Infiniti 52 erreicht bei Solent-Seeversuchen 28 Knoten

Der erste Infiniti 52 Tulikettu wurde nach der Übergabe an ihren neuen finnischen Eigner Arto Linnervuo im Solent Seeversuchen unterzogen.

Während der ersten Probefahrten auf See Tulikettu erreichte mehr als 28 Knoten, wobei mehr als 30 erwartet wurden. Marke aus Gibraltar Infiniti-Yachten sagt, dass die Rennyacht ihre Crew mit „einfacher Geschwindigkeit und einer Bug-out-Attitüde“ beeindruckt hat.

„Auf der Infiniti 46 sind wir in einer Nacht viermal über 30 Knoten gefahren. Dies ist ein viel größeres Boot, das weniger von den Wellen beeinflusst wird und daher bequem über 30 Knoten fahren kann“, sagt Gordon Kay, Gründer von Infiniti Yachts. „Ich erwarte auch hohe Durchschnittswerte bei guten Winkeln, da wir auch dafür alle Segel haben. Dann wird es darauf ankommen, Techniken zu entwickeln, denn es sind gute Durchschnittswerte, die Rennen gewinnen, nicht Höchstgeschwindigkeiten.

„Das Boot ist unglaublich unkompliziert aufgebaut. Es gibt keine Geheimnisse, wenn Sie sich das Decklayout ansehen. Sie könnten von einer J/111 absteigen und auf diese und wenn Sie wüssten, wie man die Fallschlösser bedient, wären Sie vom Segeln weg. Es gibt nichts besonders Komplexes.“

Infinity 52 Tulikettu

Die Infiniti 52 wurde vom Marinearchitekten Hugh Welbourn, dem Pionier der Foiling-Segelyacht, entworfen und ist die erste foilunterstützte Hochleistungs-/Rennyacht, die für die Semi-Custom-Produktion entwickelt wurde. Es ist auch das einzige 52, das mit einem Dynamic Stability Systems (DSS) ausgestattet ist, das die seitliche Folie einzieht, die gleiche Technologie wie bei Canova, Segelyacht des Jahres bei den Superyacht Awards 2020, und die Quant 23, von der angenommen wird, dass sie das erste Kielboot mit Foiling ist.

Infiniti Yachts sagt, wenn das Foil direkt unter dem Wasser in Lee eingesetzt wird, bietet DSS „aufrichtenden Moment auf Abruf“; Je schneller das Boot (und die Folie) durch das Wasser fahren, desto mehr Auftrieb wird bereitgestellt, genau wie das Hinzufügen von Besatzungsgewicht zur Reling oder Ballast zum Kiel. Das Nettoergebnis ist ein deutlicher Geschwindigkeitsschub.

„Das erste Projekt mit unserem Xp 44 bestand darin, zu sehen, wo wir als Team stehen und was erforderlich ist, um bei größeren RORC-Rennen gut abzuschneiden“, sagt Linnervuo. „Wir haben das Stadium erreicht, in dem wir als Team konkurrenzfähig sein konnten, hatten aber unseren Höhepunkt erreicht – wenn wir ernsthaft gut abschneiden und etwas Großes gewinnen wollten, brauchten wir ein neues Boot. Ich sah, dass sich das Bootsdesign schnell bewegte und alles „Foiling, Foiling, Foiling …“ war und das zum Mainstream wurde. Außerdem wollte ich ein zukunftssicheres Boot haben.

„Bis jetzt fand ich die DSS-Folie sehr einfach zu handhaben, sehr logisch. Wenn wir nur normale Sachen machten, wie Upwind und Reaching, war es ähnlich wie sonst, aber als wir bei stärkerem Wind ein gutes Reaching hatten, war es tatsächlich viel einfacher als ich gedacht hatte. Mit diesem Boot haben wir gerne einen Krängungswinkel von 10-16 Grad und ich dachte, es muss ziemlich schwierig sein, diesen Bereich zu erreichen, aber es war viel einfacher als ich dachte.

Das Boot ist sehr stabil und das Ruder ist wirklich gut und hat einen guten Biss und mit dem Foil macht man sich weniger Gedanken über die Menge an Segelfläche, die man trägt und das Boot quert.“

Im Mittelpunkt der Designphilosophie von Welbourn steht „leichte Geschwindigkeit“, und Infiniti sagt, dass dies alle Bereiche des Infiniti 52 berührt hat, am meisten unterstützt durch die DSS-Folie. Die Doyle-Segelgarderobe wurde vom Kiwi-Profisegler Stu Bannatyne mit Zahlenknirschen von Stefano Nava entworfen.

Entworfen, um mit einer Besatzung von nur sieben Personen vor der Küste gesegelt zu werden, das Programm für Tulikettu wird an einigen RORC-Rennen im Ärmelkanal und am Nordseerennen teilnehmen, bevor es in die Ostsee zum Gotland Runt und zum neuen Baltic 600-Rennen des RORC geht. Dies ist die Vorbereitung auf das Sevenstar Round Britain & Ireland Race und das Rolex Middle Sea Race, bevor der Infiniti 52 transatlantisch zum RORC Caribbean 600 im nächsten Jahr aufbricht.

Da der Infiniti 52 #2 Ende dieses Jahres auf den Markt kommen soll, hat Infiniti Yachts seine Produktionskapazitäten erweitert, indem ein europäischer Hersteller für den Infiniti 52 beauftragt wurde, Kunden außerhalb der USA zu betreuen.

Kommentarfunktion ist abgeschaltet.

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

Zum Inhalt