Rivas erstes vollelektrisches Motorboot: El-Iseo
Riva hat weitere Details seines 8.4 Meter langen Runabouts El-Iseo enthüllt, dem ersten vollelektrischen Motorboot der Marke.
Der italienische Bootsbauer, eine Marke der Ferretti Group, enthüllte den ersten El-Iseo Prototyp Ende 2022 im Monaco Yacht Club. Seitdem hat der Prototyp verschiedene Tests durchlaufen, darunter die Teilnahme an der Monaco Energy Boat Challenge mit dem YCM E-Dock und der YCM E-Boat Rally, dem nautischen Langstrecken-Event, das Elektromodellen vorbehalten ist.
Der neue Riva El-Iseo wurde von Mauro Micheli und Sergio Beretta, den Gründern von Officina Italiana Design, in Zusammenarbeit mit dem Strategic Product Committee unter der Leitung von Piero Ferrari und der Engineering-Abteilung der Ferretti Group entworfen.
„Rivas große Stärke war von Anfang an seine Fähigkeit, die Designherausforderungen der Jahre zu meistern und zu meistern, indem es sein handwerkliches Können und Know-how mit neuen Technologien kombinierte“, sagt er Ferretti-Gruppe CEO Alberto Galassi. „Riva El-Iseo ist nicht nur das schönste vollelektrische Motorboot der Welt, sondern auch ein Beweis dafür, dass Investitionen in Forschung und Entwicklung neue Wege zu Nachhaltigkeit und Umweltbewusstsein eröffnen.“
Er fügt hinzu: „Riva El-Iseo ist außerdem das erste Modell in seinem Segment, das die Rina-Kategorie-B-Zertifizierung erhalten hat, eine weitere Bestätigung dafür, dass Riva auch in Sachen Yachtsicherheit führend ist.“
Die 8.4 Meter lange Riva El-Iseo hat eine maximale Breite von 2.5 Metern und ein schlankes Rumpfdesign, das vom Iseo-Modell übernommen wurde. An Bord erstrecken sich die stilistischen Details von Riva auf das polierte Mahagoni des Decks und der Heckplattform, die Edelstahldetails der seitlichen Gitter und die raffinierten Sky-Stoffkissen.
Das Deck, das Cockpit und der Steuerstand weisen ein völlig neues Design auf, während die Farbe des ersten Rumpfes für Riva neu ist: ein kalifornisches Himmelblau, das mit der aquamarinfarbenen „Beauty-Linie“ harmoniert, die auf allen Booten der Riva-Reihe zu finden ist.
Riva sagt, dass die El-Iseo das erste vollelektrische Motorboot ist, das die RINA-B-Kategorie-Zertifizierung erhalten hat (Boote, die für Windstärken bis einschließlich 8 und eine signifikante Wellenhöhe von 4 Metern und mehr ausgelegt sind), die aus diesem Grund nur selten offenen Booten verliehen wird sowohl ihre Größe als auch ihre Konfiguration.
Riva El-Iseo behält das traditionelle Antriebssystem mit Heckantrieb bei und verfügt über einen vollelektrischen Motor Parker GVM310 von Parker Hannifin, einem multinationalen Unternehmen für Bewegungs- und Steuerungstechnologie mit Sitz in den USA. Mit einer Leistung von 250 kW und einer Spitzenleistung von 300 kW soll die Parker GVM310 eine Reisegeschwindigkeit von 25 Knoten und eine selbstbegrenzende Höchstgeschwindigkeit von 40 Knoten erreichen. Laut Riva ist die Beschleunigungskurve des Schiffes deutlich steiler als die eines ähnlich großen Bootes mit Verbrennungsmotor.
Zur Stabilisierung während der Fahrt verfügt El-Iseo über eine automatische Trimmsteuerung für den Heckantriebsmotor und einen Zipwake-Abfangjäger zur Trimmkorrektur.
Der El-Iseo ist mit einem Lithium-Akku von Podium Advanced Technologies ausgestattet. Die 150-kWh-800-V-Batterien von Riva El-Iseo verfügen über zwei Lademodi, normal und schnell, zum Aufladen von 20 Prozent auf 80 Prozent in 75 Minuten. Die Ladeanschlüsse befinden sich unter dem Stahlgitter auf der Backbordseite. Der Akku verfügt über eine „Redundante Designkonfiguration“ mit zwei unabhängigen Blöcken, um sicherzustellen, dass der Ausfall eines der beiden Blöcke nicht den Betrieb des gesamten Akkus gefährdet.
Riva gibt an, bei der Implementierung der Batteriepakete den Schwerpunkt auf die Sicherheit gelegt zu haben. Die Batterien sind versiegelt und flüssigkeitsgekühlt, das effizienteste System für eine schnelle Wärmeübertragung. Sie befinden sich außerdem am vorderen Ende des Maschinenraums unter dem Bimini-Top-Fach zwischen der Essecke und dem Sonnenpolster am Heck und gewährleisten so einen einfachen Zugang und eine einfache Inspektion. Schließlich verfügen die Batterien über eine zusätzliche Wärmeisolierung in Form einer feuerfesten Verkleidung im Inneren der GFK-Platte, die den Zugang zum Fach ermöglicht. Zur Erkennung von Lecks ist außerdem ein Gassensor eingebaut.
Das volldigitale Armaturenbrett verfügt über zwei Touchscreen-Displays, von denen aus alle Fahr- und Bordsysteminformationen gesteuert werden können: ein 9- oder 12-Zoll-Display Simrad Kartenplotter und ein Böning 12-Zoll-Bildschirm, der alle Informationen zum Batteriestatus und zum Reisemodus anzeigt. Das Design des Lenksystems und seine Integration mit den Bordsystemen sind die Arbeit von Xenta.
Riva El-Iseo verfügt über drei Kreuzfahrtmodi. Adagio ist der Eceo-Modus, der zur Optimierung der Reiseleistung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 5 Knoten und begrenzter Beschleunigung entwickelt wurde, wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Reichweite auf bis zu 10 Stunden Fahrt maximiert wird. Im Andante-Modus erreicht das Boot eine maximale Gleitgeschwindigkeit von 25 Knoten. Allegro ist der Sportmodus, in dem der Motor unbegrenzt ist und El-Iseo eine Höchstgeschwindigkeit von 40 Knoten erreichen kann.
Um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern, schaltet das Boot unabhängig vom gewählten Reisemodus automatisch auf Adagio um, wenn die Restladung auf 20 Prozent (eine Reichweite von etwa 10 Seemeilen) sinkt.
Riva Laut Aussage macht sich der El-Iseo einen Namen im aufstrebenden „E-Luxus-Segment“, das sich nicht nur durch die Art des Antriebs, sondern auch durch die verwendeten Materialien und die Produktionsprozesse definiert.
