Laser Class entfernt LaserPerformance als zugelassenen Hersteller

Der Umzug erfolgt, nachdem der langjährige Erbauer der Beiboote der Klasse LaserPerformance (Europe) Limited (LPE) gegen die Bestimmungen des Laser Construction Manual Agreement (LCMA) verstoßen hat, das darauf abzielt, die identische Beschaffenheit aller Boote der Laser-Klasse zu gewährleisten, unabhängig davon, wo sie sich befinden sind gebaut.

„Wir sind enttäuscht, dass eine so lange und produktive Beziehung zu Ende geht, aber wir mussten vorankommen, um das Wettbewerbsniveau und die Investitionen für die 14,000 Mitglieder der Internationalen Laserklasse und die mehr als 50,000 Segler zu schützen.“ auf der ganzen Welt, die regelmäßig mit dem Laser-Jolle segeln“, sagte Klassenpräsidentin Tracy Usher.

Mit seiner in Großbritannien ansässigen Produktionsstätte war LPE der ILCA-zugelassene Hersteller, der Boote für den größten Teil Europas, Asiens und Amerikas produzierte, bis Anfang dieser Woche, als Usher sagt, dass die Klasse die LCMA in Bezug auf LPE beendete, nachdem der Hersteller die Zulassung verweigert hatte Inspektion der Boote, die in ihrer Produktionsstätte gebaut werden, wie in diesem Vertrag vorgeschrieben.

„Das Herzstück unserer Klasse ist die Fähigkeit für jeden Segler, jeden anderen unter gleichen Bedingungen zu bestreiten, und die einzige Möglichkeit, dieses Niveau zu garantieren, besteht darin, sicherzustellen, dass alle Hersteller das Boot in strikter Übereinstimmung mit dem Laser herstellen Construction Manual“, erklärte Usher, der sagte, dass LPE der Klasse das Recht auf Zugang zur Fabrik von LPE eindeutig verweigert hat.

„Es ist für jede Klasse von One-Design-Rennbooten gleich: Wenn wir nicht sicher sein können, dass sie alle gleich sind, haben wir keine Klasse mehr“, sagte Usher, der sagte, dass LPE die Klasse „keine Option“ verlassen habe.

Zum Glück für Segler auf der ganzen Welt gibt es bereits zwei weitere Hersteller von Klasse-legalen Booten, einen in Japan und einen anderen in Australien. Laut Chris Caldecoat, General Manager von Performance Sailcraft Australia (PSA), kann sein Unternehmen die Lücke bei Bedarf ausgleichen.

„PSA verfügt über ausreichende Kapazitäten, um den Markt zu beliefern, bis neue Bauherren in Europa und auf der ganzen Welt ernannt werden“, sagte Caldecoat. „Wir haben und werden immer das Richtige für die Segler und den Sport tun.“

„Für die Segler das Richtige zu tun“ ist laut ILCA-Exekutivsekretär Eric Faust wirklich alles, was zählt. „Performance Sailcraft Japan wird alle Boote für die olympischen Wettkämpfe in Tokio liefern, während die nächsten beiden Weltmeisterschaften in Regionen mit Performance Sailcraft-Fabriken stattfinden.

„Dies sind existierende, klassengeprüfte Builder, daher erwarten wir keine Probleme“, sagte Faust. „Wir sind zuversichtlich, dass bald neue Baumaschinen ans Netz gehen und wir rechtzeitig vor den Olympischen Spielen 2024 wieder über ein robustes Händlernetz auf der ganzen Welt verfügen“, fügte er hinzu.

Da PSA und PSJ in den nächsten Monaten Boote und Teile an Segler liefern, die früher von LaserPerformance bedient wurden, erwartet Faust, dass die Beeinträchtigung für die Klasseneigner minimal oder gar nicht vorhanden sein wird.

Über die International Laser Class Association
ILCA wurde 1972 gegründet und ist ein selbstfinanzierter internationaler Verband, der die Koordination, Organisation und Kommunikation für Besitzer des weltweit beliebtesten Rennjollens, des Segelboots der Laser-Klasse, übernimmt.

Die drei Bootsklassen von ILCA – das Laser-Klasse-Segelboot, das Radial-Klasse-Segelboot und das 4.7-Klasse-Segelboot – sind von World Sailing, dem Dachverband des Sports, sanktioniert und verfügen über unterschiedlich große Segelpläne für den gleichen Rumpf, sodass Segler jeder Größe, Form, Alter und Fähigkeit, unter allen Bedingungen sicher zu segeln.

Aufgrund ihrer weltweiten Popularität und Benutzerfreundlichkeit werden Segelboote der Laser Standard- und Laser Radial-Klasse bei den Olympischen Spielen als Ausrüstung für die Ein-Personen-Jollenrennen der Männer und Frauen verwendet, und ILCA ist eine von nur 6 internationalen Organisationen, die qualifizierende Veranstaltungen durchführen dürfen für Segelboote der Olympic-Klasse. ILCA wird in den kommenden Tagen auf ihrer offiziellen Website weitere Details zu dieser Angelegenheit veröffentlichen.

Mit aktiven nationalen Verbänden in über 115 Ländern koordiniert ILCA Rennen auf sechs Kontinenten und veranstaltet jedes Jahr sieben Weltmeisterschaften, darunter Junioren-, Master- und Frauenwettbewerbe. Weitere Informationen zu ILCA finden Sie unter www.laserinternational.org.

Quelle: Eric Faust, Exekutivsekretär, ILCA

Geschichte mit freundlicher Genehmigung von Scuttlebutt Sailing News