Zum Schutz der HMS Victory bewertete Farben und Klebstoffe

Nach Angaben der Royal Navy suchen „Tüftler“ nach den besten Farben, Klebstoffen und Befestigungen, um Nelsons Flaggschiff für das nächste halbe Jahrhundert wetterfest und wasserdicht zu halten.

Ingenieure der University of Southampton arbeiten mit HMS Sieg Restauratoren vor der nächsten Phase einer 35 Millionen Pfund teuren Überarbeitung des legendären Kriegsschiffs: Ersetzen verrotteter Planken, Reparatur der Rumpfstruktur und Erneuerung der Takelage.

Das nC2 Engineering Consultancy der Universität hat eine Reihe von Tests entwickelt, um die Langzeitleistung einer Reihe von Farben, Dichtungsmitteln und Klebstoffen (Dichtmitteln) und Metallbefestigungen zu bewerten, die für die Überholung in Betracht gezogen werden.

„Regenwasser ist wahrscheinlich unser größter Feind in Bezug auf die Erhaltung des Schiffes, deshalb führen wir ein zehnjähriges Arbeitsprogramm durch, um sicherzustellen, dass die kritische Hülle des Schiffes wetterfest ist“, sagt Diana Davis, Leiterin der Konservierung am National Museum of die königliche Marine

„Wir wollen so viel wie möglich über die von uns verwendeten Materialien wissen – und dabei auf einen evidenzbasierten Ansatz zurückgreifen, um die richtigen Produkte auszuwählen. nC2 hilft uns dabei, und selbst wenn es kein perfektes Produkt gibt, das die vollen 50 Jahre hält, werden uns ihre Daten ermöglichen, unseren Wartungsplan zu planen, um das Schiff wasserdicht zu halten.“

nC2-Direktorin Dr. Nicola Symonds sagte, Regen, Wind und Salz forderten ihren Tribut von dem 260 Jahre alten Kriegsmann, ebenso wie die Sommerhitze.

„Ein Großteil der Beplankung ist schwarz gestrichen, daher wird es in der Sonne auf der einen Seite heiß, auf der anderen nicht – und dieser Temperaturunterschied fordert mit der Zeit seinen Tribut“, sagt sie.

Ihr Team hat zahlreiche Tests entwickelt, um die Auswirkungen der Abnutzung der Umgebung nachzubilden, und nutzt ihre Labors, um die Verwitterung über Jahrzehnte mit freundlicher Genehmigung von speziell vorbereiteten Proben zu simulieren.

Diese Tests werden mit verschiedenen Produktkombinationen und an Proben wiederholt, die behandelt wurden, um die Auswirkungen von Verschleiß, Regen, Sonnenlicht und Zeit zu simulieren. So wird die Farbe anhand von frisch gestrichenen Mustern auf Haftung auf dem Holz, Flexibilität und Wasserfestigkeit geprüft. Die gleichen Tests werden dann an Proben durchgeführt, die unter Verwendung von UV-Licht und Salzsprühnebel „gealtert“ wurden, sowie an Proben, die auf bestimmte Temperaturen gekühlt oder erhitzt wurden.

Dr. Symonds sagt, dass jeder Test einzeln „relativ einfach ist – aber wenn man bedenkt, dass wir Hunderte von Proben und mehrere Kombinationen verwenden, ist es eine komplexe Aufgabe.“

Jetzt läuft die erste Phase des Projekts. Unter Verwendung von Hunderten von Eichenproben, die von den Schiffsbauern des Museums vorbereitet wurden, bewertet nC2 die Leistung von neun verschiedenen Arten von Fugen- und Klebstoffen sowie von fünf Farben.

In einer zukünftigen Phase werden Metalldielenbefestigungen untersucht, um zu sehen, wie sie mit Holz, Farbe und Verstemmung interagieren, und auf Korrosion untersucht.

Dr. Nicola Symonds richtet einen kompressiven Doppelüberlappungsschertest an einem Klebstoff ein
Spotlight-Job

Technischer Key-Account-Manager

Welwyn Garden City (Hybrid)

Das Spezialchemieunternehmen Sika sucht einen technischen Key Account Manager, um das Geschäftswachstum voranzutreiben und starke Beziehungen zu Key Accounts im Marinesektor zu pflegen.

Vollständige Stellenbeschreibung »

Kommentarfunktion ist abgeschaltet.

Diese Seite wurde von GTranslate aus dem Englischen übersetzt. Der Originalartikel wurde vom in Großbritannien ansässigen MIN-Team verfasst und/oder bearbeitet.

Zum Inhalt