Im Fokus: Raymarinenutzt automatisierte Chancen

„Mehr Automatisierung an Bord wird das Risiko des Bootfahrens verringern“, sagt Andy King, Raymarine's Vizepräsident für Vertrieb. Das ist eine Zukunft, auf die sich das Sensorunternehmen freut – in der Lage, alles bereitzustellen, was benötigt wird.

„Die Art und Weise, wie sich der Markt entwickelt, ist eine Chance für Raymarine“, sagt King. „Die Technologie entwickelt sich aber so schnell Raymarine ist in einer guten Position, weil wir ein Sensorunternehmen sind – Sonar, Radar, AIS, visuelle und Wärmebildkameras, alle mit marinisierter Hardware. Was auch immer passiert, zum Beispiel in der Bildschirmtechnologie, wir werden immer noch alle diese Sensoren brauchen.“

Raymarine nutzt diese Gelegenheit mit seiner neuesten Paarung. Während das Unternehmen im Wesentlichen Hardware (mit eingebetteter Software) baut, arbeitet es jetzt über das Softwareunternehmen AVIKUS eng mit einer Hyundai-Tochtergesellschaft zusammen.

Das Paar führte NeuBoat Dock auf der IBEX vor. Hierbei handelt es sich um ein 360-Grad-Sichtsystem mit sechs Kameras, die Informationen zu dem liefern, was King als „modernstes Parken im Auto“ bezeichnet. Er sagt, dass das System es einem Boot ermöglichen wird, durch einen Fluss in einen Yachthafen zu manövrieren und dann anzudocken. . . völlig autonom.

„Auf der IBEX wird uns gezeigt, dass das Boot völlig autonom am Dock parken kann. Es ist unheimlich, man sitzt auf einem Boot und es manövriert und parkt von selbst. Durch die Kombination unserer Sensoren und ihrer [AVIKUS]-Software können Sie diese erstaunlichen Dinge tun.“

Das 360-Grad-Sichtsystem von Neuboat wird im vierten Quartal 4 für Bootsbaupartner verfügbar sein. Das autonome Parken ist ein zukünftiges Upgrade Raymarine kann vorführen, wird aber für einige Zeit nicht zum Verkauf angeboten.

King sagt, dass inzwischen DockSense-Steuerung wird fortgesetzt, da es eine andere Funktion erfüllt. Letzterer liefert ein Radar-ähnliches Bild rund um das Boot und steuert die Bewegung des Bootes, wobei das installierte Joystick-System verwendet wird, um zu verhindern, dass das Boot mit irgendetwas zusammenstößt. Wenn das Boot eine vorab festgelegte Distanz zum Dock erreicht, stoppt das Boot und hält die Position.

Neuboat kommt auf den Rücken RaymarineZu den weiteren Innovationen des Unternehmens gehört die Augmented Reality, die das Unternehmen 2019 auf den Markt brachte. Dabei wurden die Daten seiner Sensoren mit anderen Informationen wie Standorten anderer Boote, Yachthäfen, Restaurants und Bojen kombiniert.

„Auf der Kameraansicht sind sie alle umrissen“, sagt King. „Innovation vereint alles in einer Augmented Reality. Sie können buchstäblich auf ein Restaurant auf einer Karte tippen und den Weg mit Kamerapunkten verfolgen. Es handelt sich um 3D-Augmented Reality im Meeresraum und es funktioniert nachts.“

Das Netzwerk des Unternehmens aus rund 3,000 Service-Händlern wird die erwartete Zustimmung der Bootsfahrer für Leichtigkeit, Leichtigkeit und noch mehr Leichtigkeit unterstützen. In 2007, Raymarine erwarb einige seiner Vertriebshändler, die nun Tochtergesellschaften sind. Die Strategie bestand darin, näher an Bootsbauer und Händler heranzukommen, und das war ein Erfolg, sagt King. Jetzt Raymarine ist Teil von FLIR, das mit Teledyne Technologies zusammenarbeitet.

"Raymarine„Es ist ein kleines Rädchen in Teledyne“, sagt King (im Bild). „Aber unser Service-Händlernetz ist genauso wichtig und immer noch gut gepflegt.

„Unsere Service-Händler müssen mindestens alle zwei Jahre geschult werden, um für Installationen und Reparaturen berechtigt zu sein.“ Und es ist wichtig, dass sie es richtig machen Raymarine bietet – mit den richtigen Garantieanmeldungen – globale Unterstützung. Da das Unternehmen einen Techniker auf ein Boot schickt, die Zeit an Bord und die Reise bezahlt und das Ersatzprodukt beschafft, muss das Netzwerk leistungsfähig sein.

„Aber die überwiegende Mehrheit unserer Kunden geht ‚nächstes Wochenende‘ auf See“, witzelt King, anstatt den Globus zu umrunden, „es ist wichtig, dass sie ihre Ausrüstung reparieren lassen – aber das ist nicht lebensgefährlich.“ Sie wünschen sich aber dennoch eine möglichst schnelle Reparatur des Produkts.“

Dennoch stellt King fest, dass es in diesem Bereich zwar gute Unterstützung gibt, es aber „große Anstrengungen gibt, Produkte so zu gestalten, dass sie langlebig sind“. Wir können es uns nicht leisten, dass sie scheitern.“ Mit dieser Einstellung, Raymarine testet seine Produkte bis zur Zerstörung. „Wir lassen sie fallen, erhitzen, kühlen, sprühen (mit einem Feuerwehrschlauch für Druck) und tauchen sie ein, um alle möglichen Szenarien zu testen. Wir bitten unsere Lieferanten, ihre Produkte zu verbessern, und testen sie dann erneut für die Meeresumwelt.“

King sagt auch, dass im Gegensatz zu vielen technologielastigen Unternehmen Raymarine sammelt keine Daten über seine Kunden.

„Es werden nur sehr wenige Daten gesammelt. Ich könnte mir vorstellen, dass Apple alles darüber weiß, wie Sie seine Produkte verwenden, wir aber nicht. Mit Genehmigung nehmen wir auf Bathymetrische Daten – um genauere Diagramme zu erstellen. Aber Dinge wie Yachtsense – unser System, das mit der Cloud kommuniziert und ein eigenes Boots-WLAN-Netzwerk aufbaut – sind nur für den Inhaber des Kontos zugänglich. Sie können sehen, wo sich das Boot befindet, die Betriebsstunden usw.

„Irgendwann hoffen Charterunternehmen und Bootsbauer möglicherweise darauf, eine Daten-Community zu schaffen und Cloud-Daten zugänglich zu machen. Aber die DSGVO-Probleme bestehen immer noch.“

(Raymarines YachtSense-Ökosystem ermöglicht die vollständige Onboard- und Offboard-Integration mit allen an das Bootsnetzwerk angeschlossenen Geräten. Ein installiertes System gewährleistet Kapitänen und Bootseignern die Bereitschaft ihres Schiffes vor, während und nach der Reise.)