Asien: eine glänzende Zukunft für die Superyachtindustrie?

Die Zukunft für die Superyacht-Industrie im Neuen Asien ist rosig. Im ersten dieser vierteiligen Serie von MaryAnne Edwards, zuvor erschienen bei Globale Unternehmensberater für die Schifffahrt, MIN betrachtet die Fundamentaldaten, die diesen Optimismus untermauern.

Covid-19 hat offensichtlich die Wirtschaft aller Länder und Regionen der Welt beeinflusst, aber diejenigen mit einem starken Fokus auf den Tourismus – wie Asien – scheinen am stärksten betroffen zu sein.

Wie lange es genau dauert, sich zu erholen, wird zweifellos variieren, und so könnte man fragen, ob Asien immer noch ein starker Fokus für die Superyacht-Industrie ist? Und gibt es genug Wachstumspotenzial?

Die Antwort ist ein klares Ja. Dies wird jedoch schnell durch die Notwendigkeit der Langfristigkeit relativiert – es gibt klare Infrastruktur- und Regulierungsfragen, die angegangen werden müssen, bevor die Region ihren Höhepunkt erreichen kann.

Das Buch des Harvard-Soziologen Dr. Edward Banfield Die himmlische Stadt spricht teilweise über Marketing und Verkauf an vermögende Privatpersonen (HNWIs) und die Erfolgsfaktoren. Mit Blick auf Asien und insbesondere die Zukunft der Superyacht-Branche ist es entscheidend, die Erfolgsfaktoren zu verstehen.

Laut Dr. Banfield „ist die Einstellung der größte Erfolgsfaktor, und die Menschen, die im Leben am erfolgreichsten werden, sind die Menschen, die bei der Planung und Entscheidungsfindung die Zukunft berücksichtigen.“

Diese Meinung wird von vielen bestätigt, die darin übereinstimmen, dass es sehr wichtig ist, in Bezug auf die Superyacht-Industrie in Asien langfristig zu denken.

Angesichts der sich ändernden globalen Reisemuster, der großen Anzahl von HNWIs in der Region und einer neuen Influencer-Generation, die nach frischen, einzigartigen Erlebnissen sucht, ist Asiens Potenzial für die Superyacht-Branche weiterhin sehr groß.

Das neue Asien verstehen

Der Verband Südostasiatischer Nationen (ASEAN) ist eine wichtige Gruppe. Sein Motto „eine Vision, eine Identität, eine Gemeinschaft“ ist ein Gefühl, das von den jungen Influencern in Asien eindeutig geteilt wird und das, wenn es Wirklichkeit würde, in ganz Asien mehr Vertrauen schaffen und zu mehr ausgabenstarken Superyacht-Tourismusaktivitäten führen würde nach Asien.

2018 Bestsellerautor von Verrückte Rich Asiaten, Kevin Kwan, gemacht Uhrzeit Zeitschrift der 100 einflussreichsten Personen und wurde in die Asian Hall of Fame aufgenommen. Er sagt: „Das Neue Asien repräsentiert eine Welt voller Möglichkeiten. Seine Zukunft mag ungestaltet sein, aber es ist eine, die eher nach vorne als in die Vergangenheit blickt.

„In so vielen anderen Regionen, in Europa und den Vereinigten Staaten, gibt es eine Sehnsucht nach dem, was einmal war. In Asien spürt man diese Dynamik von Menschen, die wirklich in die Zukunft blicken wollen und all die Möglichkeiten, die sie mit sich bringt.“

Dieses Gefühl der Möglichkeit wird in einem Artikel in . bestätigt Hongkong-Tatler mit dem Titel „The New Asia: Die mächtigsten, einflussreichsten und stilvollsten Menschen, die man im Jahr 2020 kennen sollte“. Adrian Cheng, Erbe der Imperien der Chow Tai Fook und New World Group und Gründer von K11, wird in dem Artikel mit den Worten zitiert: „Wenn ich darüber nachdenke, was das Neue Asien für mich bedeutet, denke ich an die Kraft von Kreativität, Kultur und Innovation und Nachhaltigkeit.

„Außerdem wird das Wort ‚Gemeinschaft' in Zukunft interessant, weil wir bisher über Asien als einzelne Länder gesprochen haben. Wir haben über Thailand oder Singapur oder Indonesien gesprochen, aber jetzt beginnen wir, Asien als eine Gemeinschaft zu betrachten, in der alle, junge Innovatoren und ältere Generationen, zusammenkommen, um Ideen auszutauschen und gemeinsam neue Initiativen zu entwickeln. Diese kollektive Kraft sollte auch ein Teil des Neuen Asiens sein.“

„China hat das größte Wachstumspotenzial in diesem Bereich angesichts der derzeit verfügbaren Jachthafenkapazitäten, der bevorstehenden Jachthafenentwicklungen und der jüngsten Ankündigung, dass Hainan eine Freihandelszone für Luxusyachten sein wird“, sagt Peter Mahony, Benetti General Manager für Asien -Pazifik.

„Es sind noch einige Hürden zu nehmen, aber es ist sehr ermutigend, Entwicklungen in der Branche zu sehen, einschließlich der Strategie zur Erschließung dieser tropischen Region.“

Mahony wiederholt die Ansichten vieler anderer Yachtbauer, wenn er sagt: „Nach der globalen Finanzkrise planten viele Länder ihre Erholung und erwarteten scharf einen Anstieg der asiatischen Nachfrage, der nie das erhoffte Niveau erreichte.

