Qualitätssicherungstests für den neuen AC40 laufen
Der erste AC40 aus der Produktionslinie wurde in die Basis des Emirates Team New Zealand (ETNZ) transportiert, und Qualitätssicherungstests sind im Gange.
Das Boot wird 2024 im Mittelpunkt der Frauen- und Jugend-America's Cups stehen und stellt den Beginn des äußerst wichtigen Test- und Entwicklungsprogramms auf dem Wasser dar, dessen Ergebnisse in die neue AC75 des Teams einfließen werden, die zur Verteidigung eingesetzt wird 37. America's Cup im Oktober 2024.
Die strukturellen Tests wurden erfolgreich abgeschlossen, und die Inbetriebnahme an Land wird diese Woche fortgesetzt. Dies beinhaltet eine komplette Reihe von Hydraulik-, Elektronik- und SPS-Tests von Segelsystemen und Manövern mit über 100 Wenden und Halsen innerhalb der ETNZ-Basis.
„Das Team von Emirates Team New Zealand, aber auch das Team von at, war eine enorme Anstrengung McConaghy Boote die uns ein makellos aussehendes Boot präsentiert haben, und jetzt haben wir eine ziemlich komprimierte Art von QA-Prüfungen (Qualitätssicherung) im Wert von 10 bis 12 Tagen, die wir am Boot durchführen werden“, sagt Betriebs- und Zuverlässigkeitsmanager Nick Burridge.
Strukturelle Tests eines neuen Bootes sind für die Ingenieure des Teams immer angespannt, da die Plattform auf den Kopf gestellt und aufgebaut wird, um die vorhergesagten Lastfälle anzuwenden, denen der AC40 während des Rennens ausgesetzt sein wird.
„Wir haben das Boot mit zahlreichen Sensoren ausgestattet, nur um die Belastungen zu messen, die für die Tests durch den Rumpf gehen“, erklärt Mechatronik-Ingenieur Kelly Hartzell, „und dann haben wir ein paar Wägezellen, die wir angeschlossen haben, und um damit zu beginnen, Dinge zu ziehen , um sicherzustellen, dass sich alles so verhält, wie wir es erwarten.“
Da der invertierte AC40 jedoch zunehmend belastet wird, ist dies sowohl eine Hörübung als auch eine Datenerfassung.
„Wir müssen alle sehr ruhig sein, damit wir auf alles lauschen können, was strukturell vor sich geht – kleine Tings oder Pings, aber jeder hat viel harte Arbeit investiert, also sind wir ruhig zuversichtlich, aber Sie müssen immer auf das Unerwartete vorbereitet sein und um ein bisschen flink auf das zu reagieren, was während des Tests passiert“, sagt Statiker Chris Hickey.
„Der Zweck hier ist sicherzustellen, dass das Boot aus Design- und Konstruktionssicht strukturell solide ist, damit wir, wenn wir am ersten Tag segeln, darauf vertrauen können, dass das Boot so stark ist wie entworfen, alle sicher sind und es wird so funktionieren, wie es sollte.“
ETNZ ist nicht das einzige Team, das Zusicherungen aus dem strukturellen Test- und Inbetriebnahmeprozess des AC40 erhält. Die Ergebnisse werden viel dazu beitragen, das Gesamtdesign der Flotte der AC40-Klasse und ihre Bereitschaft zu bestätigen, für alle America's Cup-Teams zu segeln.
„Der AC40 ist ein wichtiges Boot für uns und für alle Teams, weil es ein Boot ist, auf dem der Großteil unserer Entwicklung stattfinden wird“, sagt Bobby Kleinschmit, leitender Marinearchitekt von ETNZ. „Es ist großartig, all die Arbeit, die wir geleistet haben, alles, was wir beim Design des AC75 gelernt haben, in ein Paket zu packen. Nicht nur für uns, sondern auch für die anderen Mannschaften und den Frauen- und Jugend-AC. Es ist wirklich cool zu sehen, wie sich das auf die größere Segelgemeinschaft ausdehnt.“
McConaghy Boats präsentierte zusammen mit ETNZ kürzlich in Cannes die Hydrogen Chase Zero 13m. Burridge sprach kürzlich mit MIN über seine Fähigkeiten als AC-Jagdboot und die Notwendigkeit, den Kraftstoffverbrauch mit langen Zeiträumen auf See in Einklang zu bringen.
Vor nur zwei Wochen, America's Cup-Team Alinghi Red Bull Racing kenterte sein AC75 Boat Zero nach seinem ersten Segel in Barcelona (31. August 2022). Das Team sagte, dass das AC75 Boat Zero nach einem erfolgreichen Segeltag von einer heftigen Regenböe getroffen wurde, die sich über der Stadt Barcelona entwickelte.
Bilder von laufenden Qualitätssicherungstests auf AC40 mit freundlicher Genehmigung von ETNZ.
