Beschämende Situation der britischen „End-of-Life“-BootspolitikEnd-of-Life-Schiffe,

Es ist an der Zeit, die Schifffahrtsindustrie zur Rechenschaft zu ziehen, warnt Luke Edney, Experte für Bootsrecycling, im ersten Teil einer kurzen Serie.

Ausgediente Boote sind ein drohendes Problem, nicht nur für Großbritannien, sondern auch für den Rest der Welt. Boote aus faserverstärktem Kunststoff sind auf der ganzen Welt zu finden. Derzeit gibt es jedoch weder einen Plan noch ein Verfahren für ein effektives Recycling des FRP-Rumpfmaterials.

Lange Zeit schien es, als sei sich die Schifffahrtsindustrie des Problems durchaus bewusst, zögerte jedoch, darüber nachzudenken oder Pläne zu schmieden. Allerdings hat ein kürzlicher Wandel in der öffentlichen Meinung zum Thema Plastikmüll und Recycling im Meer begonnen, dies zu ändern.

UN-Bericht

Vor Kurzem hat das Problem nun auch die Aufmerksamkeit der Vereinten Nationen auf sich gezogen. Die UN haben das Forschungsunternehmen AQASS Ltd damit beauftragt, einen Bericht zu diesem Thema zu verfassen. Der Autor des Berichts, Dr. Simon Bray, ist Meeresökologe mit Erfahrung in Verschmutzungsstudien und Umweltmanagement.

Der Bericht wurde in Auftrag gegeben, als Tahiti mit Booten überschwemmt wurde, die die Menschen auf der Insel im Südpazifik entsorgten, für die es kaum Infrastruktur gab. Als Dr. Bray begann, die Probleme zu entwirren, erkannte er schnell, dass dies ein Problem war, mit dessen Lösung die ganze Welt zu kämpfen hatte.

Nur hier in Großbritannien BootsbrecherDas im Hafen von Portsmouth ansässige Unternehmen widmet sich der Entsorgung und dem Recycling von Booten. Wir haben uns kürzlich mit Simon von AQASS Ltd getroffen, um seinen Bericht zu besprechen, und sind alle zu dem gleichen Schluss gekommen: Von allen entwickelten Ländern hinkt Großbritannien den anderen hinterher.

Die EU diskutiert die Probleme häufig, da die Mitgliedstaaten begonnen haben, Ideen zur Lösung von Teilen des Problems vorzubringen. Im Jahr 2012 wurde das Programm „Boat Digest“ ins Leben gerufen, mit dem Ziel, ein Netzwerk von Bootswerften in ganz Europa aufzubauen. Acht Jahre später existieren jedoch nur noch sehr wenige davon – wahrscheinlich aufgrund der Versiegung der Finanzierung.

Mögliche Lösungen aus anderen Ländern

In jüngerer Zeit will Frankreich eine Abgabe auf Neubauten einführen. Dieses Geld wird dann zurückgelegt, wenn das Boot das Ende seiner Lebensdauer erreicht. Dies ist eine gute Idee, um die Frage zu lösen, wer für die Entsorgung aufkommt. Es gibt jedoch ein Problem: Wenn das Boot in ein anderes Land verkauft wird, wandert der Geldtopf dann in das Land, in dem das Boot schließlich verschrottet wird?

In Schweden und Holland gibt es Abwrackwerften, die staatliche Mittel erhalten, um bei der Säuberung und Bergung verlassener Boote zu helfen. In Norwegen gibt es Unternehmen, die damit experimentieren, GFK zu zermahlen und daraus Blumentöpfe, Bänke und andere Gegenstände herzustellen.

Deutschland hat die Deponierung von FRP verboten, vor allem aufgrund des Problems im Umgang mit alten Rotorblättern von Windkraftanlagen. Dieser Nebeneffekt bedeutet, dass FRP-Abfälle aus Booten nicht auf der Mülldeponie gelagert werden können. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis andere Nationen diesem Beispiel folgen und die Deponierung verbieten, ohne dass es eine Lösung dafür gibt.

Kanada verfügt über ein finanziertes Programm, das die Küste effektiv nach Wracks und verlassenen Booten absucht und diese dann entsorgt.

In den USA gibt es ein finanziertes Projekt zur Zerlegung von Booten und zur Verwendung des FRP-Abfallmaterials in der Zementindustrie. RIMTA ist ein in Rhode Island ansässiges Unternehmen, auf das wir in Europa aufmerksam wurden, nachdem es 2019 im METSTRADE-Nachhaltigkeitspanel vertreten war.

All die unterschiedlichen Ideen, an denen in anderen Ländern gearbeitet wird, stellen das, was im Vereinigten Königreich getan wird, in den Schatten. Wir verlassen uns derzeit auf die Ehrlichkeit des letzten Besitzers des Bootes, um das nötige Geld für die Verschrottung des Bootes aufzubringen. Was nach dem Abziehen auf der Mülldeponie landet. Als Land und Meeresindustrie müssen wir von unseren Nachbarn lernen und anfangen, umweltfreundlichere Lösungen zu finden.

Morgen befasst sich Luke mit den Kosten für die Müllentsorgung.