Wrack des "Schwesterschiffs" der Titanic, der Britannic, kann für Taucher geöffnet werden
Das Titanisch's unglückseliges Schwesterschiff, die britisch, könnte bald eine Touristenattraktion mehr als 300 m unter der Ägäis sein, so die Tägliche Post.
Das Schiff wurde im Rahmen des gleichen Projekts hergestellt, das die Titanisch und wurde im Ersten Weltkrieg ein Lazarettschiff der britischen Streitkräfte.
Es traf 1916 in der Ägäis vor der griechischen Insel Kea auf eine Seemine und war innerhalb einer Stunde auf dem Meeresgrund. Dreißig Menschen an Bord starben.
Über Vorschläge der griechischen Regierung wird im nächsten Monat abgestimmt, um die Gesetzgebung zu lockern, die Taucher daran hindert, Wracks aus Angst vor Plünderungen zu besuchen.
Die bevorstehende Optimierung sieht vor, dass Tauchern die Erlaubnis erhalten wird, Wracks aus den Jahren 1860 bis 1970 als Teil eines Unterwasserparks zu besuchen.
Das 883 Fuß lange Schiffswrack wurde 1975 von dem berühmten Meeresforscher Jacques Cousteau auf einer Seite denkmalgeschützt und weitgehend intakt entdeckt.
Ein Bruch im Rumpf einer deutschen Seemine
Yannis Tzavelakos, ein lokaler Tauchlehrer, der mehr Freiheit für den Besuch der . gefordert hat britischEr sagte der Times: „Es ist eine positive Entwicklung.
„Solche Initiativen können nur innovative Projekte ermöglichen und die Tourismusbranche bereichern.
„Aber es braucht viel mehr als nur gute Absichten. Dieses Mal müssen wir Beweise dafür sehen, dass solche Designs erfolgreich sein werden.“
Das britisch ist für die meisten Sporttaucher zu weit unter Wasser, aber erfahrene technische Taucher können das Wrack erreichen und erkunden.
Die Pläne der griechischen Regierung würden auch auf andere bemerkenswerte Wracks in der Ägäis mildere Gesetze anwenden.
Eine Junkers Ju 52, das dreimotorige Flugzeug der Luftwaffe, das im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde, würde wahrscheinlich nach dem Absturz vor der Küste von Paros im Jahr 1943 Teil des Unterwasserparks werden. Britisches U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg, HMS Perseus, das 1941 sank und 60 der 61 an Bord tötete, als es auf eine italienische Mine traf, würde wahrscheinlich auch für Erkundungen geöffnet sein.
Die Gesetze würden immer noch die Erkundung älterer Wracks aus der Zeit nach 1860 verbieten.
britisch machen olympisch sind die beiden weniger bekannten Schwesterschiffe, die Harland & Wolff für die Reederei White Star Line gebaut hat. Alle wurden als "Olympische Klasse" bezeichnet und waren unsinkbar.
olympisch war der einzige, der nicht sank und wurde 1935 außer Dienst gestellt und verschrottet.
britisch war der größte der drei und verzögerte sich nach der Tragödie von Titanisch, und es wurden Verbesserungen vorgenommen, um sicherzustellen, dass sie für den Dienst vollständig sicher war. Nach der Fertigstellung Anfang 1914 setzte der Ausbruch des Ersten Weltkriegs ihren Luxusliner-Plänen ein Ende und das 48,000 Tonnen schwere Schiff wurde vor seiner Jungfernfahrt zu einem Lazarettschiff der Royal Navy umgebaut.
Auf ihrer sechsten Reise durch die Ägäis am 21. November 1916, um verwundete Soldaten aus dem Nahen Osten zu holen, britisch traf eine Mine, die nur einen Monat zuvor von einem deutschen U-Boot gelegt wurde.
Ein Bruch im Rumpf und offene Bullaugen zur Belüftung der Krankenstationen sahen Wasser einströmen und das Schiff begann nach Steuerbord zu kippen, wo sich nach der Explosion an dieser Flanke Wasser sammelte.
In einem verzweifelten Versuch, das Leben der Menschen an Bord zu retten, versuchte Kapitän Bartlett, die Britannic im seichten Wasser des nahe gelegenen Kea zu stranden.
Als er verzweifelt daran arbeitete propelZu diesem Zweck evakuierten die Sanitäter Menschen.
Eine der Verbesserungen an britisch nach dem Titanisch Katastrophe war die Möglichkeit, Rettungsboote einzusetzen, selbst wenn das Schiff stark börsennotiert war.
Dies ermöglichte es ihnen, zwei Rettungsboote auf der Backbordseite ins Wasser zu legen, als es während des letzten Manövers des Kapitäns sank.
Leider wurden sie zu früh eingesetzt und verhedderten sich propelFischer und zwei Boote sowie ihre flüchtenden Bewohner wurden von den rotierenden Rotorblättern erfasst.
Dem Kapitän gelang es, den Motor abzustellen, bevor weitere Menschenleben oder Boote verloren gingen.
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