IWA-Petitionen zu HS2 Phase 2A über Lärmpegel
Die IWA (Inland Waterways Association) hat im Rahmen ihrer Kampagne zur Abmilderung der Auswirkungen von HS2 auf die Binnenwasserstraßen eine weitere Petition an die Regierung eingereicht.
Das Hybridgesetz für den Hochgeschwindigkeitszug (West Midlands – Crewe) fand am 30. Januar in zweiter Lesung statt und löste damit eine Petitionsfrist aus. Der Beitrag der IWA hebt das größte noch offene Problem für Wasserstraßennutzer hervor, nämlich die Auswirkungen von Lärm dort, wo die Eisenbahn Wasserstraßen kreuzt oder in deren Nähe verläuft.
Nach der erfolgreichen Petition der IWA im Jahr 2014, die zu einer Änderung der Route bei Fradley führte, wurden auch einige andere in den Petitionen der IWA aufgeworfene Probleme gelöst. Zwei offene Fragen bleiben bestehen – die Neuausrichtung der Wood End Lane, wo es möglicherweise noch eine Lösung gibt, und die Unzulänglichkeit der bisher vorgeschlagenen Lärmminderungsmaßnahmen.
IWA befürchtet, dass übermäßiger Lärm durch HS2 ganze Abschnitte des Kanals zu Sperrgebieten für das Anlegen machen und sich negativ auf die vielen Nutzer des Treidelpfads am Kanal auswirken könnte. HS2 betrachtet weiterhin alle Kanalnutzer als vorübergehende Nutzer, die scheinbar nicht für die Lärmminderung in Betracht gezogen werden, mit Ausnahme einer begrenzten Anzahl dauerhafter Liegeplätze in Wohngebieten.
IWA ist der Ansicht, dass HS2 seinen gesamten Ansatz zur Lärmminderung überprüfen und ändern sollte, um der Regierungspolitik zu entsprechen und alle Wasserstraßennutzer als Lärmschutzbedürftige anzuerkennen.
Die Vorteile der Binnenwasserstraße für Gesundheit und Wohlbefinden werden erst jetzt erkannt, und die IWA ist der Ansicht, dass alle Anstrengungen unternommen werden sollten, um Einbrüche wie HS2 abzumildern.
Die Bereitstellung eines angemessenen Lärmschutzes für alle Bereiche, in denen Boote derzeit in der Nähe von HS2 anlegen können, sowohl in Phase 2A als auch in früheren und nachfolgenden Phasen, würde automatisch auch Schutz für Treidelpfadbenutzer bieten und dazu beitragen, die öffentliche Nutzung und Freude an den Wasserstraßen aufrechtzuerhalten Wir können dazu beitragen, die Auswirkungen von HS2 auf die Binnenwasserstraßen abzumildern.
Diese Geschichte ist von IWA.
