Video: ETNZ verwandelt America's-Cup-Technik in Landkraft
Horonuku
Das Emirates Team New Zealand sagte, es habe gerade eine erfolgreiche Testwoche seines windbetriebenen Landgeschwindigkeitsfahrzeugs auf der Whenuapai Air Base abgeschlossen, bevor es nach Australien verlegt wurde.
„Es ist ein bisschen so, als würde man lernen, eine AC75 bei 60 bis 15 Knoten Wind einen 30 Meter breiten Jachthafen hinabzusegeln“, sagt Glenn Ashby ETNZ und beklagt den Platzmangel auf einer Start- und Landebahn. „Unnötig zu sagen, dass der Weltraum Ihr Freund mit diesem Fahrzeug ist, und wir freuen uns darauf, es in die Wüste zu bringen, um es atmen zu lassen, damit wir die nächsten Schritte mit Einrichtung und Abstimmung unternehmen können.“
All dies ist Teil des Bestrebens des Teams, den Geschwindigkeitsrekord für windgetriebene Landfahrzeuge von 202.9 Kilometern/Stunde zu brechen, der 2009 von Richard Jenkins an Bord seines Greenbird in den USA aufgestellt wurde. ETNZ ist eine Partnerschaft mit dem Composite-Spezialisten Southern Spars NZ (Auckland, Neuseeland) eingegangen und entwickelt das Projekt seit Februar – Blick auf Herausforderungen wie Gewicht und mehr, wie in MIN berichtet.
„Mit der Unterstützung der Royal New Zealand Air Force konnten wir laufen Horonuku bis fast zur Maximallast und führen unsere wichtigsten Struktur- und Komponentenprüfungen durch“, sagt Ashby. „Aus der Schachtel Horonuku hat sehr gut funktioniert und ist ein Verdienst aller Beteiligten. Wir sind mit 15 – 30 Knoten gesegelt und haben mehr als 140 km/h erreicht.
„Die Wetterbedingungen und der Windwinkel waren leider nicht ideal, sehr böig und wechselhaft, was zu einigen kniffligen Läufen geführt hat. Es ist uns jedoch gelungen, viele wertvolle Lektionen zu lernen und schnell einige Abstimmungs- und Handhabungsprobleme zu identifizieren, an denen wir arbeiten können, um die Leistung zu verbessern.
„Unser Ziel für den Rest der Zeit Horonuku wird in NZ sein, um kleine Änderungen an der Steuergeometrie und dem Flügelballast vorzunehmen und dann hoffentlich am Mittwoch zu schleppen / zu segeln, um die Änderungen zu überprüfen.
„Auch wir werden uns anpassen Horonuku auf die kurze Einstellung und fahre eine Reihe von Läufen mit dieser Konfiguration und teste dann mit den Slick-Hinterreifen, die die Testphase hier in Neuseeland abschließen werden.
„Wir hoffen, bis kommenden Freitag alle Tests abgeschlossen zu haben. Offensichtlich ist es für das Projekt sehr vorteilhaft, alle notwendigen Arbeiten hier in Neuseeland vor unserer Abreise abzuschließen.
„Der Versand ist gebucht – Daumen drücken, dass wir am 9. Juni hier raus sind.“
Das Team hat fünf Wochen für den Versand eingeplant, was dazu führt, dass es in der zweiten Juliwoche in Australien ankommt, wo es zum Veranstaltungsort transportiert und in der australischen Wüste aufgebaut wird. Der Ort des Rekordversuchs ist Lake Gairdner, der riesige Salzsee in Südaustralien, der natürlich eine sehr schnelle und flache Landebahn schafft.
