IWA betrachtet die jüngsten Ankündigungen von Lizenzgebühren als weiteres Argument für die Übertragung von EA Navigations
8th November 2018: Die Inland Waterways Association (IWA) sagt, dass inflationshemmende Gebührenerhöhungen demonstrieren, warum die Schifffahrt der Umweltbehörde an Canal & River Trust übertragen werden sollte, nachdem EA angekündigt hat, dass sie ihre Schifffahrtsgebühren für das nächste Mal erheblich erhöhen wird 1 Jahre. Dies obwohl die Mehrheit der Befragten bei der jüngsten Konsultation von EA Einwände gegen die vorgeschlagene Erhöhung hatte. Die Ankündigung von EA erfolgte am selben Tag, an dem Canal & River Trust hingegen bestätigte, dass sie die Gebühren für private und geschäftliche Bootsführerscheine bis zum 2020. April XNUMX einfrieren würden.
Die Ankündigung bestätigt, dass die EA-Registrierungsgebühren für 2019-20 und 2020-21 die gleichen wie in 2018-19 sind, nämlich 5.7 % auf der Themse, 7.5 % auf Anglian Waterways und 10 % auf dem Medway. In der Erkenntnis, dass ein gewisses Maß an Erhöhung wichtig ist, hatte IWA zusammen mit vielen anderen Befragten darum gebeten, die Erhöhungen anhand des VPI (Verbraucherpreisindex, der letzte verfügbare Wert beträgt 2.2 %) an die Inflation zu koppeln. Die Ankündigung von CRT beinhaltet eine Reduzierung des Skontos bei sofortiger Zahlung um 5 %, was für viele Bootsfahrer eine Erhöhung bedeuten wird, die jedoch immer noch deutlich unter den Erhöhungen von EA liegt.
Bei einem kürzlichen Treffen zwischen der IWA und dem nationalen Navigationsteam von EA wies IWA darauf hin, dass ein solch hoher Anstieg wahrscheinlich einige Bootsfahrer von EA-Navigationen abhalten würde, Familien und junge Leute davon abhalten würde, sich überhaupt mit dem Bootfahren zu beschäftigen, und zu einer Erhöhung der Hinterziehung von Registrierungsgebühren führen könnte. Dies wird durch die Ergebnisse der Konsultation bestätigt: 43 % der Befragten gaben an, dass sie erwägen würden, die EA-Wasserstraßen zu verlassen, und 31 % erwägen, den Bootsverkehr ganz aufzugeben.
IWA-Nationalvorsitzender, Ivor Caplan, sagte: „Wir sind uns bewusst, dass EA mehr Mittel erhalten muss, um das bestehende Niveau der Schifffahrtswartung und -wartung aufrechtzuerhalten und um einen Teil des Arbeitsrückstands zu beseitigen, der zu langfristigen Sperrungen einiger Wasserstraßen geführt hat.“ Strukturen, aber solch hohe Erhöhungen der Registrierungsgebühren sind nicht der richtige Weg, dies zu erreichen. EA muss seine Einnahmen steigern, ohne Bootsbesitzern das Wahlrecht zu entziehen und sie von den Wasserstraßen fernzuhalten. Eine stärkere Finanzierung durch die Regierung ist unerlässlich, um lebendige Wasserstraßen mit Booten am Leben zu erhalten, mit allen damit verbundenen Vorteilen, die sich für die britische Wirtschaft und die lokalen Gemeinschaften ergeben, sowie den gesundheitlichen Vorteilen für die breitere Bevölkerung.“
IWA glaubt, dass die jüngsten Ankündigungen einmal mehr zeigen, warum eine Übertragung der Navigation der Umweltbehörde auf den Canal & River Trust nicht nur für die langfristige Zukunft der Wasserstraßen selbst, sondern auch für die Bootsfahrer, die sie nutzen, von Vorteil wäre.
Angesichts der Tatsache, dass die Regierung nicht genug Geld hat, um den NHS ordnungsgemäß zu finanzieren, ganz zu schweigen von der Polizei, den Streitkräften, den Grenztruppen usw. usw. usw., ist es unrealistisch zu erwarten, dass sie Geld für Bootsfahrer finden auf den Flüssen.
Kommunalverwaltungen müssen die Idee aufgreifen, dass die Flüsse Handel zu den Unternehmen am Flussufer bringen, und einen Weg finden, diesen Vorteil in den Tarifen widerzuspiegeln. Dann können sie diese Einnahmen an den EA weitergeben.
Es erfordert natürlich einfallsreiches Denken seitens der lokalen und nationalen Regierungen, und leider ist dies ein Rohstoff, der normalerweise knapp ist. Aber die Lösung liegt hier. Am Fluss zu sein bringt Vorteile, und im Moment wird der Mehrwert, den man durch das Leben am Fluss hat, an die unwürdigsten Wesen weitergegeben – Vermieter.