"Keine Angst", "kein Stöhnen", sagt Ainslie, da die Briten für NZ-Anhänger klare Favoriten sind

Eine aktuelle Umfrage der New Zealand Herald zeigt, dass über 75 % der Leser glauben, dass Ineos Team UK den Prada Cup gewinnen wird.

Das Rennen wird am Samstag fortgesetzt, wenn die Briten und Italiener in einem Best-of-13-Prada-Cup-Finale gegeneinander antreten.

Sir Ben Ainslie ist bullish, obwohl das Windlimit nicht zunimmt

„Wir fürchten nichts. Ich meine, das solltest du nicht tun, wenn du an einem Rennen teilnimmst. Du solltest deinen Gegner respektieren, nicht fürchten“, sagt Ainslie.

Während Iain Murray Americas Cup-Renndirektor bestätigte, dass das Windlimit bei 21 Knoten bleiben und nicht auf 23 Knoten verlängert werden würde, sagte Ainslie, dass das Team seinen Wunsch geäußert habe, das Windlimit wie geplant zu erhöhen, sagt aber, dass er nicht „stöhnen“ werde '.

„Wir wurden konsultiert und waren der Meinung, dass wir es zu diesem späten Zeitpunkt nicht ändern sollten, und wir hätten an der Windgrenze von 23 Knoten festhalten sollen“, sagt Ainslie. „Allerdings sind hier eindeutig Sicherheitselemente im Spiel, und wir waren froh, dass es die Entscheidung des Herausforderers und des Verteidigers war.

„Wir haben ihnen unseren Standpunkt mitgeteilt, aber wir haben auch gesagt, dass wir ihre Entscheidung unterstützen würden, also sind wir hier.

„Diese Boote bei über 20 Knoten Brise zu segeln ist ganz klar. Wenn Sie in ein 23-Knoten-Windlimit kommen, fangen Sie dann an, 27 Knoten zu erreichen, das ist wirklich voll.

„Dafür haben wir alle unsere Boote entworfen und dafür trainiert, also würden wir das nicht in letzter Minute ändern.

„Aber noch einmal, es ist nicht unsere Entscheidung, wir werden nicht hier sitzen und darüber jammern. Es ist Sache des Verteidigers und Herausforderers, diese Entscheidungen zu treffen. Darauf müssen wir als herausforderndes Team reagieren und das Beste daraus machen.“

Sobald ein Rennen beginnt, wird es fortgesetzt, auch wenn der Wind über das Startlimit geht. Die untere Windgrenze von 6.5 Knoten bleibt unverändert.

„Wir müssen bereit sein, unter allen Bedingungen Rennen zu fahren. Wir müssen es mit den Italienern aufnehmen und bei jedem Wind mithalten – und darauf freuen wir uns“, sagt Ainslie.

„Wir haben in diesem Zeitraum sehr hart gearbeitet und unser Team hat sich daran gehalten, jedes Quäntchen Leistung aus dem Boot zu holen. Es war eine harte Zeit, besonders für das Landteam. In den letzten zehn Tagen oder so waren wir wieder auf dem Wasser, um die Intensität zu steigern und sicherzustellen, dass wir fit sind.“

Murray sagt, dass das Windlimit festgelegt wurde, um sicherzustellen, dass die Teams ihre Boote fahren und nicht nur versuchen, zu überleben.

Was ist im Ineos-Schuppen los?

Laut einer Erklärung der Prada-Cup-Organisatoren hat das Ineos Team UK seine Basistüren mehrere Tage lang geschlossen, was darauf hindeutet, dass es Modifikationen vornimmt, die mehr als nur Fummeln, Putzen und Polieren beinhalten.

Luna Rossa habe die Kommunikation an Bord und die Ausführung von Manövern deutlich verbessert, heißt es in der Erklärung. Das Boot scheint auch bei starkem Wind einen entscheidenden Leistungssprung gemacht zu haben, der zuvor als seine Schwachstelle galt.

„Die Unterschiede zwischen den beiden Booten sind beträchtlich, sowohl technisch als auch im Handling. Ein offensichtliches Beispiel ist die Afterguard.

„Luna Rossa präsentiert zwei Steuermänner, Francesco Bruni und James Spithill; sie ändern nie die Position auf dem Boot, Francesco bleibt auf der Backbordseite, Jimmy auf der Steuerbordseite. Beide steuern, während sie sich auf der Luvseite des Bootes befinden, und sie übernehmen die Rolle des Fluglotsen, während sie sich auf der Leeseite befinden. Die einzige Person, die an Bord die Seiten wechselt, ist Pietro Sibello, dessen Hauptaufgabe als Großsegeltrimmer ist, aber er ist auch tief in die strategischen Entscheidungen involviert, die Jimmy und Checco mit einer guten Vision der Rennstrecke unterstützen. Außerdem gibt es auf dem italienischen Boot acht Schleifer, die die Kraft erzeugen, die für die Anpassungen erforderlich ist; einige von ihnen haben Doppelaufgaben und helfen bei Manövern.

„Andererseits ist die Organisation an Bord von Ineos Team UK ganz anders. Es respektiert eine traditionellere Rollenverteilung: Sir Ben Ainslie ist der Steuermann, Giles Scott der Taktiker und die beiden bewegen sich bei jeder Wende oder Halse von einer Seite zur anderen, ebenso wie der Großsegeltrimmer Bleddyn Mon.

„Ein weiteres wichtiges Merkmal von Ineos Team UK ist, dass das britische Boot nur über sechs Hauptschleifer verfügt. Sie arbeiten nach einem bestimmten Übertragungssystem und das Mahlwerk dreht sich immer in die gleiche Richtung. Auf diese Weise können die Briten während der Regatta auf fünf freie Personen zählen, den Steuermann und Taktiker, den Großsegeltrimmer und die beiden Flugregler, die manchmal beim Schleifen helfen.“

Das italienische Team ist bereit für die Herausforderung

„Seit wir das letzte Mal beim Ineos Team UK Rennen gefahren sind, haben wir neue Foils, einen neuen modifizierten Mast, einen neuen Segelsatz, viel Entwicklung am Softwaresystem auf dem Boot und viele Verbesserungen vor allem in der Kommunikation an Bord.“ sagt Max Sirena, der Skipper von Luna Rossa.

„Wir haben viele Fehler gemacht, als wir gegen das Ineos Team UK angetreten sind, und wir wollen diesmal einen Fehler weniger als sie haben.

„Ich glaube, zu Beginn dieser Kampagne waren wir bei starkem Wind etwas vom Tempo abgekommen. Hauptsächlich, weil wir aus irgendeinem Grund nicht viele windige Tage hatten, als wir das Boot zu Wasser ließen. Aber als wir mit den Round Robins fertig waren, fingen wir an, in der großen Brise zu segeln und konnten an dem arbeiten, was nötig war, und jetzt fühlen wir uns sehr sicher im gesamten Windbereich. Wir sind jetzt bereit, unter allen Bedingungen zu segeln.“

Anschauen: Ainslie und Scott diskutieren den „entscheidenden“ Moment der Kampagne – und die Tage und Wochen, die es brauchte, um die Probleme zu beheben und den nötigen Schwung zu finden. „Hoffentlich sind wir noch nicht fertig“, sagt Scott.

Hauptbild mit freundlicher Genehmigung von Studio Borlenghi.