zu qualifizierten Arbeitskräften hat
• Verhinderung der Einführung nichttarifärer Handelshemmnisse zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU, die die künftigen Handelsaussichten der Branche erheblich beeinträchtigen würden
• Ausloten von Märkten zur Einbeziehung in künftige Handelsabkommen

British Marine hat mit einer Reihe von Gruppenverbänden zusammengearbeitet, um diese Arbeit weiterzuentwickeln. Dies hat zur Erstellung einer Reihe von Dokumenten (für Mitglieder auf der Website der British Marine verfügbar) zu den wichtigsten technischen und umweltbezogenen Vorschriften geführt, die für die Verhandlungen zwischen Großbritannien und der EU relevant sind.

British Marine arbeitet weiterhin mit Industriepartnern wie der Royal Yachting Association zusammen, um Regierungsbehörden einzubeziehen (z. B. Austritt aus der EU, Wirtschaft, Verkehr, Innenministerium und internationaler Handel), um sicherzustellen, dass die Themen, die wir als wichtig für die Branche hervorgehoben haben, in alle Verhandlungen einbezogen werden.

Für weitere Informationen zu dieser Arbeit, um Fragen zu stellen oder Gedanken/Beweise zu den Aktivitäten der British Marine einzubringen, können sich Mitglieder an Andrew Harries unter wenden aharries@britishmarine.co.uk

Diese Geschichte ist von British Marine.