Asien – Lockerung der Regeln zur Belebung des Tourismus

Im Finale dieser Serie, MaryAnne Edwards von Globale Unternehmensberater für die Schifffahrt fordert eine Lockerung der Charta-Regeln, um den Tourismus neu zu beleben, Einnahmen und Arbeitsplätze für die Industrie und die Region zu steigern.

Die aktuelle Covid-19-Krise hat die Einstellung von High-Net-Worth-Individuen (HNWIs) in Bezug auf Reisen verändert, und die Option, eine Yacht zu chartern, wird sich mit Sicherheit für viele als wichtige Option herausstellen. Allerdings wird die Tatsache, dass in Asien kein Schiff unter internationaler Flagge gechartert werden kann, natürlich als Wachstumshemmnis in der Region angesehen. Bisher wurde für kein ASEAN-Land eine Studie über die wirtschaftlichen Auswirkungen in Bezug auf den Wert der Superyachtindustrie durchgeführt. Eine solche Studie – ordnungsgemäß finanziert und innerhalb eines festgelegten Zeitplans – wäre äußerst wertvoll für die anhaltenden Bemühungen um eine Charta in Thailand, Japan, Indonesien und anderen Teilen der Region. 

Eine Studie über die wirtschaftlichen Auswirkungen liefert der Regierung einen unvoreingenommenen, professionell erstellten Bericht über den wirtschaftlichen Wert des Landes in Bezug auf Einnahmen und dringend benötigte Arbeitsplätze. Solche Berichte sind schwer zu ignorieren. Der große Katalysator, der die Szene in Australien veränderte, war die Entwicklung der Studie zu den wirtschaftlichen Auswirkungen. Dies war der Impuls, den die Regierung brauchte, und mit einem starken, vereinten Industrieverband, der sie vorantrieb, wurden schließlich positive Ergebnisse erzielt. Australien erntet jetzt die Vorteile.

Thailändischer Fokus

In Thailand wurden die meisten Arbeiten unternommen, um eine Lockerung der Charterregeln voranzutreiben. Die Möglichkeit, in Thailand zu chartern, würde der gesamten asiatisch-pazifischen Region zugute kommen, was es zu einem sehr starken und begehrten Ziel macht und gleichzeitig die globale Superyacht-Flotte anzieht. Nach enormer Arbeit und zahlreichen Treffen mit Regierungsbeamten hat Andy Treadwell (Inhaber von Verventia und den Shows in Singapur und Thailand) dies auf das Radar der thailändischen Regierung gebracht.

Im Gespräch mit Treadwell scheint es ein langer, frustrierender und teurer Prozess gewesen zu sein. 

Da wichtige Interessengruppen in Thailand nun über Covid-19 hinausblicken, steht eine Lockerung der Charta-Regeln fest auf ihrer Agenda. Josh Lee, Managing Director bei Lee Marine, stimmt ebenfalls zu, dass es jetzt an der Zeit ist, diesen Vorstoß zu revitalisieren, um legal in Thailand chartern zu können. Er stellt fest, dass der Tourismus aufgrund der Grenzschließungen dezimiert ist und die Regierung nach Branchen suchen wird, die dringend benötigte Einnahmen und Arbeitsplätze bringen und den Tourismussektor neu beleben können. Lee betont die Notwendigkeit der Einheit der Branche und betont: „Eine in Thailand ansässige Organisation muss das Gesicht dieser Lobby gegenüber der Regierung sein.“

Ein Level aufsteigen

Sowohl Matthew Na Nigara, Vorsitzender der Thai Yachting Business Association (TYBA) als auch Vincent Tabuteau von Fraser Yachts Phuket (ebenfalls Vorstandsmitglied von TYBA) bestätigten, dass dieses Thema auf der Tagesordnung des Verbandes steht. 

Wie bei vielen Berufsverbänden ist die Finanzierung immer ein Thema und ohne bezahlte Person, die die Organisation leitet, ist es schwierig, Dinge zu erledigen.

Darüber hinaus ist TYBA nicht Superyacht-spezifisch – es gibt andere Branchensegmente unter dem TYBA-Dach, die alle ihre eigenen Interessen und Probleme haben. Stattdessen ist ein separates fokussiertes Superyacht-Komitee mit einem Vorsitzenden, der das Thema versteht und wo es derzeit bei der Regierung sitzt, unerlässlich. Eine starke, fokussierte, einheitliche Botschaft ist das, was die Regierung hören möchte.

Es gibt mehrere wichtige Interessenvertreter, alle Mitglieder der TYBA und Vorkämpfer der Sache, die sich der Arbeit von Treadwell bewusst sind und sich zusammenschließen können, um diese Gruppe zu bilden. Es wäre mit einer vereinten Kraft zu rechnen, und im Gespräch mit der Industrie in Phuket wollen sie auch den Ball ins Rollen bringen.

Superyacht Australia hat auch eine spezielle Gruppe eingerichtet, um dieses Problem in Australien anzugehen, die sich aus wichtigen Interessenvertretern zusammensetzt, die sich mit der Geschichte des Problems auskennen und sich stark verpflichten, alles zu tun, was erforderlich ist, um dies zu erreichen. Dazu gehörten zahlreiche Ministerbesuche, Gespräche mit wichtigen Einflussnehmern und Bürokraten sowie die Entwicklung einer wirtschaftlichen Folgenabschätzung. Das quietschende Rad bekommt schließlich das Öl und im Jahr 2019 verabschiedete die Bundesregierung ein Gesetz, das es Schiffen unter ausländischer Flagge erlaubte, in Australien zu chartern. Ein Urteil, das dem Land bereits einen erheblichen wirtschaftlichen Nutzen in Bezug auf Einnahmen und Arbeitsplätze gebracht hat. 

