Ocean Safety MD: „Sicherheit im Meer darf nie zu einer Aufgabe werden, bei der nur Kästchen angekreuzt werden“

Alistair Hackett, Geschäftsführer von Ocean Safety, spricht über die Risiken einer kostenbewussten Branche und darüber, wie Segler die Sicherheit zu ihrer wahren Priorität machen müssen.

Die letzten zwei Jahre waren für die Schiffssicherheitsarena – wie für viele Branchen – turbulent, aber die Zukunft ist laut Hackett positiv. „Das Kernprinzip des Unternehmens war schon immer, Wissen und Beratung bereitzustellen, Probleme für Kunden zu lösen und erstklassige Sicherheitsausrüstung bereitzustellen. Wir dürfen niemals „Kistenschieber“ von Produkten durchschnittlicher Qualität werden – es gibt zu viele Produkte durchschnittlicher Qualität in unserer Branche“, warnt Hackett.

„Wie alles auf der Welt wird auch die Sicherheitsausrüstung immer kostenbewusster“, erklärt er. „Während sich die Regulierungsstandards ständig verbessern – was eine großartige Sache ist – stellen wir fest, dass immer mehr Menschen Produkte zu möglichst geringen Kosten herstellen möchten, die den Vorschriften entsprechen. Und während es in einigen Bereichen der Industrie einen bestimmten Markt dafür gibt, sprechen wir hier von Sicherheitsausrüstung. Wir sollten als Branche in der Lage sein, ständig danach zu streben, sicherzustellen, dass die gesamte Ausrüstung, die die Branche an Einzelpersonen liefert, nach bestem Wissen und Gewissen dem höchsten Standard entspricht, der möglicherweise über Wasser verwendet werden kann.

„In der Industrie gibt es also ständig diesen Kampf darum, was am billigsten, aber am besten geeignet ist und was tatsächlich am besten für die Umgebung geeignet ist, in der es verwendet werden soll. Und bedenken Sie, dass wir es mit Produkten zu tun haben, die sehr, sehr selten verwendet werden.

„Versteh mich nicht falsch. Es ist viel besser, die Ausrüstung zu haben als gar keine Ausrüstung – jeder muss das Budget auf seine eigenen Wünsche zuschneiden“, sagt Hackett.

Während Segler „das Kästchen ankreuzen“ und physisch die erforderliche Ausrüstung an Bord haben können, um an einem Rennen, einer Regatta oder einem Event teilzunehmen, ist es das Beste, was ihr Budget zulässt? Und, was entscheidend ist, haben sie sich die Zeit genommen, die Ausrüstung zu verstehen, und weiß die gesamte Besatzung, wie sie sie effektiv einsetzt?

Hackett (Bild links) – und viele Experten für Schiffssicherheit – warnen vor den Risiken der Selbstzufriedenheit der Verbraucher, bei denen die Öffentlichkeit niemals glaubt, dass ihnen auf dem Wasser ein Notfall passieren wird. Während die überwiegende Mehrheit der Segler Sicherheit an Bord ganz oben auf ihre Prioritätenliste setzen wird, sagt Hackett, dass die Zeit, die damit verbracht wird, sich mit Sicherheitsprodukten vertraut zu machen, wie man sie lagert, verwendet und einsetzt, dies in Wirklichkeit nicht widerspiegelt.

„Ich habe viele Diskussionen mit Leuten geführt, die am Fastnet-Rennen teilnehmen, an High-End-Yachtrennen teilnehmen oder mit Familien, die auf eine Art großen Blauwasserausflug gehen, und wenn Sie mit ihnen über Sicherheit sprechen, sagen sie, dass es richtig ist die Spitze. Und doch, wenn sie gerade 25,000 £ für neue Segel und 15,000 £ für Sicherheitsausrüstung ausgegeben haben, kann ich Ihnen garantieren, dass die Crew viel mehr Zeit damit verbringen wird, zu lernen, wie sie ihre neuen Segel verwendet, um die Yacht zum Laufen zu bringen schneller als sie es tun werden, Mann-über-Bord-Übungen und andere Sicherheitsübungen zu üben.“

„Hier fällt es wieder in die ‚Das passiert mir nicht‘-Klammer. Und so landen Sie in diesem Szenario, in dem Sie ständig versuchen, die Menschen davon zu überzeugen, sich so sehr wie möglich für die Sicherheit auf See zu interessieren, weil Sie dafür sorgen müssen, dass sie verstehen, dass sie es sein könnten, die in einen Container krachen mitten in der Bucht von Christchurch und das Boot sinkt in zwei Minuten. Und wenn das passiert, ist das nicht der richtige Zeitpunkt, um zu lernen, wie Ihr Sicherheitskit funktioniert.“

Hackett spricht aus einem reichen Erfahrungsschatz – nachdem er sein ganzes frühes Leben lang gesegelt und Rennen gefahren war, engagierte er sich 1990 voll und ganz in der Offshore-Marineindustrie, als er für Chay Blyths The Challenge Business zu arbeiten begann, und wurde später Logistikdirektor für alle vier Global Challenge Ereignisse, die zur Zusammenarbeit mit dem Team führten, das über einen Zeitraum von 51 Jahren für 16 Weltumsegelungen verantwortlich war. In der Rolle arbeitete er eng mit Ocean Safety als wichtigster Sicherheitslieferant der Veranstaltungen, was 2006 zu einem natürlichen Aufstieg in die Schiffssicherheitsbranche führte. Als Mitglied des RORC Special Regulations Committee sitzt er auch im World Sailing Safety Committee und während seiner Zeit bei Ocean SafetyIn den letzten vier Jahren hat Hackett das Sicherheitstraining geleitet Volvo Ocean Races.

