Fordert, dass Mega-Boote im America's Cup aufgegeben werden
NYYC American Magic, 36. America's Cup. 15. Dezember 2020 © Sailing Energy / American Magic
Laut dem New Zealand Herald. Aber wie immer beim America's Cup entwickelt sich ein Online-Spat, mit 'alte Fürze“ wird beschuldigt, die Zukunft des Pokals bedroht zu haben.
Die letzten drei Wettbewerbe um den America's Cup wurden von Booten mit Foils bestritten, was sowohl das Tempo als auch die Kosten des Rennens erhöht hat. Einige Mitglieder der Segelgemeinschaft argumentieren, dass eine Rückkehr zu traditionelleren Booten ein besseres Spektakel, eine bessere Qualität des Wettbewerbs bieten und die Anzahl der Teilnehmer erhöhen wird.
Die Zeitung zitiert den Kommodore des New York Yacht Club, Chris Culver, der sagte: Welt segeln, dass wenn Amerikanische Magie (Bild oben) gewinnt den diesjährigen Pokal, den sie „das Boot wieder ins Wasser bringen“ würden.
„Es wird zwischen 80 und 100 Fuß lang sein. Es wird ein Einrümpfer mit Hubraum sein, der gut für traditionelles Matchracing geeignet ist. Man muss die Boote aus der Ferne sehen können und die Boote müssen majestätisch sein.“
Culvers Meinung wird von der italienischen Segellegende Riccardo Bonadeo unterstützt, die erzählte Die Presse dass Foiling-Boote den Sport zu weit von seinen Definitionen entfernt haben.
„Es muss eine technologische Evolution geben, aber auf Booten, die segeln. Ich teile die Idee des New York Yacht Club von neuen 80-100 Verdrängerrümpfen für die nächste Ausgabe“, sagt Bonadeo.
„Mit dem AC75 sind wir in eine andere Dimension vorgestoßen, in der Aerodynamik wichtiger ist als Hydrodynamik.
„Tatsächlich sprechen wir von Flug, nicht von Navigation. Und die seefahrerischen Fähigkeiten der Besatzung werden nicht mehr gefördert, sondern von dieser werden andere Eigenschaften verlangt.“
Bonadeo, der ehemalige Kommodore des Costa Smeralda Yacht Clubs und Präsident der Azzurra-Kampagnen in den Jahren 1983 und 1987, wiederholte die Meinung seines Kapitäns aus diesen Kampagnen, Cino Ricci.
"Ich sehe nicht, wie sich die Segel ändern, ich sehe nicht, wie die Männer an Bord zusammenrücken, um die Intuitionen des Taktikers und des Steuermanns umzusetzen", sagte Ricci gegenüber La Stampa.
„Kurz gesagt, ich sehe die Kunst des Segelns nicht. Das bedeutet für mich, den Wind in seinen Variationen und den mir zur Verfügung stehenden Segeln auszunutzen.“
Laut Culver haben die extremen Kosten der AC75 die nationale Wettbewerbsfähigkeit aus dem Sport genommen.
„Beim America's Cup muss es um National- und Landesstolz gehen.
„Wir wollen mehr Herausforderer sehen, und das wird passieren, wenn wir den Pokal wirtschaftlich machbar machen. Wenn Sie die Zeit für das Design des Bootes und die Kampagne verkürzen, werden die Kosten geringer.“
Allerdings unterstützen nicht alle in der Segelwelt die Rückkehr des Cups zu einer traditionelleren Form, sagt der New Zealand Herald.
Team New Zealand sind offensichtliche Befürworter des AC75 und Luna Rossa Steuermann Francesco Bruni hat sich ausdrücklich für die Klasse ausgesprochen.
„Vor drei Jahren war ich skeptisch gegenüber der neuen Klasse. Ich sagte mir, zu viele Computersimulationen und wenig Segeln, aber jetzt, wo wir sie haben und wir segeln, muss ich sagen, dass es ein sehr erfolgreiches Boot ist, ein gutes Projekt“, sagte Bruni Tarif Vela Im Dezember.
