Orient Express verzweigt sich in Segelyachten

140 Jahre nach dem Stapellauf seiner ersten Luxuszüge sagt Orient Express, dass es am Bau des größten Segelschiffs der Welt beteiligt ist Orient-Express Silenseas. Der Ehrgeiz ist das Ergebnis einer französischen Partnerschaft zwischen dem Hotelanbieter Accor und dem Schiffsbauer Chantiers de l'Atlantique.

Orient-Express Silenseas soll 2026 in See stechen.

„Mit einer unterzeichneten Absichtserklärung zur Bestellung von zwei Schiffen ist Chantiers de l'Atlantique stolz, eine neue Ära in der Schiffbauindustrie einzuläuten Silenseas“, sagt Laurent Castaing, Geschäftsführer von Chantiers de l'Atlantique.

„Dieses Konzept, das 2018 in unseren Designbüros geboren wurde, ist die Quintessenz unseres Savoir-faire in den Bereichen Schiffsarchitektur, dem Bau anspruchsvoller Schiffsrümpfe sowie der Gestaltung luxuriöser Räume. Darüber hinaus wird die Installation von drei Solid Sail-Rigs, einem revolutionären 1,500 Quadratmeter großen Einheits-Windantriebssystem, für das wir einen ersten Prototyp entwickelt und getestet haben, erheblich zum Antrieb des Schiffes beitragen. In Kombination mit einem Hybridantriebssystem, das mit verflüssigtem Erdgas (LNG) betrieben wird, Silenseas wird damit zum Referenzschiff in puncto umweltfreundlichem Betrieb und umweltschonendem Design.“

Laut Accor, der Plan ist vom goldenen Zeitalter der französischen Riviera inspiriert. Das neue Fahrzeug soll die „ruhmreiche Ära widerspiegeln, als Schriftsteller, Künstler, Maler, Prinzessinnen und Filmstars Zeit zwischen Monte-Carlo, den Stränden von Saint-Tropez, Cap d'Antibes, Cannes und seiner berühmten Croisette verbrachten und a entdeckten Raffinesse mit exquisiter Unbekümmertheit und Lebensfreude, die zu extremen Eskapaden einlädt.“

Prosaischer ausgedrückt, der 220-Meter (Tonnage 22,300 UMS) Silenseas wird drei starre Segel aufweisen, die auf einem Balestron-Rig gehisst werden. Die drei neigbaren Masten werden mehr als 100 Meter hoch werden. Der Motor wird mit verflüssigtem Erdgas (LNG) betrieben und es ist geplant, grünen Wasserstoff zu verwenden, sobald die Technologie für Hochsee-Passagierschiffe zugelassen ist.

Es wird über 54 Suiten mit durchschnittlich 70 Quadratmetern verfügen und über zwei Swimmingpools, ein Amphitheater-Kabarett und ein privates Aufnahmestudio verfügen.

"Mit Orient-Express Silenseas, beginnen wir ein neues Kapitel in unserer Geschichte, indem wir die Erfahrung und Exzellenz von Luxusreisen auf die schönsten Meere der Welt übertragen“, sagt Sébastien Bazin, Vorstandsvorsitzender und CEO von Accor. „Diese außergewöhnliche Segelyacht, die in der Geschichte von Orient Express verwurzelt ist, wird unvergleichlichen Service und raffinierte Designräume bieten, die an das goldene Zeitalter der mythischen Kreuzfahrten erinnern. Innovation ist das Herzstück dieses hochmodernen Schiffes, das die maritime Welt mit neuer Technologie revolutionieren wird, um den heutigen Herausforderungen der Nachhaltigkeit gerecht zu werden. Es ist ein Boot, das entwickelt wurde, um Träume wahr werden zu lassen, ein Schaufenster für das Beste des französischen Savoir-faire.“

Das Projekt wird zu 70-80 Prozent von Geschäftsbanken finanziert, der Rest von einem Konsortium von Eigenkapitalpartnern, an denen Accor eine Minderheitsbeteiligung halten wird.

Der Architekt Maxime d'Angeac wird die Inneneinrichtung und das Dekor entwerfen, und das in Nantes ansässige Designunternehmen Stirling Design International wird sich um die Außenarchitektur kümmern. Hetland Maritime unterstützte Accor auch bei der Erstellung des Projekts und bei den laufenden Gesprächen mit Chantiers de l'Atlantique.

Accor war mit der Entwicklung seines Gesamtangebots Orient Express beschäftigt. Es eröffnet 2024 zwei Orient-Express-Hotels, La Minerva in Rom und Palazzo Donà Giovannelli in Venedig, ein drittes ist in Riad geplant. Und nach Angaben des Unternehmens waren es Seereisen, die den Orient-Express-Zug zuerst inspirierten.

1867 bestieg Georges Nagelmackers (Gründer der Orient-Express-Züge) ein transatlantisches Schiff, das Europa mit Amerika verband. Scheinbar war er fasziniert von der Erhabenheit des riesigen Bootes, als er die luxuriösen Suiten der Reisenden erkundete und die gesellschaftliche Szene in den Restaurants / Lounges / Bibliotheken erlebte. Diese Seereise inspirierte 1883 zum Stapellauf seines mittlerweile legendären Zuges.

Bureau Veritas hat das Solid Sail von Chantiers de l'Atlantique grundsätzlich genehmigt im März 2022. Solid Sail ist ein 1,200 m² großes starres Segel aus zusammengefügten Verbundplatten, das speziell für große Schiffe entwickelt wurde. Das System überwindet die üblichen Größenbeschränkungen von Standard-Stoffsegeln. Darüber hinaus führt die Steifigkeit der Segelplatten zu weniger Flattern und erhöht daher die geschätzte Lebensdauer im Vergleich zu einem weichen Segel.

Sitz in Nantes Neoline wird Solid Sails auf seinem ersten Neoliner-Frachtschiff einsetzen wenn es 2024-25 in Dienst gestellt wird.

Renderings mit freundlicher Genehmigung von Orient Express und Martin Darzacq.

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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