Route du Rhum: Fabrice Amedeo verlässt Schiff nach Explosion

Skipper Fabrice Amedeo musste seine Imoca verlassen Nexans – Kunst und Fenster während des Solo-Transatlantikrennens Route du Rhum, nachdem eine Explosion an Bord das Schiff zum Sinken gebracht hatte.

Amedeo ist wohlauf, nachdem er von einem Frachter gerettet wurde, der ihn zu den Azoren bringt. Amedeo sprach kurz nach dem Vorfall am Montagnachmittag (14. November 2022) vom Frachter aus und enthüllte, dass die Explosion ein Feuer ausgelöst habe und dass das Schiff „innerhalb von 30 Minuten“ vor der portugiesischen Küste gesunken sei, während er von einem Rettungsfloß aus zusah.

„Alle meine Träume sind mit meinem Boot untergegangen“, sagt er.

Alarmiert von der Rennleitung der Route du Rhum – Ziel Guadeloupe, kontaktierten die portugiesischen Seenotrettungsdienste Schiffe, die sich im Unfallgebiet aufhielten. Der nahegelegene Frachter M/V Maersk Brida umgeleitet, um den französischen Seemann zu retten. Amedeo wird heute in Ponta Delgada an der Südküste der Insel São Miguel im Azoren-Archipel von Bord gehen.

Amedeo, ein 42-jähriger ehemaliger Journalist, der zum Ocean Racer wurde, sagt, er hatte bis Sonntagmorgen ein großartiges Rennen, als ihm klar wurde, dass sein Ballast auf einer Welle explodiert war und er „mehrere hundert Liter“ Wasser im Boot hatte. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Batterien vom Wasser beeinträchtigt und fielen aus, was zu einem vollständigen Stromausfall an Bord führte. Am Sonntagnachmittag begann Rauch an Bord aufzutauchen.

Amedeo meldet sich am Montagnachmittag vom Frachter und erinnert sich in seinen eigenen Worten an den Rest der Geschichte:

„Kurz nach 12:30 Uhr am Sonntag wurde an Bord weiter geraucht. Gefolgt von einer Explosion. Ich taste mich zurück in die Kabine und schaffe es, meinen TPS zu holen. Meine Grabbag (Überlebenstasche) war im Cockpit geblieben. Ich gehe zurück, um meinen Ehering zu holen. Ich drücke auf den Feuerlöscher, aber nichts passiert. Der Rauch ist nicht weiß wie gestern, sondern gelb. Das Cockpit verzerrt und vergilbt. Meerwasserspritzer klingen wie das Geräusch von Wasser, das auf einen Topf trifft. Ich verstehe, dass ich evakuieren muss. Ich warne mein Team vor einer möglichen Evakuierung. Als ich auflege, bin ich dann am Heck des Bootes bereit, mein Überleben auszulösen: Ein Flammenschwall schlägt aus der Kajüte und dem Kutschendach. Ich bin mitten in den Flammen gefangen. Ich kann nicht einmal meine Augen öffnen. Ich schaffe es, die Rettungsinsel ins Wasser zu schieben und zu springen.

„Normalerweise soll das Ende, das die Rettungsinsel am Boot hält, loslassen. Es lässt nicht los. Das Boot, das zu steuern ich Zeit hatte, das aber immer noch von der rauen See geschoben wird, zieht es und es füllt sich mit Wasser. Ich schaffe es, an Bord zu kommen, ohne loszulassen. Ich denke, dort ist alles passiert und die Dinge haben sich gewendet, um richtig zu funktionieren. Ich sage mir: "Wenn du leben willst, hast du ein paar Sekunden, um das Messer zu finden und zu schneiden." Der IMOCA zieht mich dorthin zurück. Die Wellen bringen mich ihm gefährlich nahe. Endlich finde ich das Messer und schneide. Mein Floß treibt gegen den Wind des voll brennenden Bootes. Es dauert 30 Minuten, um zu sinken. Ich sprach mit dem Boot und dankte ihm. In zwei Jahren wollten wir gemeinsam um die Welt reisen.

„Dann muss man sich organisieren. Das Satellitentelefon mochte das Wasser im Floß nicht und funktioniert nicht.

„Ich sage mir: ‚Niemand weiß, dass das Boot gesunken ist und dass Sie in Ihrem Floß sind, wenn Sie das Leuchtfeuer auf dem IMOCA aktivieren, das Sie mitnehmen konnten, und Sie das auf dem Rettungsfloß auslösen, werden sie es haben die Information'. Das ist, was ich tue. Ich kann keine Ballenpresse an Bord finden. Eine Tupperware-Box mit Batterien wird mich retten. Ich leere das Floß. Ich beginne mit dem Warten. Ich stehe hinter dem Floß, damit es nicht umkippt. Das Meer ist sehr, sehr groß. Ich mache eine Bestandsaufnahme der Ausrüstung an Bord und bereite mich auf das vor, was als nächstes kommt. Ich sammle die Fackeln. Ich legte mir das VHF um den Hals. Ich verbringe drei bis vier Stunden in diesem Floß. Ich bin überraschend ruhig. Das Floß füllt sich regelmäßig mit Wasser aus den leicht brechenden Wellen. Ich verstehe das alles, aber fühle mich sicher. Ich weiß jedoch, dass nichts vorbei ist.

Amedeo machte alle 30 Minuten einen Mayday-Anruf, bis er schließlich vom Frachter und etwa 20 Besatzungsmitgliedern gerettet wurde.

„Sobald ich an Bord des Frachters bin, schießen die Angst und das Adrenalin hoch“, sagt er. „Meine Beine zittern. Es ist verrückt, diese tierische Fähigkeit, die Menschen haben, um eine Überlebenssituation zu bewältigen. Dann geht es nach Hause. Der Tod wollte mich heute nicht, oder vielmehr das Leben wollte nicht, dass ich es verlasse. Ich bin am Boden zerstört, aber der glücklichste aller Männer, weil meine Frau und meine Töchter heute Nacht nicht weinend ins Bett gehen werden.

„Dieses Abenteuer ändert nichts an meiner Leidenschaft für meinen Job und für das Meer. Ich möchte meinem Team, der Rennleitung der Route du Rhum – Destination Guadeloupe und den Rettungsteams danken, die daran gearbeitet haben, dass diese Rettungsaktion unter den bestmöglichen Bedingungen durchgeführt wurde.

„Ich denke auch an meine Partner. Ich danke ihnen für ihr Vertrauen. Ich werde zurückschlagen. Wir werden zurückschlagen.“