LandroverBAR – es geht heiß her…

LandroverBAR wird bearbeitet, nachdem der Camberarm im Flügelsegel gebrochen ist
das Eröffnungsrennen gegen das Emirates Team New Zealand
Kredit: Gilles Martin-Raget/ACEA über AP

„Es ist ein harter Tag für das Team, so früh zwei Rennen zu verlieren“, sagte Ben Ainslie. "Aber ich habe viel Vertrauen in das Team und davon können wir zurückkommen."

Er sprach über die mechanischen Schäden am Flügelsegel des Bootes, die ersten "seit Jahren", sagten sie. Als Optimist fügte Ben jedoch hinzu: „Wir hatten in der Vergangenheit schwierige Zeiten und konnten diese umkehren.

„Die Jungs sind jetzt im Schuppen, finden heraus, was schief gelaufen ist und reparieren Dinge, damit wir morgen wieder draußen sein und hart pushen können.“

Leider verlor LandroverBAR auch das zweite Rennen, da das Team den verwundeten Katamaran mit Hilfe von Verfolgungsbooten zurück in seine Basis schieben musste, um Reparaturen durchzuführen.

Aber das Rennen ging weiter und beim Skipperbriefing sagte Peter Burling, ETNZ-Steuermann: „Wir waren mit dem ersten Start sehr zufrieden und blieben schön sauber, aber am Ende möchte man nie zu seinem Konkurrenten rüberschauen und wissen, dass sie einige ziemlich schwere Schäden an Bord haben.“

An diesem Tag standen jedoch zwei Siege für ETNZ auf dem Plan. Ande Peter Burling, immer der Realist, sagte: „Aber wir sind immer noch glücklich, mit 2 Pkt.

Das nächste Rennen fand zwischen dem SoftBank Team Japan und dem schwedischen Artemis Racing statt. Und es war schön zu sehen, wie SoftBank das Rennen zu Artemis nahm.

„Um ehrlich zu sein, werden wir einen rundum glücklichen Weg gehen“, sagte SoftBank-Skipper Dean Barker. „Wir hatten kein tolles Ende des ersten Reachs so hinten, aber die Jungs haben einen tollen Job gemacht, um wieder reinzukommen, und das Boot fährt eindeutig ziemlich schnell vor allem gegen den Wind und wir fühlen uns unter diesen Bedingungen stark.

„Im zweiten Rennen sind wir wieder einigermaßen gut weggekommen und hatten im ersten Rennen einen guten Vorsprung.

„Die Top-Marke sind wir umrundet und beim ersten Downwind sind wir mit den Verschiebungen etwas phasenverschoben, wir hatten unten eine schlechte Halse und Artemis wählte das bessere Gate unten, was sie in Phase brachte.

"Und es ist sehr schwer, diese Dynamik zu ändern."

Artemis-Skipper Nathan Outteridge stimmte dem zu: „Es war in beiden Rennen ein ziemlich enges Rennen und zwei sehr enge Starts. Wir haben uns gerade den Vorteil verschafft, indem wir etwas mehr Druck auf die Reichweite gemacht haben.

„Im nächsten Rennen hat Dean einen tollen Job gemacht, indem er den Haken verteidigt und uns das Rennen genommen hat.

„Wir waren mit einigen unserer Momente zufrieden, aber es gab Momente, die wir hätten besser machen können“, sagte Outteridge. „Das erste Rennen war ziemlich teuer, keinen Lay in die untere Marke zu bekommen und ihnen den Split zu ermöglichen.

„Aber es war super umständlich da draußen, wenn Sie in der Phase sind, können Sie den Bug ablegen und das Boot sehr schnell fahren lassen. Aber wenn Sie außer Phase sind, müssen Sie hoch und langsam segeln.

"Es war schön, dass alle an Bord in diesem zweiten Rennen weiter hart gearbeitet haben und es war gut, dass wir eine gute Rechtsverschiebung hinbekommen und es geschafft haben, eine Rallye mit einer schönen Wende über die Grenze zu fahren und die Führung zu übernehmen."