Sébastien Simon erleidet Schaden nach Kollision mit UFO (VG-Update 2Dec20)

Sébastien Simon's Arkea Paprec ist heute Morgen mit einem UFO kollidiert.

Berichte besagen, dass Sebastian Simon ist nicht verletzt, aber sein Steuerbord-Foil ist beschädigt: Der niedrige Keil (niedriger Drehpunkt des Foils, Verbindung zwischen dem Foil und dem Boot) und der Foil-Well (in diesem Well kreuzt das Foil das Boot) sind nicht mehr an das Boot.

Simon tut alles, um die Situation in den Griff zu bekommen, insbesondere in Erwartung schwerer See und anhaltender Winde, die heute Nacht kommen werden. 

Die Vendée Globe wird weiterhin geleitet von Charlie dalin on Apivia als er den Indischen Ozean in Angriff nimmt, vor Thomas Ruyant (LinkedOut) und Louis Burton (Büro Vallée 2).

Nachdem er von seinem Rettungsfloß gerettet wurde von Jean LeCam bei großer See und starkem Wind etwa 840 Seemeilen südwestlich von Kapstadt, Kevin spöttisch erholt sich an Bord von Le Cams Boot, Ja, wir Cam!

Escoffier hat seinen IMOCA 60 . aufgegeben PRB innerhalb von zwei Minuten, die er später auf zwei Minuten schätzte, als sein Boot praktisch in zwei Teile brach, nachdem es seine Nase in einer Welle vergraben hatte. Er raste in Fünf-Meter-Wellen und 25 Knoten Südwestwind. Escoffier hatte nur Zeit, seinen Überlebensanzug zu schnappen, bevor er vom Boot gespült wurde und in sein Rettungsfloß kletterte, das sich automatisch aufblähte.

„Mir geht es ziemlich gut, ziemlich gut, viel besser als gestern Abend“, sagt Escoffier. „Es ist immer noch schwer für mich, es zu glauben, zu glauben, dass ich das Boot bei 90 Grad in der Welle gebrochen habe. Ich hätte ein Foto machen sollen, damit die Leute mir glauben.

„Kurz nach der Welle zeigte der Bug 90 Grad vom Heck des Bootes und das gesamte Wasser kam nach vorne. Der Wasserstand im Inneren stieg sehr schnell und ich hatte nur sehr kurze Zeit, um mich zu entscheiden, was ich tun sollte.

„Ich habe darüber nachgedacht, auf das Rettungsfloß zu steigen und ob ich hätte warten sollen. Aber es ist vollbracht, es ist vollbracht. Hätte ich versuchen sollen, noch etwas länger auf dem Boot zu bleiben? Es wäre vielleicht besser für die Leute gewesen, mich zu finden, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass ich die Nacht auf dem Boot nicht hätte verbringen können. Da das Wasser bereits über Deck war, war es zu gefährlich. Ich war besser im Rettungsfloß.

„Es ist unglaublich, was passiert ist. Das Boot faltete sich mit 27 Knoten auf einer Welle zusammen. Ich hörte einen Knall, aber um ehrlich zu sein, musste ich das nicht hören, um zu wissen, was passiert war. Ich schaute auf den Bogen.

„Es war bei 90°. In wenigen Sekunden war überall Wasser. Das Heck stand unter Wasser und der Bug zeigte zum Himmel. Das Boot spaltete sich vor dem Mastschott in zwei Hälften. Es war, als würde sie sich zusammenfalten. Das verspreche ich. Ich übertreibe nicht. Zwischen Heck und Bug bestand ein Winkel von 90°.

„Ich hatte keine Zeit, etwas zu tun. Ich hatte gerade Zeit, meinem Team eine Nachricht zu senden. Ich versinke, ich scherze nicht. MAIFEIERTAG. Zwischen dem Moment, als ich draußen an Deck war und die Segel trimmte, und als ich mich in meinem Überlebensanzug wiederfand, waren kaum zwei Minuten vergangen. Es ging alles extrem schnell.

„Ich kam aus dem Boot und zog meinen Überlebensanzug an. Ich konnte Rauch sehen. Die Elektronik brannte. Alles ging los. Mein einziger Reflex war, mein Telefon zu greifen, um die Nachricht zu senden und den Überlebensanzug abzuholen, den ich nie verstaue. Ich wollte die Tragetasche aufheben, kam aber bei steigendem Wasser nicht dazu. Ich packte das Rettungsfloß am Heck. Ich konnte nicht hineinkommen, da es drei Meter unter Wasser war. Das Wasser stand bis zur Tür im Cockpit.

„Ich würde die ganze Nacht im Rettungsfloß bleiben, das dachte ich mir, es war okay für mich, es war sicherer, bei weniger Wind und weniger Wellen von einem zum anderen zu wechseln. Ich habe die Nacht ganz gut verbracht, ich meine, ich habe mich nicht wohl gefühlt, aber in meinem Kopf war es besser, ich war mir sicher, dass am nächsten Tag jemand mit weniger Wind und weniger Wellen kommen würde, und dann würde ich in der Lage sein, zu kommen von der Rettungsinsel bis zum Boot.

