Im Fokus: Keine Nutzungsbarrieren, sagt Stijn Leenders von Rim Drive Technology

„Es gibt praktisch keine Hindernisse für den Einsatz unseres Produkts“, sagt Stijn Leenders, Marketingunterstützung für Rim Drive Technology (RDT) mit Hauptsitz in den Niederlanden. „Es kann einige Zeit dauern, bis man sich an einen Elektromotor gewöhnt hat. Aber es gibt nur Vorteile. Unsere Elektromotoren sind einfach zu installieren und haben nur ein rotierendes Teil, was den Wartungsbedarf reduziert.“

Er geht davon aus, dass sich die Kapazität auf jedes Schiff mit einer Länge von bis zu 25 m erstrecken wird, darunter „Katamarane und U-Boote, von Schaluppen bis zu Fähren“JFD-U-Boote machen Hyke Hydrolift sind bereits an Bord)“ und viele verschiedene gewerbliche und private Kunden anzusprechen.

Ein Felgenantrieb enthält seine elektrische Wicklung im Außengehäuse (Stator). Dieses Gehäuse ist gegossen, um den Einsatz von Dichtungen zu vermeiden. Das Innengehäuse, in dem sich der Magnet befindet, ist ebenfalls vergossen (mit Epoxidharz), um innere Korrosion zu vermeiden, sagt Leenders. Das Lagersystem ist wassergeschmiert und hält bei normalem Gebrauch Tausende von Stunden. Und aufgrund des wellenlosen Designs, sagt er, wird das Produkt des Unternehmens niemals durch festsitzende Fischernetze, Plastik oder andere Produkte beeinträchtigt, die zum Blockieren eines Motors führen können.

„Sie haben die Außenseite, wo Verpackungen eingearbeitet sind“, erklärt Leenders. „Auf dem Rotor sind Magnete. Durch Spannung erzeugen Sie ein rotierendes Magnetfeld, das den Rotor mitnimmt. Der propeller ist direkt an den Magneten befestigt, sodass er sich dreht, wenn er sich dreht propeller erzeugt Schub.“

RDTDie Designentwicklungen von 's basieren auf den Erfahrungen, die wir 2017 durch die intensive Arbeit mit vorhandenen Felgenantriebsmotoren gesammelt haben. „Im nächsten Jahr erkannten wir alle Vorteile von Felgenantriebsmotoren und entdeckten Technologielücken in bestehenden Lösungen.

„Dank erfolgreicher Pilotprojekte und Investitionen von privaten und kommerziellen Parteien konnten wir unser Produkt 2019 auf den Markt bringen. In den nächsten Jahren haben wir unsere Designs, Prozesse und Lieferkette kontinuierlich verbessert. Wir haben das verbessert propelDarüber hinaus haben wir verschiedene Konfigurationen wie einen festen Pod, einen steuerbaren Pod, einen Außenborder und ein Bugstrahlruder hinzugefügt. Für alle diese Konfigurationen nutzen wir die gleichen Pods.“

Laut Leenders (im Bild) bietet Rim Drive ein einfach zu montierendes Paket für Bootsbauer, hauptsächlich ein Plug-and-Play-System, das sich problemlos in jedes Boot integrieren lässt und aus einigen wenigen Fächern besteht, was seiner Meinung nach die Reparatur erleichtert Endverbraucher. Derzeit besteht das Produktportfolio aus Motoren zwischen 0.5 kW und 50 kW, die in den Konfigurationen POD, steuerbarer POD, Außenbordmotor und Bugstrahlruder erhältlich sind. Ein 75-kW-Modell wird 2024 auf den Markt kommen.

„Diejenigen, die unsere Produkte verwenden sollten, sind diejenigen, die in Ruhe und ohne Angst um die Umwelt segeln möchten“, sagt Leenders. „Es sind auch Menschen, die aufgrund der Abgasvorschriften bald auf einen Elektromotor umsteigen müssen.

„Unser Produkt ist zu 100 Prozent elektrisch und mit Benzinmotoren kompatibel. Im Gegensatz zu Benzinmotoren benötigen unsere Motoren für ihre Funktion keine Dichtungen (oder Benzin), was sie umweltfreundlich für die Umwelt macht. Unser Produkt ist die Zukunft des maritimen Sektors, für eine Welt, die ständig damit beschäftigt ist, die Zukunft des Wassertransports umweltfreundlicher zu gestalten.

„Leider gibt es auch Menschen, die daran zweifeln, ob sie für ihr Boot auf einen elektrischen Antrieb umsteigen sollten, weil sie den Nutzen darin noch nicht erkennen oder weil sie noch nicht überzeugt genug sind, diesen verbesserten Schritt zu wagen. Unser Ziel ist es, so vielen Menschen und Unternehmen wie möglich beim Übergang zum Elektrobootfahren zu helfen.“