Rolex Fastnet Race 2023: Gesamtsieger nach brutalem Start bestätigt

Max Klinks Botin 52 Liebe wurde zum Gesamtsieger des Rolex Fastnet Race 2023 gekrönt. Nachdem gestern als Sieger des IRC Zero bestätigt wurde, kann kein anderes Boot, das noch auf der 695-Seemeilen-Strecke fährt, das Schweizer Boot für den Gesamtsieg bei der 50. Ausgabe des Royal Ocean einholen Der Offshore-Klassiker von Racing Club.

Die Tatsache, dass die ersten 12 Stunden des Rennens so anstrengend waren, mit Windböen von fast 40 Knoten und brechender See vor der Südküste Englands, machte den Sieg für Klink und seine Crew aus professionellen Seglern, die das Rennen bewunderten, umso schöner Große Namen, die es vor ihnen gab, eingraviert auf der Basis des Fastnet Challenge Cups.

Am Montag, MIN berichtete, dass der 32 m lange Ultim Trimaran SVR Lazartigue, mit Kapitän François Gabart, hatte die Auszeichnung als Mehrrumpfboot erhalten, da HM Coastguard eine Beteiligung an 28 Vorfällen, darunter einem Untergang, meldete, da 86 Konkurrenten ausschied.

SVR Lazartigue absolvierte das 695-Seemeilen-Rennen an einem Tag in acht Stunden, 38 Minuten und 27 Sekunden und übertraf damit den absoluten Mehrrumpf-Rennrekord, den die Skipper Charles Caudrelier und Franck Cammas von Maxi Edmond de Rothschild im Jahr 2021 aufgestellt hatten, um 36 Minuten und 27 Sekunden.

„Das ist eine legendäre Gruppe von Seglern, mit denen ich schon seit einigen Jahren segeln durfte“, sagt Klink, „aber als wir zu diesem Rennen aufbrachen, hätte ich nie damit gerechnet, dass wir gewinnen könnten.“ Es ist ein wahrgewordener Traum und umso besonderer, dass dies die 50. Ausgabe eines solch legendären Rennens ist.

„Die ersten 12 Stunden waren wir nur im Überlebensmodus und haben versucht, nichts kaputt zu machen und das Boot bei 100 Prozent zu halten. Ich habe nicht an einen Titel oder eine Trophäe gedacht; Es ging nur darum, die Bedingungen zu überstehen.“

Klink ist früher mit einem 65-Fuß-Rennen gefahren, ist aber sehr froh, dass er im Größenbereich einen Schritt nach unten und im Wettbewerbsniveau wohl einen Schritt nach oben gemacht hat. „Die 50-Fuß-Rennen sind jetzt so konkurrenzfähig, und das Rennen ist so knapp“, sagt Klink und ist sich darüber im Klaren, wie nah sie einem ähnlichen Schicksal gewesen sein könnten Rán 8, der CF520 des ehemaligen Fastnet-Gewinners Niklas Zennström, das aufgrund struktureller Probleme aus dem ersten Rennen ausschied. „Die Grenze [zwischen Erfolg und Misserfolg] ist sehr eng. Aber Boote wie Caro und Rán sind für die harten Bedingungen gebaut. Man muss nur bedenken, dass es Zeiten gibt, in denen man das Tempo drosseln und nichts Dummes tun sollte, und da kommt die Erfahrung dieser Jungs ins Spiel.

„Irgendwann hatten wir einfach alle im Cockpit; niemand war wandern. Und die Bootsgeschwindigkeit auf nicht mehr als sechs Knoten zu beschränken und zu versuchen, diesen wirklich schlechten Seegang einfach zu überstehen.“

Taktiker Adrian Stead, zweimaliger Gewinner des Rolex Fastnet Race mit Zennström und Vergangenheit Ran Kampagnen, hatte seit 10 Jahren nicht mehr am Rennen teilgenommen. Umso mehr freute sich der britische Profi über den erneuten Sieg. Er arbeitete mit dem jungen australischen Seefahrer Andy Green zusammen und nahm an seinem ersten teil Rolex Fastnet RAsDie umfangreichen Hausaufgaben, die Stead mehr als 20 Jahre zuvor für den Admiral's Cup gemacht hatte, als er die Ecken und Winkel der Küsten von Dorset, Devon und Cornwall erforschte, waren bei Caros Versuch, jede Sekunde und jeden Zentimeter der Rennstrecke zählen zu lassen, wieder ins Spiel gekommen zu ihren Gunsten.

„Dinge wie das Fahren unter dem Lizard im Gegenwirbel, wodurch man weiter oben auf der Strecke fünf Minuten sparen könnte, wir haben hart an diesen Details gearbeitet“, sagt Stead, der Greens Fähigkeit würdigte, die schwierige Rennstrecke bei seinem ersten Rennen zu meistern versuchen. „Andy hat rund um die Strecke großartige Arbeit geleistet, insbesondere bei der großen Strömung auf der letzten Fahrt ins Ziel.

„Außerdem denke ich, dass der Übungslauf, den wir am Mittwoch vor dem Rennen absolviert haben, draußen im Solent bei 25 Knoten Wind, eine nützliche Vorbereitung für alle im Team war, um sich auf das Spiel vorzubereiten. Ich übe den Start und dann eine komplette Runde um die Isle of Wight, ein gut siebenstündiger Shakedown für uns alle und das Boot.“

Die mehrfachen Dummy-Runs am Start zahlten sich letzten Samstag mit einem hervorragenden Start aus der Cowes-Linie aus. „Wir hatten alle unsere Konkurrenten vom Start weg unter Kontrolle, und es ist immer gut für den Teamgeist, wenn man aus dem Solent herausführt“, sagt Stead. „Aber dann haben wir beim Gezeitenrennen in Portland den Zauberstab von der Mastspitze verloren, und wir haben alle unsere Blasinstrumente verloren, sodass wir im Blindflug waren.“ Als der Bugmann dann auf die Takelage stieg, um den Stab auszutauschen, stellte er fest, dass das Kabel aufgrund des früheren Bruchs beschädigt worden war, so dass die Crew den Rest des Rennens im Nacken und ohne kritische Instrumente absolvieren musste größtenteils datenfrei.

Stead gibt jedoch zu, dass sie ihren Traum von den Scilly-Inseln aus verwirklicht hatten. „Wir haben es ziemlich geradlinig hinbekommen und erkannten, dass wir eine sehr gute Chance hatten, IRC Zero zu gewinnen, also haben wir alle Hebel in Bewegung gesetzt, ein paar zusätzliche Schokoriegel rausgeholt und alle in den letzten Stunden hart auf der Schiene laufen lassen.“ beenden. Wir hatten Glück, dass das Wetter für uns mitgespielt hat, aber ich denke, wir haben großartige Vorbereitungsarbeit geleistet und uns so lange wie möglich im Spiel gehalten, und wir sind so zufrieden, dass sich das alles ausgezahlt hat.“

Die Siegermannschaft weiter Liebe sind William Parker, Wade Morgan, Ryan Godfrey, Justin Ferris, Jono Swain, James Paterson, Harry Hall, Cian Guilfoyle, Andrew McCorquodale, Andy Green, Adrian Stead und Inhaber Max Klink.