„Ich hatte nachts ein bisschen Schlafprobleme, ich hatte ein bisschen gegessen und das Wasser getrunken, das ich an Bord hatte. Gegen Morgen hörte ich ein Segel flattern, also stieg ich aus, hatte meinen Kopf aus der Rettungsinsel und sah, dass es wegen des Mondes nicht mehr dunkel war, auch ohne Sonne konnten wir sehr gut sehen und ich sah Jean direkt über mir, 100/200 Meter von mir entfernt, fragte ich ihn 'Jetzt machen wir es jetzt?' und er sagte 'Ja ja lass es uns jetzt machen' und er sagte mir 'ich werde gegen dich kommen'.

„Er wollte sein Boot parallel zum Rettungsfloß haben, aber er war etwas zu schnell und es war fünf Meter entfernt, ich weiß nicht genau, wohin er mir eine Leine mit einer Boje am Ende warf, die ich fing. Und wir beide zogen daran, um das Rettungsfloß so nah wie möglich an sein Boot zu bringen, und als ich nahe genug war, sprang ich und erwischte das Heck des Bootes.

„Er sagte: ‚Bist du an Bord, bist du an Bord Kevin?' Er war sehr glücklich.

„Ich sagte: ‚Ja, ich bin dabei, es tut mir leid, dein Rennen Jean zu stören.' Wir hatten eine große Umarmung.“

Rennleiter diskutieren einen Plan, Escoffier auf die Nivôse der französischen Marine, eine Fregatte der Floréal-Klasse, auf den Kerguelen-Inseln zu evakuieren, aber dies muss noch von den Behörden bestätigt werden.

In der Zwischenzeit wird die Internationale Jury in den nächsten Tagen zusammentreten, um Zeitausgleiche für die Skipper zu besprechen, deren Wettfahrten während der Rettungsmission verzögert wurden. Dieser Prozess berücksichtigt nicht nur den tatsächlichen Zeitverlust, wenn die Segler von ihrer Rennstrecke abwesend waren, sondern auch alle wesentlichen Änderungen ihrer Rennbedingungen – Wind und Streckenführung – aufgrund der Verzögerung.

Hören Sie von Skippern in der Flotte

Pip Hare nähert sich ängstlich dem Südlichen Ozean

„Ich habe einen Tag mit einem Meteorologen verbracht und über Wettermuster gesprochen. Es ist eine Sache, es auf einem Esstisch zu sehen, es ist eine andere, es in der Realität zu sehen.

„Es ist eine ziemlich wilde Fahrt. Medallia fliegt. Es ist ziemlich nass, aber sie ist im Moment locker 18 Knoten und surft mit 22 Knoten.

„Wir arbeiten hart daran, an dieser Front zu bleiben.

„Es ist spektakuläres Segeln. Es ist unglaublich. Ich bin in höchster Alarmbereitschaft. Aber Medallia fühlt sich stark an, fühlt sich solide an und fühlt sich für mich an, als ob wir das Richtige tun.“

Sehen Sie sich Hares 'wilde Fahrt' in einem weiteren Super-Clip an (20.16 1Dec20)

Sam Davies hat ihre Erleichterung bekräftigt, dass Escoffier in Sicherheit ist

Dies ist der Moment, in dem Davies den Greenwich-Meridian überquert.

Miranda Merron ist in einem zunehmend instabilen Wind

„Manchmal ist der Wind sehr schwach und gerade wenn ich denke, dass ich nach draußen gehe, um zu halsen, kommt der Wind wieder und zwingt mich, meine Route nach Südosten zu verlängern, was eigentlich die richtige Richtung ist, in der wir alle sollten gehen.

„Außerdem gibt es in einer Nacht ein paar kleine Wolken, die vom Mond perfekt beleuchtet sind. Wenn die Wolken verschwinden, besteht die große Angst, dass der Wind dasselbe tun wird.

„Gestern war es brütend heiß, die Sonne brannte auf das Cockpit, versengte alles Schwarze an Bord, das man nicht anfassen konnte. Kleines Abendessen gestern Abend im Kühlschrank im Cockpit. Das Leben ist nicht so schlimm. In ein paar Tagen wird es viel kühler sein; Also beschwere ich mich nicht!” (08.45 2Dez20)

Alex Thomson hat dem sein Beileid ausgesprochen PRB Team

„Wir sind unbeschreiblich erleichtert, dass Kevin Escoffier jetzt sicher an Bord ist Ja, wir Cam. Herzlichen Glückwunsch an Jean Le Cam für diese phänomenale Seemannschaft und an unsere Skipperkollegen Boris Hermann, Sébastien Simon und Yannick Bestaven, die uns bei der Rettungsmission entscheidend unterstützt haben.

„Danke auch an die Vendée Globe Rennleitung dafür, dass sie diese Veranstaltungsreihe so sehr gut gemeistert hat. Es ist nicht einfach. Zum PRB Team, wir verstehen Ihren Schmerz. Und wir senden unser Beileid, unsere Unterstützung und große Kraft. Eine starke Erinnerung daran, dass der Vendée Globe mit nichts anderem auf der Welt zu vergleichen ist. Allein, aber sehr viel zusammen.“ (12.52 1Dez20)

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