„Jetzt haben wir jedoch ein viel klareres Verständnis des Marktpotenzials. Der asiatische Käufer bleibt so wichtig wie eh und je, aber wir sind in unseren Erwartungen von diesem Markt realistischer. Unser Ansatz ist mit einem besseren Verständnis der Prozesse, Zeitpläne und Investitionen gereift, die dieser Markt benötigt, um die Eigenverantwortung unserer Marke in der gesamten Region zu stärken.“

Der Vorsitzende der Asia-Pacific Superyacht Association (APSA), Nigel Beatty, äußert sich äußerst positiv. Er zieht die Analogie zwischen dem Mittelmeer, das seit über 150 Jahren ein Kreuzfahrtziel war, und Asien, das in Wirklichkeit erst in den letzten 25 Jahren auf Superyachten eingeführt wurde.

„Wenn man bedenkt, wo Asien heute steht, sind wir sprunghaft vorangekommen“, sagt Beatty. „Und angesichts des Fokus auf Asien und der wachsenden Zahl asiatischer Eigner wird es in Asien weiterhin ein stetiges Wachstum geben – eine Lockerung der Charterbestimmungen im gesamten asiatischen Raum würde zu diesem Wachstum beitragen.“

Unterdessen kommentierte Gordon Fernandes von Asia-Pacific Superyachts Phuket: „Wir sehen ein anderes Asien als den ursprünglichen Hype vor 10-15 Jahren. Der Markt reift und unser Denken reift.

„Wir sehen jetzt mehr asiatische Eigner, die ihre Boote in Asien einsetzen möchten. Die Boote sind im Allgemeinen kleiner als die Superyachten im Mittelmeer, aber das wird sich ändern, wenn die Besitzer sich mit dem Besitz wohler fühlen und die Sicherheit, Flexibilität und Sicherheit, die ihr eigenes schwimmendes Zuhause bietet, wirklich genießen können.“

Vermögensübertragung

In den nächsten fünf Jahren, da einige der reichsten Menschen der Welt in Rente gehen, erwarten die Finanzinstitute den größten Vermögenstransfer von einer Generation zur nächsten in der Geschichte. Dies wird in der asiatisch-pazifischen Region weiterhin ein wichtiger Faktor sein, da sie weiterhin weltweit führend beim Wachstum vermögender Privatpersonen sind.

Tatsächlich zeigten Zahlen des in Asien ansässigen Geheimdienst-, Daten- und Verbindungsunternehmens Asian Private Banker, dass es in der Region 6.2 Millionen HNWIs mit einem investierbaren Vermögen von insgesamt 21.6 Billionen US-Dollar im Jahr 2017 gibt. China ist eines der am schnellsten wachsenden HNWI Märkte im asiatisch-pazifischen Raum nach Indien verzeichneten, dass die HNWI-Bevölkerung 9.1 um 2017 % gewachsen ist.

Es besteht kein Zweifel, dass diese milliardenschwere Übergabe an die zweite Generation die Möglichkeit für eine weitere Welle potenzieller Käufer eröffnet.

Auch Peter Staalsmid von Sevenstar Yacht Transport sieht das Potenzial und stellt fest, dass sie selbst während der Covid-19-Pandemie einen guten Fluss von Transportanfragen erhielten, um Boote nach Asien zu bringen. „Wir blicken optimistisch in die Zukunft dieser Region“, sagt er.

Ebenso Farouk Nefzi, Marketing- und Markendirektor bei Feadship. Er bestätigt: „Asien wird in Zukunft noch wichtiger für die Branche. Die Zahl der Milliardäre ist gestiegen, aber die Zahl der Superyachten hat nicht im gleichen Tempo zugenommen.

„Die meisten asiatischen Länder haben im Vergleich zu anderen Nationen schneller und effektiver auf die Covid-19-Pandemie reagiert, und es wird erwartet, dass sie sich schneller erholen.“

Unterdessen gab Kiran Haslam, Chief Marketing Officer bei Princess Yachts, ein vollendeter Vermarkter hochwertiger Produkte, folgenden Einblick: „Wir sind seit vielen Jahren in Asien aktiv und haben eine maßvolle und organische Sicht auf das Wachstum in dieser Region.

„Wir haben ein unglaubliches Wachstum in China/Hongkong und Thailand/Singapur erlebt. Wir wissen, dass wir gut verkaufen können, sobald wir Kunden haben, aber der Schlüssel liegt darin, neue Kunden zu identifizieren und zu gewinnen.

„Da die jüngere Generation beginnt, unglaublichen Reichtum zu erben, werden wir sehen, wie die Region weiterhin ein völlig neues Profil der Eigentumsanforderungen und potenzieller Verkäufe aufbaut und produziert.“

Diese positive Bestätigung des Potenzials Asiens ist jedoch mit einigen wichtigen Vorbehalten verbunden: Die Branche muss Wege finden, potenzielle Kunden anzuziehen und mit ihnen in Kontakt zu treten; es muss sicherstellen, dass diese potenziellen Kunden an jedem Berührungspunkt eine positive Erfahrung machen; und alle Hindernisse, die potenzielle Kunden dazu bringen, den Yachting-Lifestyle zu genießen, müssen beseitigt werden.

In den folgenden Artikeln dieser Serie werden die positiven Veränderungen im Kreuzfahrtbereich durch Covid-19, die Rolle der Bootsmessen und schließlich die Lockerung der Charterbeschränkungen in der Region im Hinblick auf ihr Potenzial zur Verbesserung der Superyacht-Industrie in dieser Region.

Globale Unternehmensberater für die Schifffahrt (GMBA), wo dieser Artikel bereits veröffentlicht wurde, ist ein weltweiter Beratungsdienst für die Freizeitschifffahrtsindustrie. Es sagt, es ist neu Website ist ein One-Stop-Shop für Unternehmen, die Beratung im Schifffahrtssektor suchen, und bietet ein klares Verständnis der geografischen Reichweite, der Industriesektoren und der breiten Palette von Dienstleistungen, die von GMBA-Beratern abgerufen werden können.