„Beispielloser“ Anstieg der SOS-Anrufe aufgrund von Angriffen im Roten Meer

Eine von der Royal Navy geführte Notrufzentrale „999“ hat einen „beispiellosen“ Anstieg von Notrufen aufgrund der Krise am Roten Meer bewältigt.

Das Team der UK Maritime Trade Organization (UKMTO) muss sich aufgrund der Angriffswelle auf die Schifffahrt im südlichen Roten Meer und im Golf von Aden seit November täglich – im Vergleich zu monatlich – mit zwei bis drei Berichten über Angriffe und Vorfälle befassen.

Der 18-köpfige Operationssaal fungiert rund um die Uhr als „24-Callcenter“ für die Schifffahrt aller Nationalitäten im Golf, im Roten Meer und im zentralen/nördlichen Indischen Ozean.

Die Betreiber des UKMTO – nicht mehr als fünf Mitarbeiter gleichzeitig – überwachen Tausende von Schiffen, die sich über ein Gebiet bewegen, das zehnmal so groß ist wie die Nordsee, sowie über eine ähnlich große Fläche des Atlantischen Ozeans mit Schwerpunkt auf dem Golf von Guinea, der gelitten hat Piraterie und kriminelle Aktivitäten, wenn auch nicht im gleichen Ausmaß.

Das Team, das seinen Sitz auf dem Portsdown Hill mit Blick auf Portsmouth hat, verzeichnet seit Beginn der Angriffe im Herbst einen Anstieg der von Seeleuten im Nahen Osten gemeldeten Vorfälle um 475 Prozent. Täglich gehen über 2,500 E-Mails im Hauptquartier ein.

Trotz der konzertierten Bemühungen internationaler Kriegsschiffe zum Schutz des Handelsverkehrs im Roten Meer und im Golf von Aden und trotz häufiger Abschüsse von Drohnen und Raketen, auch durch HMS Diamond machen RichmondMehr als ein Dutzend Handelsschiffe wurden getroffen, darunter auch der Massengutfrachter Rubymar, in den letzten Monaten durch Huthi-Angriffe versenkt.

„Es gibt Zeiten, in denen wir während eines Angriffs einen Anruf von sehr verzweifelten Seeleuten entgegennehmen – für sie ist das ein möglicherweise lebensverändernder Moment“, sagt Lieutenant Commander Joanna Black.

„Man kann die Schüsse hören, vielleicht einen Knall oder eine Explosion – es ist Echtzeit und man kann an den Gesichtsausdrücken des Teams erkennen, was passiert. Wir setzen uns für die Seeleute ein und tun alles, was wir können. Wir sind sehr stolz darauf, Menschen in ihrer Not helfen zu können – wir sind die einzige Organisation, die das tut, was wir tun.“

Lieutenant Commander Joanna Black

Der ehemalige Seemann Darren Longhurst, jetzt Wachmann, sagt, das Tempo im Operationssaal sei seit Beginn der Angriffe Mitte November „auf 200 Meilen pro Stunde gestiegen“.

„Es ist ein großer Adrenalinstoß, wenn sie anrufen“, erklärt er, „aber Sie sind hier, um den Kapitän oder welches Mitglied der Besatzung auch immer anruft, sie so gut wie möglich zu beruhigen und zu versuchen, ihnen dabei zu helfen.“ So gut es geht, wenn man bedenkt, dass man ziemlich weit von ihnen entfernt ist.“

Das Team ruft jedes bei der UKMTO registrierte Schiff im Umkreis von 20 bis 50 Meilen um einen Vorfall an – viele kleinere Fischereifahrzeuge, die in denselben Gewässern operieren, ist dies nicht –, um es entweder um Hilfe zu bitten oder um es vor der Gefahr zu warnen.

Der Handel über das Rote Meer ist aufgrund der Angriffe, bei denen vor allem Flüssiggastankschiffe wegen ihrer brennbaren Ladung die Route meiden, um fast ein Drittel zurückgegangen.

Versand lockt Piraten an

Der zunehmende Verkehr auf dem längeren Weg nach Europa und Amerika entlang der Ostküste Afrikas bedeutet höhere Kosten und längere Wartezeiten für Waren. Das bedeutet auch, dass Schiffe rund 1,000 Meilen entlang der somalischen Küste fahren – eine mögliche Verlockung für Piraten und kriminelle Banden.

„Der aktuelle Fokus von Industrie und Militär im Einsatzgebiet liegt auf einem möglichen Wiederaufleben der somalischen Piraterie in größerer Entfernung – 600 Seemeilen – von der Küste entfernt“, fügt Black hinzu.

„Obwohl dies erhebliche Auswirkungen auf Schiffe haben könnte, wird erwartet, dass sich der internationale Handel anpassen wird, indem er die Gefahrengebiete umleitet.“

Unabhängig davon, ob sie von Piraten oder Houthi-Drohnen angegriffen werden, ob sie unter einem Brand oder einer schweren Verletzung leiden, werden Seeleute ermutigt, im Notfall – unabhängig von ihrer Nationalität – das UKMTO anzurufen, und das Team wird eine Reaktion koordinieren.

Das UKMTO wurde nach den Gräueltaten vom 11. September 2001 gegründet und verfügt auch über ein regionales Zentrum in Dubai – seine Mitarbeiter besuchen Schiffe im Golf, informieren die Besatzungen und besprechen das Gesamtbild mit Branchenführern.

„Wir sind zum Äquivalent einer internationalen 999/911-Organisation für die kommerzielle Schifffahrt in der Region geworden. Es gibt keine andere Organisation, die das tut, was wir tun – informieren, reagieren und beruhigen; Als zentrale Anlaufstelle für Konflikte und Notfälle im Zusammenhang mit Piraterie in der Region genießen wir bei den Seeleuten Vertrauen und Respekt.“