Kontroverse, als ein 70-Fuß-Boot im Hafen von Brixham sinkt

Ein 70-Fuß-Ferro-Zement-Schoner wurde am vergangenen Wochenende im Hafen von Brixham versenkt – die Gebühren für die Reparatur von Schäden und die Rumpfbeseitigung werden voraussichtlich 100 GBP erreichen.

Meeresbestie war monatelang auf einem schwingenden Festmacher im Hafen festgemacht, bevor er entlang des Pontons bewegt wurde, wurde aber unter Wasser mit nur seinem Mast über der Oberfläche gefunden (Bild oben mit freundlicher Genehmigung von Bild Devon).

Der Vorfall hat Online-Kontroversen ausgelöst, da das Boot offenbar Müll und Treibstoff ins Wasser abgegeben hat – was bei Menschen, die die Auswirkungen auf die Tierwelt fürchten, Wut auslöst.

„Es ist traurig, heute Morgen eine weitere Verschmutzungsherausforderung zu sehen, die sich direkt auf die Tierwelt im Hafen von Brixham auswirkt.

„Diesmal das Schiff Meeresbestie gesunken ist und Abfall und Treibstoff ins Wasser abgegeben hat. Die Behörden wurden benachrichtigt“, sagt The Seal Project auf Instagram.

Kritik am Umgang mit der Situation war weit verbreitet, und Kommentatoren fragten, warum dem scheinbar "aufgegebenen" Schiff nicht der Treibstoff entleert worden sei, und es wurde mehr Sorgfalt aufgewendet, um das Untergangsproblem zu lösen, bevor es auftrat.

Aber der Hafenmeister der Hafenbehörde von Tor Bay, Adam Parnell, sagt, dass der freigesetzte Treibstoff zum Glück minimal ist.

„Der Sprit und das Öl waren schon raus“, sagt er. „An Bord war ein Generator mit einer Restmenge an Kraftstoff.“

Parnell sagt, dass diese Situation – von Booten in fortgeschrittenen Stadien des Verfalls, die Häfen überladen – nicht selten ist.

„Viele Häfen leiden unter Altbooten. Viele Häfen haben Bäche oder Strände, an denen die "Geister vergangener Boote" landen.

"Tor Bay hat Glück, dass es das nicht gibt, aber auch Pech, da es nirgendwo außer Sichtweite hat, um Boote zu verlassen, bis die Zeit und die Finanzierung ihre Entsorgung ermöglichen."

Parnell sagt seiner Erfahrung nach, dass Boote in der Regel aufgegeben werden, da die Eigner es sich nicht leisten können, sich um sie zu kümmern, und wenn der Zustand des Bootes einmal schlecht ist, neigt es dazu, sich schnell zu verschlechtern.

„Es ist wahrscheinlich“, sagt Parnell, „wenn der Eigner seine Gebühren nicht bezahlen kann, kann er es sich auch nicht leisten, sein Boot zu warten und zu reparieren. Sehr schnell wird das Boot keinen materiellen Wert mehr haben. Dann wird das Boot abgeholt und aufgebrochen und verschlechtert sich schnell weiter.

„Am Ende stehen Boote ohne wirklichen Wert, die von jemandem gekauft werden, der sie dann schnell wieder herrichten muss – diese Boote sind nicht ohne Grund billig. Manchmal können neue Besitzer mit den erforderlichen Reparaturen nicht Schritt halten und es endet entweder mit Untergang oder Verschrottung. Die Leute sagen, dass sie eine Versicherung haben, aber die kann gekündigt oder nicht verlängert werden.“

Meeresbestie wurde letztes Jahr entlang des Pontons in einen geschützten Teil des Hafens verlegt, mit einem ausreichenden Tiefgang, um das aus Beton gebaute Schiff aufzunehmen. Trotzdem ließen die Stürme des Wochenendes es sinken. Der Reparaturplan des letzten Eigentümers wurde anscheinend durch seinen Wohnort behindert – eine Situation, die durch Covid-19 noch verschlimmert wurde und nicht in der Lage ist, die notwendigen Reparaturen durchzuführen.

Die Kosten für die Reinigung

„Es werden – möglicherweise – Gebühren in Höhe von 100 GBP anfallen“, sagt Parnell. „Dazu gehören auch die Reparatur des entstandenen Schadens und die Entsorgungskosten eines Betonrumpfs. Es gibt Pläne für die Bergungsarbeiten, die in Kürze beginnen sollen.“

Das Boot stand am Günstige Boote letzten August für 113.11 £.

„Das Schiff befindet sich in einer Seenot – kein Ruder“, heißt es in der Anzeige.

„Das Schiff muss komplett renoviert und modernisiert werden und erfordert, dass Käufer Zeit und Geld investieren.“

Laut Devon Online, sagt der Rat von Torbay, dass der Besitzer des Bootes über das Schicksal der Sea Beast informiert wurde.

Es wurde auch bekannt, dass der Ponton im Hafen durch den Vorfall beschädigt wurde und außer Betrieb ist, bis Reparaturen durchgeführt werden können.

„Wir möchten der Öffentlichkeit versichern, dass Pläne für die Bergung des Schiffes im Gange sind“, sagte Cllr Nicole Amil, Vorsitzende des Hafenausschusses des Rates von Torbay, der Website.

„Während des schlechten Wetters wurde auch der Pontonsteg beschädigt, Reparaturarbeiten sind in Vorbereitung und werden so schnell wie möglich abgeschlossen. Bis die Reparaturen abgeschlossen sind, wird der Ponton außer Betrieb sein und um die Sicherheit aller zu gewährleisten, wird das Tor am oberen Ende des Gehwegs verschlossen.“

Meeresbestie wurde ursprünglich von einem lokalen Fischerboot in den Hafen von Brixham geschleppt, nachdem auf See Probleme mit dem Ruder aufgetreten waren. Während seiner mehrjährigen Zeit auf dem Ponton wurde das Boot von Freiwilligen der RNLI-Rettungsboote verwendet, um Seenotrettungsübungen zu demonstrieren.

Verlassene Schiffe eine ständige Herausforderung

„Aufgegebene Schiffe stellen sowohl rechtlich als auch kostenmäßig eine ständige Herausforderung für Hafenmeister dar“, sagt Martin Willis, XO UK Harbour Masters' Association.

„Hafenbehörden müssen beim Umgang mit oder der Entsorgung von ‚scheinbar' aufgegebenen Schiffen auf die Rechtslage achten. Diese Schiffe werden normalerweise in einem schlechten und oft gefährlichen Zustand mit geringem Wert zurückgelassen – während das Schiff in der Verantwortung des Eigners bleibt. In Wirklichkeit ist es in der Regel die Hafenbehörde, die verpflichtet ist, das Schiff auf eigene Kosten zu entfernen und zu entsorgen, manchmal mit erheblichen Kosten und potenzieller rechtlicher Anfechtung, weshalb die Dinge oft langsam voranschreiten und alle Anstrengungen unternommen werden, um den rechtmäßigen Eigentümer zu finden.“