„Das sind tolle Rennobjekte, die auch uns überraschen und uns große Sensationen bescheren. Vor allem gegen den Wind, wenn wir 35-36 Knoten mit VMG nahe 30 erreichen, staunen wir.
"Ich muss sagen, dass ich möchte, dass sie eine America's-Cup-Klasse bleiben, unabhängig davon, wer den Pokal gewinnt."
Allerdings kann nur der Inhaber des America's Cup die Regeln seines Engagements bestimmen, also ist bis zu diesem Zeitpunkt sowieso alles strittig.
Bringen Sie den Wettbewerb wieder dorthin, wo er in den ersten acht Jahrzehnten war. Wie wäre es mit der J-Klasse?
Der Cup ist total langweilig geworden. Es macht ungefähr so viel Spaß, wie beim olympischen Eisschnelllauf zuzusehen.
Bringen Sie die richtige Seemannschaft zurück, segeln Sie tatsächlich IM Wasser und einige erfinderische Kurse, bei denen Boote ständig voreinander kreuzen müssen. Dann werden wir sehen, wer die größten Fähigkeiten hat.
Ich denke, der Americas Cup sollte im Wasserrennen wieder zu Einrumpfbooten werden. Dann sollte es ein neues Weltcup-Segelrennen für die ac75 geben.
Ja, es ist jetzt eher wie Formel 1, lasst uns zum richtigen Einrumpf-Rennen zurückkehren.
Ich stimme Tom Armitstead und all den anderen Vertretern völlig zu, zum konventionellen Segeln von Einrumpfbooten auf dem Wasser und nicht mit Rümpfen über dem Wasser zurückzukehren.
Der Wettbewerb ist mehr zu einem Geschwindigkeitstest geworden als zu einem Test der Segelfähigkeiten und -taktiken.
Die ac 72 waren sowohl beim Segeln die Größten als auch in der Zuschauerzahl, besonders neue Zuschauer bringen diese mit den Flügelmasten usw. Maschinen zurück, die die breite Öffentlichkeit aus gutem Grund gekauft haben 😀
Was sagen da gewisse Segel-Dinosaurier..
Dass diese Boote nicht segeln! Sind es jetzt Motorboote oder was?
Der AC war schon immer luxoriös,teuer,hig-tech und nur bestreitbar für kompetente Teams!
Alle anderen sind nur Punktelieferanten!
Jedes mal die gleichen sprüche und aussagen.
Was wäre AC ohne jahrzehnte der NewZealander und schweizer-geldgeber oder italys etc.
Die letzten Americas Cups waren immer spektakulär und faszinierend!
Ausser der in emiraten. (Alingi gegen Oracle)
Auch sterben in neunziger jahren waren spannend.
Doch zum Glück entwickelt sich der Cup
Darum ist er ja am Rande der Technik und gthe besten Segler!
Foiling-Boote werden Mainstream, warum sollten wir rückwärts gehen, zurück zum 3-Strang-Manilla-Seil, wo würden wir aufhören? . Sogar der Vendee Globe verwendet Foiling Craft.
Was für ein Quatsch..der Americas Cup sollte auf dem neuesten Stand sein...er sollte der beste und schnellste sein...das wird es kaum sein, wenn eine Motte sie auf einer Rennstrecke besiegen kann
Als ehemaliger kleiner Bootsrennfahrer, teilweise in Booten der olympischen Klasse, vermisse ich auch; das Wechseln der Segel, der Tanz vor dem Start, das Senden eines Besatzungsmitglieds auf den Mast, um nach Wind zu suchen, und taktische Maßnahmen zur Windblockierung und Wendeduelle. Die Geschwindigkeit der folierenden Boote ist erstaunlich und hat wahrscheinlich tausendmal mehr Leute dazu gebracht, die Rennen zu sehen, aber es ist nicht so aufregend.
Alle oben Genannten geben lediglich meine schriftliche Stellungnahme vom November 2020 wieder.
Tausende andere respektieren den AC 75 für das, was er ist. Aber diejenigen von uns, die die Fähigkeiten von Seeleuten schätzen, die die Verdrängungs-Einrumpfboote beherrschen, werden sich über die Rückkehr dieses Mastschiffs freuen.
Die Aufregung dieser Schiffe ist unersetzlich!