Nach der dramatischen Rettung der Besatzung strömen Ehrungen für Tulikettu

Es strömen weiterhin Ehrungen ein Tulikettu, die Infiniti 52, nachdem sie letzten Monat (18. April) im Nordatlantik gesunken war.

Die Yacht segelte von Cascais, Portugal, zurück zur Teambasis in Gosport, als sie mit einem nicht identifizierten schwimmenden Objekt (UFO) kollidierte. Zwei Tage später wurde die gesamte Besatzung auf einen Öltanker evakuiert und Tulikettu wurde auf See ausgesetzt. Alle vier Mitglieder der Liefermannschaft überlebten unverletzt.

„Leider sehen wir mehr Fälle von Kollisionen mit Fremdkörpern auf See und die Auswirkungen, die dies auf die Gesundheit unserer Ozeane und der Segelgemeinschaft hat“, sagt Brian McInnes von Composite Builders, der die Yacht gebaut hat.

Am nächsten Tag wurde ein Hochleistungsschlepper geschickt, um das Gebiet mit direkter Unterstützung eines Aufklärungsflugzeugs abzusuchen. Die Suche zog ein multinationales Team an, das tägliche Driftberechnungen erstellte, um die See- und Luftrettungsspezialisten zu unterstützen. Nach einer Woche intensiver Suche ist die Tulikettu Das Team stoppte die Suche am 29. April.

„Ich habe viele schlaflose Nächte durchgemacht, als ich mich gefragt habe, was wir sonst hätten tun können, um unser wunderschönes neues Biest zu finden“, sagt Arto Linnervuo, Besitzer des Rennteams. Allerdings finnische Nachrichtenseite Helsingin Sanomat berichtet, dass das Boot ein Ortungsgerät hatte, das nicht funktionierte, wenn seine Batterien nass wurden.

Segelanarchie hat dazu aufgerufen, die Spekulationen über den Vorfall einzustellen. Ob das UFO frontal mit dem Boot kollidierte oder ob es die Folie war, die zu Schäden an der Hülle führte, ist nicht bekannt. Jeder Kommentar dazu wäre nicht hilfreich, heißt es auf der Website, und als solcher wäre es nicht nur klug, sondern nur fair zu warten, bis das Team und die an dem Vorfall Beteiligten ihre Ansichten über das Geschehene klarstellen.

Die Unterstützung für das Team und das, was es in den sozialen Medien zu erreichen hoffte und hofft, war überwältigend.

„Rückschläge gehören zu diesem Sport… mit der Einstellung, die man hat, wird man es sicher schaffen“, sagt ein Kommentator Instagram, und „Ich bin zuversichtlich, dass Sie dies als Gelegenheit nutzen werden, stärker als je zuvor zu werden“, sagt ein anderer.

Es werden Fragen zur Konstruktion des Bootes gestellt. „Mich würde interessieren, ob das Boot eine interne Schwimmhilfe (Schaumstoff, Airbags) und wasserdichte Fächer hatte“, sagt einer Facebook Benutzer. „Sie ist als Hochgeschwindigkeits-Offshore-Rennyacht gekennzeichnet, was bedeutet, dass bei Kollisionen mit Objekten im Wasser (Müll, große Fische, Baumstämme usw.) mit hoher Geschwindigkeit strukturelle Schäden auftreten und die wasserdichte Integrität verloren geht. Ich hoffe, dass alle gewonnenen Erkenntnisse ihren Weg in die Schwesterschiffe und späteren Modelle finden werden.“

Angesichts der Tatsache, dass die Besatzung zwei Tage wartete, bevor sie die EPIRB startete, scheint es wahrscheinlich, dass die an Bord gehofft haben Tulikettu würde in der Lage sein, zurück zur Basis zu humpeln.

„Das Boot endete traurig. Das war ein vernichtender Rückschlag für das Projekt, aber ich habe nicht einmal daran gedacht, dass es zu Ende geht. Ein neues Kapitel beginnt“, sagte Linnervuo Helsingin Sanomat.