„Es ist wirklich wichtig, dass die Menschen den Wunsch haben, lernen zu wollen, wie ihre Sicherheitsausrüstung alles funktioniert, deshalb sind Dinge wie ein Überlebenstraining auf See so wichtig und das Gespräch mit Menschen so wichtig.

„Der Kauf der Ausrüstung macht zehn Prozent der Geschichte aus. Der Eigner und alle Besatzungsmitglieder müssen verstehen, wie diese Ausrüstung funktioniert, wann sie verwendet wird, welche Auswirkungen ihre Verwendung hat und so weiter.“

Obwohl Sicherheitsausrüstung an Bord nur selten verwendet wird, glaubt Hackett: „Es obliegt der Branche, dass wir alle so hart wie möglich drängen, um sicherzustellen, dass die Menschen die Feinheiten der Verwendung von Sicherheitsausrüstung verstehen. Denn wenn wir es verwenden müssen, ist das nicht der Zeitpunkt, um mit dem Lesen der Anweisungen zu beginnen. Man muss es von Anfang an verstehen.“

Um die Dinge voranzubringen und das Verbraucherbewusstsein und die maritime Sicherheit an Bord zu erhöhen, sind laut Hackett mehr Diskussionen und mehr Übung erforderlich. Er zitiert die Rettungswesten-Kampagne von RYA und RNLI als eine äußerst erfolgreiche Botschaft, die die Einstellung zu Rettungswesten verändert habe.

„[Die Kampagne] war einfach unglaublich und hat die Einstellung verändert. Die Interaktion mit den Produkten ist gerade durch die Decke gegangen, ebenso wie das Verständnis der Menschen für Rettungswesten und was sie für den Einzelnen tun können. Kombinieren Sie dies mit der Aussage von Veranstaltern und Aufsichtsbehörden: "Richtig, Sie müssen eine Schwimmweste tragen, um dies zu tun, oder Sie müssen Schwimmwesten haben, um dies zu tun", und plötzlich hat die Branche einen massiven Anstieg [der Verwendung von Schwimmwesten auf dem Wasser erlebt ]. Und auch eine massive Verbesserung des Designs des Produkts – denn wenn Menschen Rettungswesten tragen müssen, wollen sie, dass sie bequem sind und halbwegs anständig aussehen. Und zweitens, weil die Regeln besagen, dass sie sie haben und sie unter bestimmten Bedingungen tragen müssen, bringt sie das in eine Position, in der sie denken, okay, nun, wenn ich dieses Ding habe, muss ich es tragen, was tun Ich habe damit zu tun? Wie benutze ich es? Wann verwende ich es? Wie lässt es sich in meine eingebaute integrierte AIS-Einheit integrieren? Es fördert also nur diese Diskussion und den Fortschritt.

„Wir müssen dafür sorgen, dass solche Kampagnen ständig laufen, damit die Menschen verstehen, was es mit der Sicherheit im Seeverkehr auf sich hat“, fügt er hinzu.

Hackett sagt, dass der Freizeitsektor einige großartige Möglichkeiten hat, da Endverbraucher sich mehr für ihren Bedarf an Sicherheitsausrüstung interessieren. Die Entwicklungen in der Rettungswestentechnologie werden weitergehen und wie sie sich mit mehr MOB-Elektronik integrieren, rückt in den Vordergrund. „Daher wird eine persönliche Rettungsweste in Design und Gebrauch technischer werden. Die Notwendigkeit, immer kleinere und leichtere Produkte herzustellen, wird immer bestehen, also wird die Suche nach neuen Stoffen für Rettungsinseln usw. fortgesetzt. Darüber hinaus ist es wichtig, dass Kunden immer ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis erhalten, daher ist die Betrachtung längerer Nutzungszeiten für Geräte ein interessanter Bereich, der jedoch aufgrund der Umgebung, in der die Geräte gelagert werden, oft schwer zu rechtfertigen ist.

„Wie in den meisten Branchen ist der Schutz der Umwelt wichtig, und die aufblasbaren Produkte, die wir verwenden, verbrauchen fast alle große Mengen an CO2, um sie aufzublasen, und die Stoffe sind hauptsächlich auf Polymerbasis. Die Arbeit an ‚saubereren‘ Produkten wird in Zukunft immer im Vordergrund der Entwicklung stehen.“