Gemeinsame Erklärung von ICOMIA, NMMA und EBI zu Trumps Pflichten

Die Schifffahrtsindustrie der EU und der USA hat nach der Ankündigung von Präsident Trump, zusätzliche Einfuhrzölle auf EU-Exporte von Stahl und Aluminium in die Vereinigten Staaten zu erheben, und der anschließenden Reaktion der Europäischen Union, Schutzmaßnahmen einzuführen, zu konstruktiven Lösungen für den potenziellen Handelskrieg aufgerufen -auferlegter Tarif mit einer Vergeltungsliste, hat eine gemeinsame Antwort des International Council of Marine Industry Associations (ICOMIA), der European Boating Industry (EBI) und der National Marine Manufacturers Association (NMMA) hervorgerufen, die die folgende gemeinsame Erklärung abgegeben haben:

Wir, die Unterzeichner, bedauern die aktuelle Handelseskalation zwischen den USA und der EU und fordern von allen Seiten eine konstruktive Lösung.

Auf die Gefahr hin, die große Mehrheit der Wirtschaftsexperten zu wiederholen: Es gibt keinen Gewinner in einem Handelskrieg. Wir befürchten, dass die Sportbootindustrie mitten in einen politischen Kampf verwickelt ist, mit äußerst schwerwiegenden Folgen für den Sektor auf beiden Seiten des Atlantiks. Die jüngste Ankündigung von Präsident Trump, einen weltweiten Importzoll auf Aluminium (10 %) und Stahl (25 %) zu erheben, ist im Ausland auf Kritik gestoßen, einschließlich eines Vorschlags der Europäischen Union, eine Reihe von in den USA hergestellten Produkten, einschließlich Freizeitschiffen, einem Vergeltungsschlag auszusetzen Tarifliste.

In den USA trägt die Sportbootindustrie 38.2 Milliarden US-Dollar zum US-Bruttoinlandsprodukt (BIP) bei und unterstützt 35,000 Unternehmen und 650,000 direkte und indirekte Arbeitsplätze. In der EU umfasst die Sportbootbranche über 32,000 Unternehmen, die mehr als 280,000 Menschen direkt beschäftigen und einen Jahresumsatz von fast 20 Milliarden Euro erwirtschaften. Es bringt Vorteile für die Gesamtwirtschaft; in Italien beispielsweise macht es 1,46 ‰ des BIP aus.

Die von Präsident Trump verhängten weltweiten Zölle auf Aluminium- und Stahlimporte werden direkte und nachteilige Folgen für die globale Bootsindustrie haben. Aluminium ist ein kritischer Rohstoff für die Herstellung von Booten und Schiffskomponenten, und erhöhte Kosten für US-Hersteller zur Beschaffung dieses Produkts werden den Verkauf an ein Ponton- und Aluminiumfischereisegment stören, das einen Umsatz von 3 Milliarden US-Dollar und 110,000 Boote ausmacht.

Eine solche Eskalation erinnert uns an den Stahlstreit von 2002, als die Bush-Administration drei Jahre lang Zölle zwischen 8 % und 30 % auf eine breite Palette von Stahlprodukten verhängte. Die Geschichte scheint sich zu wiederholen: Die EU teilte der WTO mit, dass sie sich das Recht vorbehalte, die nachteiligen Auswirkungen der US-Schutzmaßnahmen für Stahl auszugleichen. Anschließend veröffentlichte sie eine Produktliste – darunter auch Motorboote.

Dadurch gingen in den USA, in der Stahlindustrie und in nachgelagerten Industrien 200,000 Arbeitsplätze verloren.

In Europa wird die Aufnahme von Sportbooten in eine Vergeltungszollliste die Europäer nicht schützen
Industrie und wird die amerikanischen Bootshersteller weiter belasten:

• Die EU ist der zweitgrößte Handelspartner für US-Bootshersteller. Im Jahr 2016 wurden Boote im Wert von 217.4 Millionen US-Dollar und Motoren im Wert von 148.3 Millionen US-Dollar aus den USA auf den EU-Markt exportiert, was 18.4 % aller US-Exporte entspricht.
• 12-30 % des Einzelhandelspreises eines in der EU verkauften Bootes mit Ursprung in den USA sind für Dienstleistungen bestimmt, die erforderlich sind, um es auf den Markt zu bringen, dh Marketing, Vertrieb, Einbau von lokal bezogener Ausrüstung, Transport, Inbetriebnahme und Maklergewinn und sind Gelder die direkt zu den Volkswirtschaften der EU-Mitglieder beitragen.
• Der Markt ist so segmentiert, dass nicht alle in Europa verkauften US-Boote leicht durch in der EU hergestellte Boote oder im Rahmen der bestehenden Kapazitäten von EU-Herstellern ersetzt werden könnten (die Entwicklung, Werkzeugherstellung und Herstellung von Formen zur Herstellung neuer Bootsmodelle dauert ein Jahr. langer Satz).

Während der Schutz des europäischen Marktes durch Schutzmaßnahmen sein Ziel wahrscheinlich nicht erreichen wird, wird die Entscheidung von Präsident Trump, Einfuhrzölle auf Stahl und Aluminium zu erheben, definitiv Auswirkungen auf die europäische Bootsindustrie haben. Es wird die jüngste Erholung einer Industrie unterminieren, die durch die Wirtschaftskrise 2008/09 stark geschädigt wurde, aber immer noch einen wesentlichen Beitrag zur europäischen Wirtschaft leistet und mehr als 280,000 Menschen beschäftigt.

Es wird auch die US-Wirtschaft stark beeinträchtigen, was zu höheren Kosten für Aluminium als kritischem Rohstoff für den Bootsbau führen und die weltweite Wettbewerbsfähigkeit der USA verringern wird, falls Sportboote auf Vergeltungszolllisten gesetzt werden.

Wir haben uns in der Vergangenheit der Idee verschrieben, dass durch Zollabschaffung, vereinfachte Zertifizierungsverfahren und international harmonisierte Standards ein für beide Seiten vorteilhaftes Wirtschaftswachstum erreichbar ist. Wir bekräftigen unsere Überzeugung, dass eine vernünftige und ausgewogene Partnerschaft zwischen den USA und der EU, die Wachstum, Arbeitsplätze und Innovation nicht gefährdet, der einzig nachhaltige Weg nach vorn ist.