David Good, CEO von Superyacht Australia, sagt: „Im Jahr 2019 flossen durch den Besuch ausländischer Superyachten schätzungsweise 64 Millionen US-Dollar an Direktausgaben nach Australien – ein Anstieg von 60 Prozent gegenüber 2018 – und wir prognostizieren, dass diese in den nächsten drei Jahren um weitere 300 Prozent steigen werden , vor allem dank der Möglichkeit, zu chartern.“

Offensichtlicher Gewinn

Zweifellos ist der wirtschaftliche Nutzen für Thailand erheblich, wenn ihnen eine Charter gestattet würde. Zara Tremlett in Phuket stimmt dem zu: „Die Thai Yachting Business Association (TYBA) wurde neu gegründet, als Thailand 2015 beschloss, eine eigene Yacht Show abzuhalten Königreich und Urkunde. 

„Der Steuerbehörde wurden verschiedene Vorschläge unterbreitet, um eine zufriedenstellende Lösung für die Steuererhebung zu finden, die auf einer Kombination der neuen Vorschriften von Fidschi, Neuseeland und Australien basiert.

„Der Wandel muss von einem Branchenverband kommen – ein einzelnes Unternehmen kann nicht als Gewinn angesehen werden. Jeder Fortschritt wird der Branche insgesamt gut tun.“ 

Auch Gordon Fernandes ist fest davon überzeugt, dass eine Lockerung der Charterregeln unerlässlich ist: „Nicht einfach hier in Thailand chartern zu können, ist ein massives Hindernis für das Wachstum der Branche und das Wachstum der Eigentümerschaft. 

„Charter ist für Thailand und den Rest Asiens von entscheidender Bedeutung, da sie die Einführung in den Superyacht-Lifestyle bietet. Darüber hinaus wird die Möglichkeit zum Chartern dazu führen, dass mehr Menschen den Lebensstil eines Bootes lieben, je mehr Boote im Besitz von Asiaten sind.

„Viele Menschen in Asien mochten das Schaukeln und Rollen eines Bootes nicht, aber die Technologie hat sich im Laufe der Jahre erheblich verändert und Nullgeschwindigkeitsstabilisatoren haben den Spaß am Bootfahren erhöht. Dank der WLAN-Funktionen können die Menschen auch in Verbindung bleiben und von ihren Booten aus arbeiten.

„Die Nachfrage nach Charter in der Region wächst. Die Öffnung Thailands für das Chartern würde dringend benötigte Arbeitsplätze schaffen. Wir sehen bereits, dass weit mehr Thailänder in der Branche beschäftigt sind als noch vor fünf Jahren.“ 

Während der thailändische Verkehrsminister 2016 einer ausländischen Superyacht eine „Charterlizenz“ erteilte, um der neu gestarteten Thailand Yacht Show einen Sinn zu verleihen, verlangt das eigene Finanzamt (Finanzamt) immer noch, dass der Eigner seine Yacht zuerst nach Thailand importiert – und den Gesamtwert versteuern. 

Dies ist eindeutig ein Nichtstarter und hat alle Vorteile des Erwerbs der Lizenz von vornherein zunichte gemacht. 

Der Schlüssel ist jetzt, das Finanzamt davon zu überzeugen, dass es besser wäre, Yachten zuzulassen und zu chartern, und dann nur Steuern auf die Chartereinnahmen zu erheben. Sie würden bereits automatisch Steuern auf alle Ausgaben der Yacht für Treibstoff, Proviant, Ausflüge, Überholung und Reparatur usw. in Höhe von Hunderten von Millionen Dollar erheben.

Der nächste Schritt?

Jetzt ist der richtige Zeitpunkt für die thailändische Industrie, dieses Thema erneut bei der Regierung anzusprechen. Die Superyachtindustrie erfüllt die Kriterien für die neue Thailand-Tourismusstrategie der Qualität und nicht der Quantität der Touristen. Die Strategie konzentriert sich auch auf einen ausgabenstarken Tourismus mit geringen Auswirkungen. 

Die Superyachtindustrie erfüllt all diese Anforderungen. 

Die Regierung hat die Auswirkungen des Massentourismus auf die Umwelt gesehen und versteht die Notwendigkeit von Veränderungen. Die Lockerung der Charterregeln wird Thailand die Einnahmen und Arbeitsplätze bringen, die das Land so dringend braucht. Es wird auch ein großer Vorteil für die gesamte Asien-Pazifik-Region sein. Eines ist sicher: Wir alle werden diesen Raum gespannt beobachten. 

Lesen Sie Edwards frühere Artikel zu diesem Thema:

Asien – eine glänzende Zukunft für die Superyacht-Branche?

Asien – positive Folgen für Superyachten nach der Pandemie?

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Globale Unternehmensberater für die Schifffahrt (GMBA), wo dieser Artikel bereits veröffentlicht wurde, ist ein weltweiter Beratungsdienst für die Freizeitschifffahrtsindustrie. Es ist eine zentrale Anlaufstelle für Unternehmen, die Beratung im Schifffahrtssektor suchen, und bietet ein klares Verständnis des geografischen Geltungsbereichs, der Industriesektoren und der breiten Palette von Dienstleistungen, die von GMBA-Beratern abgerufen werden können.