Im Fokus: Hochfrequenz-Roboterreinigung ist bahnbrechend, sagt Hullbot

SOPH Hullbot

Da Nachhaltigkeit für viele Betreiber immer mehr in den Fokus rückt, sagt Hullbot (ein in Sydney ansässiges Roboter-Start-up), dass viele Kunden jetzt bereit sind, innovative Praktiken einzuführen, die sich positiv auf die Branche und ihr Endergebnis auswirken. Das ist großartig für das Unternehmen, da es ein Schiffsrumpfreinigungssystem anbietet, das Robotertechnologie nutzt, um Meeresbiofouling durch eine Kombination aus „robuster Hardware und hochentwickelter Software“ entgegenzuwirken.

HullbotDie Technologie des Unternehmens dient der Hochfrequenzreinigung durch den Einsatz autonomer Unterwasserroboter, die Schiffsrümpfe reinigen und inspizieren. Das allein hat viele Vorteile. „Indem wir den Rumpf in optimalem Zustand halten, können wir den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen am stärksten reduzieren. Bereits im Frühstadium hat Biofouling große Auswirkungen, und wir sind in der Lage, diese zu beseitigen. Stellen Sie sich die Leistung einer trocken gesegelten Rennyacht vor, aber mit der Einfachheit, das Boot im Wasser zu lassen“, sagt Tom Loefler, Mitbegründer, CEO und Erfinder.

„Mit der Hochfrequenz-Rumpfreinigung sind biozide Beschichtungen nicht mehr erforderlich, was für viele Kunden ein großer Anreiz ist. Die Umweltvorteile dieses Ansatzes sind erheblich: weniger Kraftstoffverbrauch, weniger Kohlenstoffemissionen, weniger ablative Beschichtungen, die zur Mikroplastik im Ozean beitragen, weniger Biozide, die unser wertvolles Meeresökosystem vergiften, weniger invasive Übertragung von Meeresarten, die die Artenvielfalt dezimiert.

„Das gesamte System wurde mit Blick auf den Endbenutzer entworfen und entwickelt. Wir haben uns die Zeit genommen, eng mit unseren Kunden zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass unsere Roboter nicht nur ihren Zweck erfüllen, sondern auch echte Ergebnisse liefern, die wir quantifizieren können.“

Laut Loefler haben der Druck seitens der Regierungsbehörden und die Auswirkungen des Klimawandels Kunden dazu inspiriert, aktiv nach Optionen zu suchen, die echte Ergebnisse liefern.

„Sie wissen, dass die Kosten steigen und sie ihre Emissionen schnell reduzieren müssen, aber sie sind vorsichtig bei Produkten oder Dienstleistungen, die große Ansprüche stellen, und sie möchten Daten und Ergebnisse sehen. Sie müssen so viele Faktoren berücksichtigen, und die meisten Optionen, die sie prüfen, erfordern nicht nur eine erhebliche Vorabinvestition, sondern bedeuten auch, dass ihre Schiffe außer Betrieb sind, was zu Einnahmeverlusten führen würde. Eine häufige Rumpfreinigung kann die Effizienz von Schiffen verbessern, ohne dass Kapitalinvestitionen erforderlich sind, ohne dass Änderungen an den Schiffen vorgenommen werden müssen und ohne Betriebsunterbrechungen.“

Das Unternehmen arbeitet derzeit mit einem großen australischen Fährbetreiber zusammen, um seine Treibstoffkosten um mehr als 12 Prozent zu senken. Darüber hinaus werden durch eine verbesserte Beschichtungsauswahl und eine häufigere Rumpfreinigung Kraftstoffeinsparungen von über 20 Prozent prognostiziert, um den vollen Nutzen der Technologie auszuschöpfen.

Loefler sagt, Hullbot habe schon früh auf seiner Reise eine wichtige Lektion gelernt, nämlich, mit einem Segment der Schifffahrtsindustrie zu beginnen.

„Unsere Lösung für marinen Biofouling kann jedem angeboten werden, der sein Boot längere Zeit im Wasser hält – das sind viele Boote“, sagt er. „Wir haben bereits eine große Nachfrage generiert, aber als Start-up können wir nicht alles für jeden bieten. Wir wollen langfristig dabei sein. . . Unsere Strategie besteht darin, unser Geschäft nachhaltig auszubauen, um sicherzustellen, dass unsere Kunden heute das bestmögliche Erlebnis haben, das wir bieten können. Zunächst arbeiten wir heute mit Passagierschiffen zusammen, um ihnen Treibstoff zu sparen.

„Allein der weltweite Markt für Passagierschiffe ist riesig, und Hullbot hat einen detaillierten Plan, diese Technologie schnell in Flotten an vielen Standorten einzuführen. In den nächsten Jahren beabsichtigen wir, in andere Bereiche der Schifffahrtsindustrie zu expandieren – Yachthäfen, Superyachten, Charterflotten und größere Schiffe.“

Allerdings nennt Hullbot – wie viele Marinetechnologieunternehmen davor (und wahrscheinlich auch danach) – die veränderte Einstellung der Verbraucher als eine seiner größten Herausforderungen.

„Unsere größte Herausforderung ist die Denkweise der Branche, gegen die Normen zu verstoßen und sie in eine neue Methode zur Verhinderung von Schiffsrumpfverschmutzung umzuwandeln. Wir verstehen, dass der Versuch, jemanden davon zu überzeugen, dass er kein Antifouling mehr benötigt, sehr entmutigend ist. Aber wir freuen uns darauf, mit neuen Kunden zusammenzuarbeiten, sie auf diese Reise mitzunehmen und die Ergebnisse zu liefern, die dies beweisen. Für viele sind die Daten und Ergebnisse, die wir produzieren, verblüffend und oft erst, wenn sie sie selbst sehen und die Vorteile erleben, sind sie völlig überzeugt. . . Wir haben gelernt, dass sich die Nachricht auf dem Wasser schnell verbreitet.“

Loeflers Ambition geht jedoch über die regelmäßige Reinigung des Rumpfes hinaus. „Unsere Technologie ermöglicht es einem Roboter, Unterwasserstrukturen zu inspizieren, zu kartieren und mit ihnen zu interagieren, und kann viele verschiedene Dinge tun. Aber vorerst konzentrieren wir uns weiterhin auf die Rümpfe, wo wir heute einen großen Einfluss haben können, indem wir ein Boot jederzeit in seinem optimalen Zustand halten.“

Hullbot wird in der ausstellen Start-up-Pavillon auf der METSTRADE.

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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