Silent-Yachts Demos Kite-Segelkatamaran
Silent-Yachts hat mit der Silent 60 erstmals sein Kite-Segel-System demonstriert.
Der Erste Silent 60 ist mit einem kompakten neun oder 13 qm großen Kite Wing ausgestattet – das Kite Wing System ist für alle erhältlich Stille Modelle.
„Die Hauptvorteile eines Drachens gegenüber einem herkömmlichen Segelsystem sind, dass er keinen Schatten auf die Sonnenkollektoren wirft, keinen hohen Mast benötigt und bis zu zehnmal mehr Leistung pro Quadratmeter erzeugt als ein herkömmliches Segel. Darüber hinaus spart es im Vergleich zu einem herkömmlichen Rigg rund 1.5 Tonnen Gewicht und kostet deutlich weniger“, sagt Michael Köhler von Silent-Yachts. „Für die Silent-Boote, die mit erneuerbarer Solarenergie betrieben werden, ist es noch sinnvoller, da die von einem Kite erzeugte Leistung den Energieverbrauch des Systems bei weitem übersteigt, sodass Sie die Batterien während der Fahrt mit Kite-Power aufladen können. Und außerdem macht es großen Spaß!“
Bild mit freundlicher Genehmigung von Alberto Cocchi 
Bild mit freundlicher Genehmigung von Alberto Cocchi
Der neue solarbetriebene Katamaran trägt 42 Sonnenkollektoren für 17kWp Sonnenenergie, um zwei Elektromotoren mit bis zu 2x340kW anzutreiben. Mit einer Batteriekapazität von bis zu 286 kWh unterstützt, kann die Yacht ausschließlich mit Sonnenenergie emissionsfrei bis zu 100 Seemeilen pro Tag segeln.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Alberto Cocchi 
Bild mit freundlicher Genehmigung von Alberto Cocchi
Silent Yachts enthüllte seine neues Flaggschiff 100 Explorer auf der Cannes Boat Show im September, wobei die erste Einheit 2023 ausgeliefert werden soll.
„Wir haben die Leistung mit dem 40qm-Drachen auf verschiedenen Kursen und bei Windwinkeln von bis zu 9 Grad getestet“, sagt Mike Wandler, Kapitän von Silent-Yachts. „Anders als bei einem herkömmlichen Segelboot erzielte man direkt vor dem Wind die besten Ergebnisse. Unter Kite-Power ohne Motoren an oder propelBeim Wenden lag die Bootsgeschwindigkeit zwischen 4 und 5 Knoten. Anschließend schalteten wir die Elektromotoren ein, die jeweils nur 1 kW verbrauchen, um den Luftwiderstand zu verringern propelDurch die Verbesserung der Wasserströmung über die Ruder für eine bessere Steuerung konnten Bootsgeschwindigkeiten von 6 bis 7 Knoten bei gleichen Kursen erreicht werden – eine deutliche Verbesserung gegenüber unseren ursprünglichen Vorhersagen.“
