Im Fokus: Drei Premieren für den Bootsbauer Dan Lee

Dan Lee, ein moderner Holzbootbauer mit Sitz in Cirencester, Großbritannien, hat beim Thames Traditional Boat Festival zwei erste Preise gewonnen.

Fräulein Insel – ein 15-Fuß-Gentleman-Rennwagen – gewann die Piston Trophy für den Einbau und den reibungslosen Betrieb eines historischen Verbrennungsmotors. Erste Uhr – ein Tideway-Segelboot aus den 1960er-Jahren aus Klinkerbauweise – gewann die Chaplin Trophy für die Restaurierung und Präsentation von Booten ohne Antrieb.

Und um das Trio der „Ersten“ zu konkurrieren: Dies ist das erste Mal, dass Lee (jetzt in seinem zweiten Berufsjahr) eine seiner Arbeiten für irgendeine Art von Auszeichnung oder Jury eingereicht hat. Er sagt, dass es „einfach brillant“ sei, für beide Boote den ersten Platz zu belegen.

Fräulein Insel ist ein Neubau, der auf Plänen aus den 1930er Jahren basiert, hauptsächlich auf dem Design Rocket von William Jackson, und ein 15-Fuß-Renner mit Stufenrumpf ist. Lee baute es, bevor er als professioneller Bootsbauer begann.

„Als ich damit fertig war, entschied ich, dass es das war, was ich machen wollte, und das brachte mich dazu, es einzurichten Dan Lee Bootsbau," er sagt.

„Ich habe einige Änderungen am Design und an der Form des Decks und des Cockpits vorgenommen, damit das Boot so aussieht, wie es jetzt ist. Das kabelbetriebene Rudersystem ist eine Ergänzung, die ich dem Boot hinzufügen wollte und die von Michel Berryer, einem Marinedesigner in den USA, für mich entworfen wurde.

„Ich habe das Boot über einen Zeitraum von ungefähr fünf Jahren gebaut, abends und an Wochenenden, mit einigen Lücken dazwischen, wenn es die Zeit und die Finanzen erlaubten. Dieses Boot wurde immer für mich gebaut, da es die einzige Möglichkeit war, jemals eines zu besitzen.“ sagt Lee Fräulein Insel steht nicht zum Verkauf. Er wird jedoch Provisionen aufbauen, wobei die Preise für ähnliche Produkte bei 75,000 £ beginnen.

„Die größte Herausforderung lag wahrscheinlich bei einigen der individuelleren Elemente des Bootes, wie zum Beispiel dem Rudersystem. Auf dem Boot gibt es viele individuell angefertigte Gegenstände, und es dauert lange, bis diese Art von Elementen perfektioniert ist, und in manchen Fällen ist es erforderlich, die Dinge mehrmals anzufertigen.“

Lee verschmolz das zeitgenössische Design mit modernen Materialien und Verfahren West System Epoxidharz (kürzlich für den sicheren Schutz eines 1954er-Modells verantwortlich gemacht). Cracker-Box-Motorboot, das auf dem Grund eines Sees verloren ging für acht Jahre).

„Mir liegt die Herstellung klassischer, traditioneller Holzboote am Herzen, aber ich kombiniere sie gerne mit modernen Verfahren und Produkten unter der Oberfläche. Wir liefern ein Boot, das gut aussieht, aber im täglichen Gebrauch nur minimalen Wartungsaufwand erfordert“, sagt er.

„Sobald ich mit dem Bau fertig war Fräulein Isle, Ich begann mit der Modernisierung der Baupläne mithilfe von CAD und dem CNC-Schneideverfahren. Ich verkaufe jetzt Pläne auf der Website, damit die Leute, wenn sie möchten, ihr eigenes Boot mit modernen Methoden bauen können.“

Erste UhrDie umfangreiche Restaurierung wurde über ein Jahr abgeschlossen.

„Das Boot war sehr müde, als es ankam, und innen war es grün gestrichen“, sagt Lee (Bild links).

„Der Kunde wollte das Boot innen mit einer lackierten Oberfläche versehen, was einige erhebliche Arbeiten erforderte, um die Holzoberfläche darunter freizulegen. Das Boot wurde mit neuem Holz versehen, um den Entlackungsprozess zu erleichtern.“

„Ein neues Deck wurde angebracht, alle Beschläge wurden wieder in Bronze gefertigt und alle Spuren der vorhandenen Kunststoffbeschläge wurden entfernt. Ich denke, das ist einer der Gründe, warum das Boot so besonders aussieht. Auch baulich wurde das Boot leicht verändert. Da das Boot nur gelegentlich genutzt wird und größtenteils trocken gelagert wird, haben wir uns dafür entschieden, die Plankenflächen [Überlappungsbereiche zwischen benachbarten Planken] bei diesem Boot zu verkleben, damit es vor dem Einsatz keine Zeit im Wasser braucht, um sich auszuruhen.“

Laut Lee war die Verwendung des Klebers ein Schlüsselprozess bei dieser Restaurierung, da er den Wünschen des Kunden entsprach, das Boot nutzen zu können. Er verwendete West System G/flex 650 gehärteter Epoxidklebstoff für diesen Prozess und sagt, das liegt daran, dass „die erhöhte Flexibilität von G/flex Bewegungen innerhalb der Beplankung ausgleichen kann und gleichzeitig ermöglicht, dass das Boot bei gelegentlichem Gebrauch versiegelt und wasserdicht bleibt.“

Lee sagt, dass nach der Modernisierung des Bootes Pläne für Fräulein Insel und arbeiten mit Michel Berryer an ihrem Rudersystem, jetzt arbeiten sie zusammen, um moderne Holzbootbaupläne unter Verwendung moderner Techniken und Methoden zu entwerfen.

„Ich baue derzeit ein ¼-Modell unseres ersten Bootsentwurfs, eines 24-Fuß-Runabouts namens Verführerin. Dies Der Bau wird in einer wöchentlichen YouTube-Videoserie dokumentiert Ziel ist es, allen Interessierten den Prozess des Baus eines Bootes in Originalgröße beizubringen. Ich hoffe, dass das dadurch geweckte Interesse zu einem Auftrag für den Bau eines neuen Bootes in Originalgröße führt.“