„Wir haben erkannt, dass solche Aktivitäten ihre eigenen Risiken und Gefahren haben. Unser Sicherheitssystem spielte und die Crew wurde in Sicherheit gebracht. Es gibt alle Arten von Rauschen auf See. Wir raten nicht einmal, was es gewesen sein könnte.

„Jetzt gibt es noch eine Menge Papierkram und Wäsche, die weggespült werden müssen. Es war ein Glück bei dem Unfall, dass wir Zeit hatten, das Boot für fast 5000 Seemeilen zu segeln. Wir haben gezeigt, dass das Boot die Anforderungen zur Erreichung unserer Ziele erfüllt und sogar übertrifft.“

Das nächste Model und ihr internationaler Stammbaum sind ein beliebtes Thema.

„Sie war großartig und es war eine große internationale Anstrengung, sie zu erschaffen. Hoffentlich schaffen Sie den Wiederaufbau rechtzeitig“, sagt ein Kommentator auf Facebook.

„Das Gefäß kann ersetzt werden, und ich würde bei einer Gelegenheit dazu eine höhere Spezifikation erwarten. Beschäftige dich am besten. Ich würde gerne ein SRW-Rig auf einer Infinity-Yacht sehen“, sagt einer, und „Version 2 wird eine Gelegenheit sein, auf Kosten der Versicherungsgesellschaft absolut alles perfekt zu machen“, sagt ein anderer.

„Ich werde nie das Gefühl vergessen, wann Tulikettu stützte sich auf sein Profil und hob sich zum ersten Mal über die Wellen und erreichte ohne Hilfe von Brandungswellen mühelos Bootsgeschwindigkeiten von 28 Knoten, und die Windgeschwindigkeit kam nicht einmal annähernd an unsere damalige Bootsgeschwindigkeit heran. sagt Linnervuo.

„Ganz langsam beginnen meine Gedanken in die Zukunft zu blicken, das gibt mir Kraft in dieser verheerenden Situation. Der Verlust eines so revolutionären Schiffes, das in der weltweiten Segelgemeinschaft so viel Aufmerksamkeit und Interesse erregt hat, ist nach vielen Jahren Arbeit einer der schwierigsten Momente in meinem Leben, aber ich gebe unsere Ziele und meinen Traum auf, gemeinsam etwas Großes zu gewinnen mit meinem rein finnischen Offshore-Rennteam in der internationalen Grand-Prix-Offshore-Rennszene wäre viel schlimmer.“

Linnervuo sagt, dass die Zusammenarbeit des Teams mit Infiniti Yachts fortgesetzt wird. In der Zwischenzeit wird es weiterhin mit anderen Offshore-Rennyachten (Xtra Stærk Ocean Racing Society) trainieren und sich mit ihnen messen und möglicherweise andere Wettbewerbsboote chartern.

Entworfen von Hugh Welbourn, die Infiniti 52 ist die erste foilunterstützte Hochleistungs-/Rennyacht, die für die Semi-Custom-Produktion entwickelt wurde. Marine Industry News berichtete erst vor wenigen Wochen von ihren Probefahrten.

„Die Infiniti 52 zeigte alle Anzeichen dafür, die beste Yacht zu sein, die jemals mit DSS ausgestattet wurde. Ihr Verhalten und ihr Gleichgewicht waren tadellos und die Geschwindigkeit leicht zu finden. Nachdem ich so viel Zeit mit der Entwicklung und dem Bau der Tulikettu Ihr Verlust ist eine große Enttäuschung, obwohl Rumpf zwei in vollem Gange ist und Rumpf drei voraussichtlich in ein paar Wochen starten wird“, sagt Gordon Kay, Gründer von Infiniti Yachts.

„Ich spreche für das gesamte Team von Composite Builders und alle Menschen, die daran beteiligt sind Tulikettu auf dem Wasser, wie untröstlich wir von dem unglücklichen Unfall mit dieser wunderschönen Yacht hören. In seiner kurzen Lebensdauer hatte die Leistung des Bootes die Erwartungen übertroffen. . . Wir freuen uns, dass die Crew in Sicherheit ist und hoffen, Arto und sein Team sehr bald wieder auf dem Wasser zu sehen“, kommentiert McInnes.