RAF macht erstaunliche Aufnahmen von Dalin (Vendée Globe Update 6. Januar 21)

Während der routinemäßigen Aufklärung der Seepatrouillen in der Falkland-Schutzzone nahm die A400M der Royal Air Force Bilder von Charlie dalin Segeln in der Nähe der Inseln.

„Der große Süden ist ein besonderer Ort“, sagt Dalin. „Es ist feindselig, es gibt immer Meer, Wind, mehr Wind als man denkt. Der Wind ist stark, stark, weil es kalt ist. Es ist ein Durcheinander von Gefühlen, mitten im Nirgendwo zu sein, weit weg von jeder Zivilisation. Ich sprach mit einem Fischerboot am Anfang des Indischen Ozeans, es war das einzige, das ich im ganzen Süden traf.

„30 Tage lang habe ich kein menschliches Leben gesehen. Wir vergessen unser Leben vor dem Süden, genauso wie wir das Leben vor der Pandemie vergessen. Ich habe das Leben vor dem Südpolarmeer vergessen. Die anderen Boote existierten nicht mehr, das Land existierte nicht mehr. Sie befinden sich in einer endlosen Wasserwelt.

„Es ist einzigartig auf der Welt, an einem Ort zu sein, an dem die Astronauten die nächsten Menschen sind. Im Moment ist der Kontrast stark, als ich mit dem Leuchtturmwärter am Horn sprach, ich sah ein britisches RAF-Flugzeug, das über mich hinwegflog, und jetzt taucht der Seeverkehr wieder auf. Es erinnert an den Film Waterworld. Ich fühle mich, als käme ich aus einer Wasserwelt zurück, in der das Land eine Fantasie war. Ich komme von einem anderen Planeten zurück. Ich habe Dinge durchgemacht, die ich sonst nirgendwo erlebt hätte, das wird natürlich einen Einfluss auf mich haben.“

Boris Herrmann hat sein Großsegel repariert.

„Ich bin froh, das Horn umrundet zu haben, aber ich habe es kaum gemerkt. Ich war nur voll auf die Reparatur meines Großsegels konzentriert.

„Es war kompliziert, weil es strukturell war, ich musste dort oben bei 45 Knoten Wind zwei Schichten trocknen und reinigen, es war ziemlich haarig an Deck und ich denke, es war gut gemeint, aber ich bin heute bei Sonnenschein im Atlantik fertig geworden. Und jetzt ist es endlich toll, im Atlantik zu sein, Sonnenschein, leichtere Winde und blauer Himmel. Und ich habe ein Großsegel oben und das ist einfach toll.“

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Beobachten Sie, wie sie ihren Prozess beschreibt (09.43 6Jan21).

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„Gestern vor Einbruch der Dunkelheit, die B&G Der Autopilot, der seit Wochen fast fehlerfrei war, begann sich im Windmodus schlecht zu benehmen und drückte das Ruder jedes Mal, wenn das Boot in den Wellen bei mehr als 25 Knoten etwas langsamer wurde, viermal kräftig in jede Richtung.

„Es war sehr beunruhigend, ganz zu schweigen von gefährlich, als das Boot gefährlich nah herankam, um in eine Richtung zu halsen und die andere auszulöschen. Ich habe den Kompassmodus ausprobiert, der eine Weile funktionierte, bis auch er anfing, dasselbe zu tun. Ich wagte es nicht, zum NKE zu wechseln, da der angezeigte Kompasskurs weder magnetisch noch wahr war, und ich war mir nicht ganz sicher, was er tun würde. Es war zu grob, um es im Windmodus zu verwenden, da es eine lose Verbindung oder etwas in der Höhe gibt.

„Dabei musste ich halsen, was bedeutet, dass das Vorsegel eingerollt, mit dem Wind in den Wind gefahren und auf der neuen Seite wieder ausgerollt wird, um das Großsegel zu entlasten und es und die Kufen zu halsen, ohne abzuwischen.

„Ich hatte nur Zeit, den halben Innenraum zu bewegen, da der Wind drehte. Es war ziemlich anstrengend, das Boot direkt vor dem Wind in einer geraden Linie zu halten, da der Autopilot mit der niedrigeren Geschwindigkeit nicht einverstanden war und überall herumsteuerte. Zum Glück hatte der Wind für ein paar Minuten nachgelassen, um dann direkt wieder auf 30 Knoten zu steigen. Natürlich war es mitten in der Nacht, aber ganz dunkel ist es hier nie. Da ich nicht geschlafen hatte, machte ich eine Siesta auf dem Boden des Bootes, das von Zeit zu Zeit wild schwankte. Philippe Roger versuchte vor Tagesanbruch zu helfen, jedoch ohne Erfolg. Bei Tagesanbruch nahm ich Kontakt auf B&G und NKE für die jeweiligen Probleme und Touch Wood, beide Piloten arbeiten.

„Vielen Dank an David von NKE für die schnelle Behebung des Kompassfehlers und an Felix und das Team von B&G für ihre Fehlerbehebung.

„Jetzt einfache Bedingungen und ich versuche nur, herauszufinden, wie man das böse Tief, das in ein paar Tagen auf dem Weg ist, bewältigen kann. Ich bin mir nur sicher, dass es genügend Start- und Landebahn gibt, weit weg von der verbotenen Eiszone.“

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