Sonihull räumt in Norwegen auf

Das in Großbritannien ansässige Unternehmen, das sich zum weltweit führenden Spezialisten für Ultraschall-Biofouling entwickelt hat, trägt dank eines dreijährigen Projekts in den kristallklaren Gewässern Norwegens dazu bei, den Weg in eine Zukunft des schadstofffreien Bootsfahrens zu weisen.

NRG Marine, der in Großbritannien ansässige Hersteller von Sonihull-Ultraschall-Antifouling-Systemen, hat dem Projekt „Green Marina“ in Norwegen mit seiner Erforschung eines schadstofffreien Ansatzes für Freizeitboote zu erstaunlichen Ergebnissen verholfen.

Das Projekt hat gezeigt, dass eine Kombination von nur drei umweltfreundlichen Maßnahmen einen Rumpf in einwandfreiem Zustand und frei von Meeresbewuchs hält.

Der World Wildlife Fund (WWF) ist ein enger Partner des Green Marina-Projekts, das sich mitten in einer dreijährigen Studie im Vollen Marine Center bei Oslo befindet, die von der norwegischen Umweltbehörde und dem norwegischen Forschungsrat finanziert wird.

Anders Øgaarden

„Unserer Meinung nach ist die Kombination aus drei Schlüsselelementen: einer reibungsarmen Beschichtung, dem Sonihull-Ultraschall-Antifouling-System und einer Bootswaschanlage eine Win-Win-Win-Situation für Bootsbesitzer und die Umwelt“, sagt Anders Øgaarden, Koordinator des Projekts „Grüne Marina“.

„Erstens gibt es eine einmalige Anwendung einer dauerhaften und rutschigen Rumpfbeschichtung. Neben der Vermeidung der VOC-Emissionen bei der Anwendung haben unsere Tests gezeigt, dass Boote auch von einer deutlich höheren Geschwindigkeit und einem geringeren Kraftstoffverbrauch profitieren.

„Zweitens verhindert das Sonihull-System die Ansiedlung von Makrowachstum auf dem Rumpf (Unkraut, Seepocken, Muscheln usw.). Alle verbleibenden leichten Schleime oder kleine Fälle von Mikrowachstum werden leicht durch das dritte Element, eine regelmäßige Hochdruckwäsche oder, im Fall von Vollen Marine Centre, die Bigwash 16-Rumpfwaschanlage von Drive-in Boatwash entfernt.“

„100 % umweltfreundliche, schnellere Boote, weniger Kraftstoffverbrauch, ein versiegelter/wasserdichter Rumpf, reduzierte Kosten für den Bootsbesitzer, mehr Zeit für das Bootfahren und weniger Zeit für die Bootswartung. Es gibt keine Kehrseite.

„Ein Verbot von Kupferbioziden in Schiffslacken ist unvermeidlich. Die Erforschung und Entwicklung alternativer Lösungen ist der Schlüssel zum Erhalt einer nachhaltigen Meeresumwelt“, schließt Anders Øgaarden.

Besuchen Sie das Sonihull-Team am Stand J342 in der Ocean Hall auf der TheYachtMarket.com Southampton Boat Show vom 14. bis 23. September.

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Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

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